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> 第883章建設中的巴黎
塞納河是巴黎的母親河，早在古羅馬時期，巴黎就依托塞納河而建。到了中世紀，巴黎逐漸形成了以盧浮宮為核心的放射狀的城市格局。為了方便出行，“太陽王”路易十四修建了一條平行於塞納河的道路，就是現在巴黎中軸線的雛形。
幾年前，法蘭西第一執政安德魯，為了炫耀自己徹底征服哈布斯堡王朝的文治武功，隨即下令在香榭麗舍街西麵的中軸線上修建了凱旋門，同時將中軸線拓展加寬。
再加之，“巴黎春天”百貨公司的橫空出世，原本不過是巴黎民眾餐後散步的田園風光街-香榭麗舍街，最終變成了法國，乃至全歐洲最著名的商業街。
早在去年5月，當安德魯即將出征普魯士之際，時任警務部長（現任巴黎總督）的德馬雷，就告訴第一執政官，依照如今的發展速度，巴黎的總人口會在兩年之後的新世紀，達到一百萬之眾。
與此同時，巴黎的市政建設卻依然顯得嚴重滯後，那些在貧民窟生活的數十萬民眾不僅收入微薄，居住環境擁擠不堪、危險臟亂、嘈雜腥臭、流行病時有發生，更為嚴重的，各種惡性犯罪事件也是層出不窮……
就連警務部長富歇在從杜伊斯堡返回巴黎述職的時候，也向安德魯執政官報告了自己看到的糟糕現實。
“這些年來，環顧四周，巴黎已經讓人覺得麵目全非。不斷擴大的城市充塞在陳舊的道路係統、公寓、房屋和通道之中，市民們摩肩擦踵，填滿了各個角落；
貴族和士紳的昔日住所成了工作坊和出租公寓，花園和庭院建起工廠和原料儲藏室，停放其中的馬車任其腐朽，不堪聞問，狹窄的街道突然湧進大批人潮，哥特式墓地也宣告客滿，重啟已被遺忘的下水道，但管線早已負荷不了，垃圾與惡臭堆到了鄰近鄉鎮。”
僅就在巴黎最令人詬病的交通而言，此刻仍在巴黎運行的實際上依舊是源自中世紀，主要服務於行人、轎子和馬車夫的街道體係。
毫無疑問的，這一體係顯然不適用於現如今人口已有大幅度增加的城市行人，以及城市裡的載客馬車、貨運馬車，以及鐵路軌道。
當時，除了選擇道路迂回的大道或者碼頭沿線，要想在塞納河右岸從東到西直接穿城而過，幾乎是不可能。
至於作為城市中心的西岱島，還有外來移民為主的東部各區，更是顯得擁擠逼仄，致使疾病和瘟疫特彆容易滋生。18世紀以來，巴黎已經二十多次遭受可怕的霍亂等致命瘟疫。
不僅如此，一些關注於勞苦民生的左派報紙，也在不停的告訴他們支持的國家議員，並在一份報告中提及：
“如今的巴黎就像一座大型的工廠，然而內部已朽爛不堪。那裡人世間的疾苦、害蟲和疾病橫行四方，那裡連光和空氣都難以穿通。
在這裡，市政設施微不足道，城市顯得很肮臟、不衛生、散發著臭氣。所有人行道都被占用，街道滿是汙泥，垃圾遍地。是的，巴黎是一個討厭至極的地方，植物不是枯萎就是死亡。
因為在這裡沒有可以直接引用的清潔水源，至於燒開水，對窮人而言，屬於一種浪費的行為，那是外省運來的燃煤並不便宜。
就在東部聖安托萬區的貧民窟裡，來自中-央高原的年輕夫婦的七個幼兒中，一年內就死去了四個。而在社區醫生開具的死亡證明上，孩子們死因不是霍亂、肺炎等急性傳染病。
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幸好不是因為嚴重的營養不良，醫生們都說那是安德魯執政官從三年前開始，持續為巴黎所有12歲以下的貧困兒童，免費提供每日一杯牛奶、一個雞蛋，還有一磅麵包的功勞。
與此同時，在西部的富人區，或是塞納河南麵的行政區，那裡的人們很少能聽到有霍亂、天花、白喉等傳染病的出現。”
在安德魯還在波蘭督戰的時候，已卸任警務部長，正式成為巴黎總督的德馬雷，在公函中向第一執政彙報了第一天的工作情況。
德馬雷說：“在進入總督府辦公的第一天，我在會議上異常興奮的告訴身邊的同僚，我發誓要把巴黎變成世界上最美麗的城市。所以，我希望在十年之內它的人口將會達到100到120萬。
然而，我的部下卻給我澆了一大勺冷水，他很不客氣的告訴我，‘尊敬的總督閣下，事實上，如果我們明天就無限製的允許外省民眾進入巴黎，那麼一周之內，巴黎人口就能湊足120萬，甚至是更多。隻是依照現在的情況，巴黎恐怕連一百萬人都養不起了。’
很快，我的那位幕僚就舉出了缺乏清潔飲水的問題為例子。
隨即，我問他，‘給巴黎供給清潔飲水，你會有哪些計劃？’
