354章 鋼鐵大躍進
354章鋼鐵大躍進
從迪化到阿克鬥卡鐵路項目的搞定，讓中國統帥部上下一片喜氣。這外交，好難啊！終於悄悄地算計了俄國人一回。
至於那貸款是否收回，與這條鐵路即將帶來的好處相比，根本就是一個次要問題。
為了表示對這條跨國鐵路的重視，在協議簽訂後的第三天，政務院就又安排了3個工程兵師共計45000人的建設大軍前往西北，加快蘭州到迪化鐵路的建設速度；等到蘇俄的鐵路設計方案拿出來，中國方麵將直接派出5個工程兵師，直接開赴蘇俄境內，爭取在1941年7月之前將這條“歐亞大動脈”建成通車。
當中國將自己關於“歐亞大動脈”的計劃報給蘇俄方麵後，斯d林在克裡姆林宮裡大笑著說道：“這個中國，很有意思嘛。”
中國，確實很有意思。譬如，中國同意從1940年起，每年向蘇俄出口稻米200萬噸，麵粉100萬噸，玉米100萬噸，食用油20萬噸，就大大緩解了蘇俄的糧食供給問題。
蘇俄的農業搞的是集體農莊，在早期的熱情散儘之後，蘇俄的糧食產量連續下滑，早就跌到了糧食安全線之下，而且農莊的工人，平常都處於餓飯狀態，勞動熱情又怎麼可能提高？蘇俄的這種狀況，像極了後世天朝吃大鍋飯的人民公社，根本就養不活自己，也養不活國家。即便蘇俄的農業機械化程度很高，同樣也解決不了糧食問題。
隻是，在與中國的協議中，中國有一個要求很奇怪：他與蘇俄簽訂了5年期共500萬噸的鋼鐵進口合同，但中國方麵卻要求在1940年供貨200萬噸，其他年份每年80萬噸，最後一年60萬噸。
中國方麵給出的解釋是：“中國在同時進行十數條鐵路以及幾座大型橋梁的修建，1940處和1941年是用鋼的高峰期。而中國本身的鋼產量還不足60萬噸實際產量更多，但要保密）。”
雖然中國的解釋蘇俄並不認同，但1939年的鋼產量已經是1200萬噸，應付合同上的數量問題不大。考慮到蘇俄需要中國方麵的先進飛機技術，即便有疑問也簽訂了合同。
其實，向蘇俄索要鋼鐵隻是武愛華的“惡作劇”而已。在世界各大國中，蘇俄的鋼鐵產量僅與德國持平，遠遠落後於美國。中國鋼鐵進口，主要的貨源在美國。
好在到1940年之前，美國都在奉行“孤立主義”，而美國也喜歡大發戰爭財。也因為如此，武愛華從1937年開始，就加大了對美鋼鐵與機械的采購，特彆是鋼鐵，年進口量從1936年的50萬噸，1937年的100萬噸，1938年的200萬噸，1939年就達到了400萬噸，而需要美國在1940年交貨的鋼鐵，更是驚人的600萬噸。
因此，要說與中國的關係，美國的鋼鐵巨頭們與中國的關係最好。因此，除了鋼鐵之外，在原油、機械進口方麵，美國的鋼鐵巨頭們也幫了不少的忙。
自然，支付美國這些重工產品的，一是中國生產的大量輕工產品，二是美鈔現金，三是分期付款。譬如一筆100萬噸的鋼鐵交易，貨款一般找美資銀行貸款，由中國方麵分三年或五年付清本息。如果需要抵押，那也很好。中國就不缺抵押品。什麼港口建設權、機場建設權、礦山開發權、航道開發權等，要什麼抵押什麼。前提是中國付不起這筆款子，你們就可以前來“建設”。
武愛華深知，沒有鋼鐵，根本就不要想打贏二戰！
除了有如瘋子一樣大量進口鋼鐵之外，武愛華還在《三年規劃》中，重點建設神州鋼鐵集團、包頭鋼鐵集團和馬鞍山鋼鐵集團。
因此，在解決了與蘇俄的談判之後，武愛華約上政務院總理周n，中央議會議長蔣介石，開始一一視察這些在建項目。
福州鋼鐵集團，所需鐵礦石和煤炭的70來源於法屬殖民地越南，其他30來源於福建和廣東境內的小型鐵礦與煤太。這個鋼鐵集團，在1938年底時就貢獻了20萬噸粗鋼，30萬噸生鐵的產量。
在《三年規劃》中，福州鋼鐵集團到1941年底時將達到粗鋼150萬噸，生鐵150萬噸，總計300萬噸的產量。
福州鋼鐵集團因為從1936年就開始建設，特彆是擁有世界上最先進的冶煉技術係統出品），因此，福州的特種鋼鐵產量與質量都在世界上占有一定的地位。隻不過，其特種鋼鐵差不多都在自用，並沒有用於出口，外界不知道罷了。
