332章開足馬力
332章開足馬力
說到底，這場小小的戰鬥也隻是日軍的“試探”，但試探的結局卻對日本相當有利。這場衝突結束僅僅4個小時，日方拋出的增加“t12”衝鋒戰車的訂單就擺到了中國外交部長顧維鈞的辦公桌上。
“可以再給他們一個戰車聯隊的t12，但一次性最多也隻是這個數了。”當日本的訂單擺到統帥部的時候，武愛華如是說道。
日本得到了中國的“保證”，腰杆就更硬了。次日，日軍派出4輛t12衝鋒前去哈拉哈河畔挑釁，雙方再次爆發出坦克大戰！
蘇俄方知道日方的坦克看起來不大，可特彆經得住打，於是，便派出了12輛坦克與日軍的戰車對轟，其比例基本上就是一個營對付一個連。
但是，日本方麵卻不會這樣傻，他們實際上是“引誘”蘇俄出動，然後派出同樣多的戰車，與蘇俄對攻，他們還要檢驗昨天戰果的真實性以及“可重複”性。隻有這樣，才能真正證明這種t12衝鋒戰車的性能是否優良。
因此，蘇俄的12輛戰車打得正歡時，日軍的增援部隊上來了，這次，日軍第24戰車聯隊將t12全部派上來了，當然，總數已經隻有9輛了。9輛pk12輛，雙方前後戰鬥了一個小時，結局依然與昨日差不多，蘇俄的坦克損失10輛，而日本方麵損失4輛。
蘇俄怎麼可能服氣呢，他們根本就不等天黑，立即派出了一個坦克團，48輛坦克向著哈拉哈河衝來！
而日軍正想趁機擴大戰果呢。日軍第5軍的獨立戰車旅團與蘇俄的第11坦克旅坦克數量剛好一樣，而在分配來自中國的t12時，獨立戰車旅團顯然要占更大的優勢，他們分到了48輛，與日本的九五式戰車剛好形成1：2的數量關係。
日軍這次同樣派出了48輛戰車，但其中隻有12輛t12，日軍采用的是與陸軍作戰方略一樣的戰鬥小組方式與蘇俄戰車進行捉對廝殺。
日軍的戰車小組以1輛中國的t12打頭，2輛國內的九五式戰車配合，同時與蘇俄的3輛坦克較勁。這種配合的效果，初期並不明顯，但隨著戰鬥的持續下去，漸漸地，蘇俄與日本方麵的戰車交換比竟然達到了1：1，也即雙方的損失數量相當。
可是，當檢驗雙方損失的戰車品種時，日軍卻發現，他們的t12隻損失了1輛，其他的全部是九五式戰車。這說明，在戰場中，t12的成活率以及殲敵能力遠遠強於日本戰國，也強於蘇俄坦克。因為在擊毀對方的17輛坦克中，有11輛都是由t12完成的。
戰鬥還沒有結束，第24戰車聯隊長生龜次郎大佐就將“戰績”報了上去。
但是，接下來的戰鬥卻漸漸地“一邊倒”了，因為剩下的坦克中，日軍的t12已經接近一半，其精準的火力讓他打蘇俄的坦克很容易，其靈活的身姿總能避開對方坦克炮的轟擊。一般來說，蘇俄要開四五炮才有可能將一輛t12打趴下，而t12則平均隻需要兩炮就可以將對方打趴下。這個差距，讓蘇俄剩下的近30輛坦克幾乎陷入了抓狂的地步。
看著自己的坦克一輛一輛地趴窩不動，而對方的戰車依然龍精虎猛，誰的心情也會不爽的。
就在生龜大佐快要取得決定性勝利的時候，大批蘇俄坦克“援軍”終於趕到了戰場，讓本準備報喜的生龜一下子變成了請求“戰術指導”！
此時，發生在哈拉哈河畔的這場小規模的坦克大戰，不隻是第24師團在關注，更不是第5軍的河村恭輔在關注，那些從華北、華東活著回來的日軍將領，以及日本大本營都在關注著這場交鋒！
就在河村恭輔的軍指揮部，來自日本大本營的軍械官及幾位專家，一邊研究著被打殘的t12，一邊關注著前方的戰況。
因為這場戰鬥，並不是兩個坦克團的勝敗，他似乎決定著日本未來的國策。
生龜大佐在目前普遍打敗仗的情況下，已經成了大和民族的英雄，所以，師團長沒有不給予“戰術指導”的理由，於是，騎兵聯隊、步兵聯隊、野炮兵聯隊悉數上場，開始對蘇俄第11坦克旅進行“圍殲”。
步兵能不能打坦克？當然能！但前提是步兵的火炮要給力！日軍的擲彈筒及九二式步兵炮，前者可對蘇俄坦克造成一定傷害，而後者則好可以克製蘇俄的坦克裝甲。
就這樣，在日軍步兵、騎兵、戰車的“協同作戰”下，蘇俄第11坦克旅出動了96輛戰車，最後隻逃回了近20輛，日軍大獲全勝。