此人立刻向我提供了兩種選擇，第一個選擇，就是打造自流井，隻是衛生部門曾告誡說，巴黎的地下水大都已受到了汙染；第二是開辟新的清潔水源，可以將數十公裡外，東北方向的烏爾克河河水，引入到貧民窟眾多，且人口稠密的巴黎東部與北部地區。”
寫到這裡，德馬雷忽然就戛然而止，停下了筆，隻留下一連串的省略號。
安德魯看過之後，嗬嗬一笑，心中盤算著德馬雷這個濃眉大眼，性格耿直的家夥，如今也學會了拐彎抹角的給自己編故事。
也許是法蘭西執政官在兩年裡，連續數次“槍斃”了德馬雷提出來的，有關“新世紀、新巴黎”的宏大建設方案。
該方案包括拆除沿街住宅，拓寬城市主乾道，嚴格控製沿街建築的形態及體量。還要規劃以凱旋門等城市重要空間為核心節點，布局星形放射狀路網，重塑城市秩序。通過筆直的道路將原本雜亂無序的老城區切割成若乾組團，等等。
對此，安德魯的最後批注，是要求德馬雷等到15到20年之後再做提交。至於給出的理由也相當的簡單，“時機尚不成熟”。
這倒不是安德魯的搪塞之語，儘管未來3年內，歐洲大陸上將沒有大的戰爭，法國的主要敵人將僅限於海峽對岸的英國。
所以，從1799年開始，每年的軍費開銷會削減好幾億法郎，拿出部分資金對首都巴黎進行大規模市政改造，也許並不太難。此外，通過發行城市債券來募集建設資金，同樣是可行的。
在安德魯看來，德馬雷提交的那種缺乏技術支撐的長遠規劃，才是改造巴黎的痛點與難點。尤其是地鐵、下水道與貧民窟的建設。
不久前，安德魯曾在巴黎一家科普雜誌上，發表過一篇前瞻性的文章，提出一個城市地鐵的概念：那是未來，城市中的火車可以“搬到”地表下，從而解決巴黎市區交通極度擁堵的糟糕狀況。
當然，地鐵出現的一個大前提，必須是用成熟的內燃機車（最好是電動機車），取代煙霧繚繞，危險性極大的蒸汽機車。
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同樣的下水道建設，也涉及到很多技術問題，這不僅僅是修築一個個相互連通的地下管道，將生活汙水直接排放到塞納河這般簡單，而是需要針對不同性質的城市汙水，進行分門彆類的淨化處理。
毫無疑問，這就是涉及一係列的化學藥劑、生物防治，以及公共醫學等方麵的技術要求了。如若不然，一場突如其來的廣泛性傳染病，就足以令上百萬的巴黎市民躁動起來。
不僅如此，城市改造的重點，就是要摧毀以“臟亂差”聞名的大量貧民窟。這是一個能夠持續到21世紀的，老大難社會性問題。
在另一時空，奧斯曼男爵主持的巴黎改造計劃，就是以整治老區帶動住房建設和地產開發，以強悍手段對這一地區大刀闊斧地進行拆遷整治。其拆遷力度如此之大，以至於有外國遊客目睹之後目瞪口呆，驚歎不已。
以西岱島為例，除了西北角的幾百平方米老式房屋得以保留，其餘私人住宅幾乎都被強行拆遷。
也就是這種大規模拆遷，導致許多社會底層的人們流離失所，經常鬨得民怨沸騰，而不得不頻繁使用軍隊加以鎮壓。
好幾起的大規模流血事件，也為數年之後，著名“巴黎公社”的成立，預備了社會條件與群眾基礎。
也是基於曆史的經驗教訓，安德魯一直在要求德馬雷等人，嚴格控製巴黎市區的人口，想方設法以招工的名義，將聚集在西岱島與東部各街區的數十萬民眾，吸引到郊區的工廠附近定居……
如今，新官上任的德馬雷似乎等不了了，想著為巴黎老鄉做點實事。既然安德魯不允許他進行大規模的城市改造，那就先解決乾淨飲用水的問題吧。
想到這裡，安德魯隨即拿起鋼筆，在巴黎總督送來的公函後麵補上了一段話。
第一執政寫道：“如果我是你，我會非常樂意的采納同僚提出的第二種辦法。不過，我親愛的朋友，還請你耐心再等待一段時間吧。屆時，你們就能夠在聖安東區招募至少八百名工人，用三到五年的時間，開鑿這條為巴黎東部與北部市民，提供源源不竭的潔淨水的幸福之河了。”
就在《法俄但澤和約》簽訂之後的第二周，安德魯寫信給第二執政圖裡奧，第三執政康巴塞雷斯，財政部長拉梅爾，內政部長夏普塔爾等人，表示他將依照之前的方案，大幅度削減明後兩年的軍費預算。
與此同時，第一執政也希望上述同僚們，立刻批準德馬雷總督提出的，將乾淨的烏爾克河引入到巴黎東部街區，其總預算估計會耗資一乾二百萬法郎的大型公共工程。
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