不過，包頭鋼鐵集團與馬鞍山鋼鐵集團才是武愛華在二戰中大打出手的“底牌”！
後世的天朝公民，幾乎就沒有不知道包頭的人，也沒有不知道包頭以什麼最為著名的人。鋼鐵、有色金屬、稀土，是包頭的三大品牌資源。後世，包頭的鋼鐵產量可以達到1000萬噸以上，有色金屬產量達到100萬噸以上。至於稀土，不管後世如何，武愛華更是準備有序開發，絕不向國外出口，這可是真正的戰略資源。
在《三年規劃》中，包頭將被建成年產生鐵200萬噸，鋼200萬噸，鋁5萬噸的大型重工業基地，其中鋁是製造飛機的重要材料。
包頭的建設，實際上起源於1937年7月，武愛華帶著部隊到華北的時候。但整個1937年主要在進行基礎設施建設，1938年，第一台高爐和第一台轉爐開始點火冶煉，當年就生產出了5萬噸鋼鐵；而1939年則向中國貢獻了20萬噸鋼鐵產量。
1938年下半年開始，包頭又迎來了新的建設高潮，根據規劃，在1939年底之前，將形成60萬噸鋼鐵的生產規模，1940年底之前，將形成120萬噸鋼鐵生產規模，而最終到1941年底即太平洋戰爭爆發之前，形成200萬噸的生產能力。
除了鋼鐵與有色金屬外，包頭的輕工業發展也十分不錯。譬如紡織印染業、皮革業、食品加工業等，因為大量采用先進的工業技術，這些工廠的產品大部分用於出口。
譬如包頭生產的牛肉罐頭，1939年就向德國銷售了5萬噸1.5億聽，德國擁有500萬陸軍，每個士兵每年竟然可以分到30聽來自中國的牛肉罐頭。
如果說包頭是一個以重工業為基礎的綜合工業基地，那麼，馬鞍山則完全是一個鋼鐵基地了。
馬鞍山屬於後世中國七大鐵礦區之一，但馬鞍山鐵礦的開采曆史卻比較早，1918年即民國7年時，馬鞍山就建好了第一條長約2公裡的礦區鐵路，開始了鐵礦石的開采。
馬鞍山的鐵礦總儲量約16億噸，其中可開采量為10億噸，礦石平均含鐵量為36.5，開采與冶煉價值非常高，與中國鐵礦的總體質量較差相比，馬鞍山的鐵礦石屬於優質鐵礦。
因為馬鞍山距離南京非常近，又處於江南，擁有地利之便。因此，在《三年規劃》中，馬鞍山鋼鐵集團將被建設成為一個年產生鐵300萬噸，粗鋼300萬噸總計鋼鐵產量達600萬噸的世界最大的鋼鐵企業之一。
為了完成這一建設任務，僅從德國聘請的鋼鐵專家就達500人。至於各類建設人員，更是高達20萬之數，當這些人在1938年底到達馬鞍山時，幾乎立即就形成了一座中型城市。
在建設檔期上，1939年將形成100萬噸產量，1940年為200萬噸產量，1941年為300萬噸產量。
如果這三大鋼鐵基地得以如期順利建成，中國的鋼鐵產量將達到1300萬噸以上。這個數字，在中國鋼鐵生產史上，絕對是牛b的存在！
後世天朝，在1960年時經過“全民煉鋼”的努力，其產量才達到1351萬噸，其質量當然不用說了，大多數好鋼都煉成了爛鐵，此後的產量就一路下滑，直到1969年才穩定增長到1333萬噸。
武愛華如此狂熱地“煉鋼”，算不算是鋼鐵“大躍進”呢？既算，又不算。
算，是指發展速度，這個速度放在世界各國都是瘋狂的；不算，又是指實力。武愛華的“功勳係統”擁有係列的冶煉技術，而且這些技術甚至遠超於這個時代，好在武愛華並沒有瘋狂地將1980年代的鋼鐵技術拿出來，而是隻拿出了1945年代的，少數特種鋼鐵的冶煉，最多也就1960年代的水平。
其實，鋼鐵產量看起來這麼多，實際上也不算啥。譬如某個地區，以前沒有發現鐵礦，其鋼鐵產量就為零，但一旦發現開采之後，也隻要一到兩年的時間，或者三到五年時間，就可建起上百萬噸產量的鋼鐵企業。至於這個建設速度，則與投資方的考慮有關，而與鋼鐵生產技術的關係，卻微乎其微。
後世天朝的“大躍進”，之所以出問題，是每個村莊都在上鋼鐵項目，完全是土法煉鋼，其煉出來鋼鐵，質量又怎麼可能過關。那種鋼鐵，將之放在唐朝或宋朝去使用可能還行，但要用來生產現代機械，其要求就太高了。