進入6月，蘇軍統帥部特彆任命朱可夫擔任蘇軍第57軍軍長，並對日軍發動了反攻！隻是，朱可夫的裝甲集群戰術並沒有取得如同曆史上那樣的摧枯拉朽般的“大勝”，而是讓戰役陷入了焦灼狀態。因為日方早就從中國身上學到了裝甲戰術，有了應對之法。
而朱可失這位冉冉上升的蘇俄“民族英雄”，並沒有曆史同期那麼耀眼！
到7月底，日俄不得不坐下來談判。蘇聯要談判，是不想“兩麵受敵”；日方要談判，是因為他們並沒有準備好戰爭。談判的結果是以實際控製線為雙方停戰的“邊界線”，蘇俄，明顯吃虧了。
但是，諾門罕戰役卻讓斯大林突然之間改變了主意，與英、法一起謀求中歐與東歐的和平不可期，那麼，就與德國簽訂一個協議吧。
就這樣，在世界大戰爆發的前夜，蘇俄與德國簽署了《蘇德互不侵犯條約》。當德國外長裡賓特洛甫從莫斯科傳來簽約成功的消息，希特勒連夜在元首府舉行酒會，以慶祝這個“偉大的勝利”！
因為，希特勒終於可以暫時不受東西兩麵夾擊，從而全心全意地對付英、法等老牌資本主義了。
酒會的酒香還沒散儘，希特勒就命令德國軍隊開足馬力，向德國與波蘭的國境線上撲去！因為，在《蘇德互不侵犯條約》裡，德國許諾了一半波蘭領土給蘇俄，而蘇俄也許諾了一半波蘭領土給德國。
波蘭這個悲劇般的國家，就這樣被兩個大國給瓜分了。
……
亞洲大陸。曆史上的1939年，中國處於抗戰的相持階段，大片領土被日軍占領，蔣介石躲在重慶指揮作戰，日軍也在繼續蠶食著中國領土，整個國家從領袖到平民都可以說是舉步為艱。
但是，平行時空的中國，卻與曆史上大不相同。
首先不同的是，中國的“元氣”並沒有被日本人給全部消耗乾淨。這次短暫的戰爭，日軍隻是對華北、華東部分地方造成了較大的損傷，而曾經遭受過戰火的山西、河南、安徽、湖北、湖南、江西、浙江、福建、廣東等省都安然無恙。曆史上，中國因為這場戰爭死亡了上千萬的士兵，而此次戰爭，中國隻付出了不到20萬人的代價。
最重要的是，即便在這短暫的戰爭期間，國民的生產並沒有停止。特彆是閩粵兩省，更是掀起了項目建設的新gao潮！
當國防軍前赴長江三角洲與日軍華東方麵軍進行戰略決戰時，武愛華就同時派出了大量的工程勘察隊伍，進行前期工程勘察，隨時準備開工興建公路與鐵路項目。
在武愛華當選總統之後，迅速組建了國防軍工程兵司令部，將大量已經不再適合戰爭的士兵調入工程兵隊伍。國防軍工程兵司令部歸國防軍總後勤部與國家建設部雙重管轄，國防軍總後負責隊伍的招聘與管理，國家建設部則負責業務與生產的管理。在短短的半年時間裡，就彙聚了120萬人的工程兵建設大軍。而且這支工程兵大軍還在不斷擴大，武愛華的計劃是，在三年內至少應該達到300萬人的規模。
而時間進入到1939年，真正迎來了中國大發展、大建設時期！全國四萬萬人，幾乎找不到幾個閒耍的人，都開足馬力上了工地。
這種大發展、大建設，首先表現在交通建設上。1938年9月開工的項目，就有滬寧漢高等級公路、粵漢高等級公路、濟寧高等級公路等三條公路。這些公路，全部是雙向四車道設計，中間置綠化隔離帶，即後世標準的一級公路。在即將到來的“高潮”期，這三條公路將起到十分重要的作用。因為，在這三條公路上，連接著淮南的煤、馬鞍山的鐵以及長江與廣州的運輸與工廠。
至於進入閩粵兩省，其內部的公路早就形成了網絡，十分方便快捷。
分段承包、分段施工的方式，使得三條公路上共容納了100萬人的建設大軍，其中有20萬大軍為新組建工程兵。
1939年元旦節那天，沿海鐵路線分“羊東”與“羊西”兩段開始動工，計劃在1940年之前連通上海與昆明的鐵路。羊東，是廣州以東到上海的路段，其中閩粵兩省內已經建成通車，主要任務在浙江境內；羊西，是指廣州以西到昆明，廣東境內鐵路也已修通，廣西境內到南寧的道路也不難，難就難在南寧以西，沿途幾乎要開山打洞，遇水架橋，工程量大得多。
進入39年6月，計劃當年開工的包括鐵路、公路、橋梁、學校、工廠等189個“超大型”國家級）項目，其人員、設備都已經全部備齊並開始建設。