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第32章:比亞迪的城際穿梭(1 / 1)

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中山汽車總站的晨光帶著與青草混合的氣息,比亞迪c8純電動客車的白色車身在站場格外醒目。阿黃正用抹布擦拭車頭的“k995快線”標識,紅米watch5的屏幕映出當前時間5:40——距離首班車發車還有40分鐘,這是他調崗到快線的第一天。

“這台車的電池組剛換過電芯,”調度室的老張抱著維修單走來,指著車身側麵的充電接口,“續航能到350公裡,跑三個來回沒問題。k995是大站快線,全程10站,從中山汽車總站到珠海上衝總站最快70分鐘,比普通公交快半小時。”他拍了拍阿黃的肩膀,“你開慣了202路的慢節奏,這線得注意時間點,每站停留不能超2分鐘。”

芙寧娜抱著票箱小跑過來,製服上彆著“k995線首班車”的黃色徽章:“王萱他們帶著空和熒已經到了,說要體驗全程拍對比圖——把202路的宇通h18、t01a的廈門金龍和這台比亞迪c8做個‘中山公交三傑’特輯。”她舉起手裡的分段票價表,“剛背熟了站點票價,從總站到三鄉站是5元,折後25元;到坦洲站8元,折後4元;全程到珠海上衝總站10元,折後5元,逐級遞減一分不差。”

話音剛落,就見王萱舉著相機衝進站台,鏡頭對準比亞迪c8的流線型車身:“果然是公路客車款!這白色比t01a的藍色更顯乾淨,側麵的黑色腰線從車頭貫穿到車尾,像道閃電。”刻晴幫熒把紀念票塞進卡套,票麵上“k995快線”的字樣旁,空已經用鋼筆標注了“比亞迪c8純電動 350k續航”。

“早啊!”阿黃抬手用紅米watch5刷了下車頭的簽到器,“嘀”的輕響在站場回蕩。他拉開行李艙門,幫王萱放三腳架:“這台車的行李艙比廈門金龍深30厘米,放你們的攝影器材綽綽有餘。前排有四個獨立座椅,帶扶手和腳踏,拍沿途風景最舒服。”

芙寧娜站在車門旁核對車票,票麵上“中山汽車總站→珠海上衝總站 1000元”的字樣清晰可見。她給熒遞過一張粉色半價票:“未滿14歲憑身份證享受5折,到珠海全程5元,比王萱他們的成人票便宜一半。”她指著價目表上的站點,“記住這10站的順序:中山汽車總站、西區中學、城南客運站、三鄉雅居樂、三鄉中心市場、坦洲怡樂園、坦洲中心市場、珠海造貝、珠海翠微、珠海上衝總站,彆坐過站。”

6:20,比亞迪c8準時駛離站台。純電動係統啟動時的電流聲比廈門金龍更輕微,儀表盤上的電量指針穩穩指向100。阿黃輕踩電門,車輛平穩彙入站前路的車流,白色車身在晨光裡像條遊魚穿梭自如。

“這座椅比t01a的軟多了,”王萱調整著相機角度,鏡頭透過前擋風玻璃對準遠處的岐江橋,“靠背還能調節角度,果然是公路客車的配置。”她翻出手機裡的k995線路圖,“你看這站點間距,西區到城南15公裡,城南到三鄉20公裡,確實夠快的。”

車輛駛過西區中學站時,電子報站器響起清亮的女聲:“下一站,城南客運站。本站可換乘206路、992路前往火炬開發區。”芙寧娜拿著手持檢票器走來,對著乘客的中山通依次掃碼,“從總站到西區中學2元,折後1元;到城南客運站3元,折後15元,記得補票哦。”

一位拎著行李箱的阿姨舉起車票問:“到三鄉雅居樂多少錢?我女兒說在那站接我。”芙寧娜指著價目表:“5元,刷中山通25元。您放心,三鄉站是大站,會停3分鐘,足夠您打電話聯係。”她幫阿姨把行李箱固定在行李架上,“這架子承重50公斤,顛簸路段也不會晃。”

阿黃透過後視鏡看了眼時間,6:42——比時刻表提前1分鐘到達城南客運站。他輕踩刹車,比亞迪c8平穩停靠站台,能量回收係統啟動時,儀表盤的電量指針微微上升到101。“這站上下客多,”他提醒剛上車的乘客,“下一站三鄉雅居樂要走坦洲快線,時速能到80公裡,坐穩了。”

空的速寫本上已經畫滿細節:比亞迪c8的方向盤角度、儀表盤的電量顯示界麵、車門旁的應急按鈕位置。“這台車的軸距比宇通h18短4米,”他對照著參數表標注,“轉彎半徑更小,過三鄉的窄路肯定更靈活。”熒則舉著手機拍沿途的街景,西區的工廠廠房漸漸變成城南的居民小區,畫風轉換間藏著城市擴張的軌跡。

7:05,車輛駛入坦洲快線。阿黃輕踩電門,比亞迪c8的速度穩步提升到80公裡小時,車身卻幾乎沒有晃動。王萱把半杯礦泉水放在前排扶手台,水麵隻泛起細密的漣漪:“這底盤調校比廈門金龍還穩,果然是公路客車的底子。”

“比亞迪的電機功率160千瓦,比t01a的廈門金龍高20千瓦,”阿黃透過後視鏡比劃,“所以跑快線有勁兒,爬坡不費勁。前麵三鄉那段路海拔升15米,你們感受下動力輸出。”話音剛落,車輛開始爬坡,儀表盤的電流指針瞬間上升,速度卻始終穩定在80公裡小時。

到三鄉雅居樂站時,拎行李箱的阿姨剛下車,就有群背著畫板的學生湧上來。為首的老師看到空的速寫本,眼睛一亮:“你們也去珠海看畫展?k995是最快的線路,比高鐵還方便——從三鄉到珠海造貝站才25分鐘,票價5元,比打車省一半。”

芙寧娜給學生們刷卡時,讀卡器依次報出“25元”的提示音。“你們到珠海翠微站下車,”她遞過分段票,“再往前走500米就是珠海博物館,畫展在負一樓展廳,彆坐過站。”她忽然想起什麼,從票箱裡翻出珠海公交的換乘指南,“這是免費的,上麵有博物館的詳細路線。”

車輛駛離三鄉後,沿途的風景漸漸變得開闊。西區的工業廠房、城南的居民樓消失不見,取而代之的是三鄉的連片果園和坦洲的稻田。神裡綾華舉著相機連拍:“這才是中山的另一麵,以前坐202路隻看到古鎮的燈飾,原來還有這麼多田園風光。”

7:30,比亞迪c8準時到達坦洲中心市場站。站台旁的早餐攤飄來腸粉香氣,幾位挑著蔬菜的農戶上車,竹筐裡的菜心還沾著露水。“到珠海上衝總站多少錢?”一位大伯放下擔子,筐上的“坦洲蔬菜”字樣被露水打濕。

“2元,刷中山通1元。”芙寧娜幫他把竹筐塞進行李艙,“您這菜真新鮮,是自己種的?”大伯笑得露出假牙:“自家菜地種的,珠海的餐館都搶著要。k995開了後,我每天坐首班車送菜,比以前騎三輪車快多了。”

車輛進入珠海地界時,電子報站器的提示音多了句粵語播報。王萱舉著相機拍路牌,“中山市界”與“珠海市界”的標識在鏡頭裡形成鮮明對比。“剛才過界碑時沒感覺顛簸,”她翻看照片時感慨,“這就是快線的魔力,不知不覺就跨了城。”

7:50,比亞迪c8平穩駛入珠海上衝總站。電子報站器播放著結束語:“感謝乘坐k995快線,歡迎再次乘坐。”王萱五人拎著相機包下車,回頭望去,白色車身在珠海的晨光裡像塊溫潤的玉,車身上“樂群車隊”的標識與珠海公交的站牌相映成趣。

“比預計早5分鐘,”阿黃打開引擎蓋檢查電機溫度,“返程首班車8:30發車,還是這台車。想體驗珠海段回程風景的,記得提前10分鐘到站。”他指著站場旁的充電站,“這站有快充樁,40分鐘能充滿,足夠跑回中山。”

芙寧娜拿著返程時刻表走來,給每人發了張:“全程10站,每站停留時間標在上麵了,三鄉和坦洲站上下客多,建議從那兩站上車有座位。”她忽然壓低聲音,“下午3點有趟加班車,用的是老款比亞迪c7,你們要不要拍新舊款對比?c7的充電口在車尾,和c8的側麵接口不一樣。”

王萱舉著相機對準珠海上衝總站的牌坊,鏡頭裡比亞迪c8的白色車身、珠海的藍色公交與遠處的澳門塔構成奇妙的三角。“以前覺得城際出行好複雜,”她按下快門時感慨,“現在坐著公交就能逛遍中山珠海,這才是真正的‘一小時生活圈’。”

空的速寫本上,宇通h18的鉸接圓盤、廈門金龍的藍色車身與比亞迪c8的白色輪廓並排而立。“這三台車上藏著中山的交通變遷,”他笑著在頁腳畫了個箭頭,“從慢節奏的城區穿梭,到跨市的高速直達,再到城際的大站快線,每種車型都藏著城市生長的密碼。”

神裡綾華望著遠處的坦洲快線,手裡捏著那張10元的全程票。晨光裡,比亞迪c8正在充電站旁補充能量,白色車身反射著陽光,像個沉默的見證者。她忽然想起阿黃說的話:“不管是18米的鉸接長龍,還是8米的快線精靈,載著的都是人們對便捷生活的期待。”

8:10,比亞迪c8的車門再次打開,珠海的上班族陸續上車。阿黃轉動鑰匙,儀表盤的電量指針回升到95,純電動係統啟動的輕響裡,仿佛能聽到兩座城市的脈搏在同步跳動。芙寧娜站在車門旁,報站器的聲音帶著清晨的清亮:“下一班k995快線,即將發車——”

王萱五人轉身走向珠海市區,身後的白色長龍很快會載著新的故事穿越城際邊界,但這段快線之旅,已經像坦洲快線的護欄一樣,在他們心裡架起了更暢通的羈絆。畢竟,無論是202路的市井煙火,t01a線的跨城速度,還是k995的城際穿梭,都是屬於這片土地的,流動的風景。

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