第307章 產品和技術的交換
第307章 產品和技術的交換
任重看著上麵那幾個知名的民間資本代表，感覺有些眼熟。
有些是傳承百年的世家了。底蘊自然是有的，哪怕前期戰亂都沒有被時代淘汰，通過在多個勢力間下注繼續活下來。
本來如果沒有鐵路這檔子事情，想要在鐵路這個大蛋糕上麵啃一口，任重也可以讓他們在彆的領域發揮點作用。
現在建設領域實在太多了。方方麵麵的任重非常清楚，不可能都是政府在主導。
這不符合經濟發展的客觀規律。
除了國計民生的關鍵性行業，任重清楚必須依靠市場的力量來進行發展，隻有這樣才能激發活力，解決絕大多數民生方麵的需求。
無論是衣食住行還是人民在解決溫飽問題後的一些精神方麵的需要。
報紙、電台，以及未來大放異彩的電視、電影。
這些領域都需要大量的企業來參與才可能活躍起來。當然也不能無序發展，必要的規範那是一定要有的，隻是這對於管理部門來說恐怕也是頭疼的事情。
任重不能包打天下，不過等到出現不好苗頭了，他還是可以從主世界搬運一些解決方案過來，彆看他什麼也沒有擔任，就是窩在黎明研究院，可是他的話語權還是比較大。這是任重日積月累下來的巨大影響力，這是誰都沒法否認的。
當然沒有強製性推進能力，有些時候也給人造成麻煩。
比如鐵路機車頭方麵。
任重低著頭，仔細思考了一會兒。抬起了頭對葉參謀說，“既然有些人跳出來了，我們的a計劃看來有些等不了，我看就直接實施b計劃，直接引進一款內燃機機車好了。我們不走完全自研，走消化吸收也行。”
本來按照任重的計劃，現在的車頭在鐵路裡程上的比例已經夠高了，平均幾公裡就是一個車頭，原本想著5年建設5千公裡，頭兩年用現在的機車頭頂著先用，多2千公裡的話，車頭密度稀釋也不算太嚴重，調度方麵做好工作勉強也夠用了。
然後等著自己研發的內燃機車頭造出來，那就開始大規模開始對蒸汽機車的淘汰更換工作。內燃機車同蒸汽機車相比效率高得多，用更少的機車頭也能完成更多的運力。
比如運行速度，現在有些老式蒸汽機車還是運行在40公裡這樣低速上麵，顯然運輸效率同內燃機車起步60公裡，正常能80公裡的速度完全不是一個層麵。
按照自研方案，基於現在坦克的發動機上麵進行內燃機車的設計，從大的技術層麵分析，難度是有，但是並不是不能克服，現在gaa發動機進行優化改進後，突破800馬力問題不大，如果大幅度改進12缸水冷v型發動機，最大輸出功率可以做到1500馬力。
這款脫胎於12缸航空發動機的坦克發動機，本身就已經做到了最大輸出1560馬力，這條技術路線經過迭代演進，是可以跟上世界水平的。
但是現在看來，進度還是有點慢了。
需要同時攻克發動機升級迭代和機車頭設計兩個難點，全新開始有些基礎工作不得不花時間完成，這就在總的進度上麵有些拉太長。
當然，還有一個問題，那就是這款是汽油機，同任重記憶中的柴油機為主的內燃機機車頭還是有些格格不入。
所以在當初製定計劃的時候，還有一個b計劃作為補充，考慮引進一款內燃機機頭也不是什麼難以理解的事情。
“如果換成這個b計劃有什麼需要注意的嗎？”葉參謀問道，畢竟他很清楚，既然是b計劃，那就是備胎，多多少少比a計劃要差些，現在被迫更換，肯定有些問題才會這樣。
“當然有，我們其實已經調研過內燃機車車頭引進的事情，按照我們的b計劃，本來看中的一款內燃機車技術較為先進，但是中間有幾點難處。
第一個難處是這個技術轉讓費用高，初步詢價要我們2000萬美刀，評估後感覺太昂貴了，這錢我們自己搞能省下來不少，另外一方麵也考慮到培養我們自己的技術力量，這塊當初我們團隊認為可以在坦克動力上進行迭代，完成第一代汽油內燃機的設計，等我們的柴油機技術發展起來，我們再改成第二代柴油動力的內燃機。
第二個難處這個技術的引進許可有些問題，照我們先前調研，我們考慮引進流氓鷹的e5型內燃機車技術，這個技術多少還是有些敏感，算得上是現階段比較先進的技術。需要流氓鷹國會審批，這一關根據我們初步詢問也不好過。
如果真要考慮引進，我們就不得不找一些資源，比如要葉參謀去找史將軍斡旋一下，畢竟除了這個內燃機車車頭技術，我們還準備引進另外一個化工方麵成套技術裝備，即5萬噸合成氨技術及成套設備，建設國內骨乾化肥工廠。”任重說道。
說完，他進屋去翻出來b計劃的文檔。
他選擇的是流氓鷹e5型內燃機車，著名的狗頭列車！
這是eced公司在1940年開發出來的內燃機車，采用了柴油動力，采用易安迪雙v12缸567型柴油機，最大轉速800轉分，總輸出2000馬力，每台機車安裝了兩台。驅動列車最快速度可以跑出100英裡小時160公裡）的速度，對於現在修建的平原地區的鐵路來說，完全可以開通100公裡時速的快速列車。
著名的“狗頭”列車圖片
相對於蒸汽機車來說，內燃機車結構簡單體積也小，維護方便，啟動更是快速，蒸汽機車啟動要一倆個小時熱機，內燃機車5分鐘就搞定可以起飛！
對於鐵路來說，加上蒸汽機車要加水加煤，顯然對於龍國亟待發展的火車運輸，這些缺點如果沒有內燃機車還能忍著，但是對比了內燃機車的優點後，對於任重這幾乎是不可原諒的，典型的建成即落後的產品，後麵還要花二十年以上去消化，有些得不償失。
這是長期使用的長周期產品，不是日用消耗品，選型方麵任重洞悉了這個發展的趨勢，怎麼可以在這方麵浪費二十年時間？
那些民間資本同國外資本眉來眼去，頭鐵非要撞一下南牆，那就讓他們試試走錯技術路線的後果肉痛一下，等動力研究所把內燃機車搞出來，他們在國內連替代都找不到多少市場了。
畢竟國內這種國計民生行業的采購是詢價核算的方式，使用蒸汽機車運營算總賬方麵可是很難算過內燃機車，特彆是現在油價還沒有上漲的時代。
e5型內燃機車倆a1a轉向架結構相對也比較簡單，比起同類產品如同百足蟲一樣的車頭設計，生產和使用都簡單了很多。
隻不過這款現在都還是流氓鷹ec公司當家機車頭，要想引進來，肯定是免不了被砍一刀。
畢竟一個機車頭現在差不多要60萬刀，2千台的市場，那就是12億美刀，流氓鷹的資本家又不是善人，怎麼都不肯輕易放掉這樣的利潤。
前麵要是要價不高好引進，任重早就引進消化吸收了。
畢竟他不是有什麼道德癖好，什麼都要自己研究出來才感覺爽，這些東西能夠便宜快速搞定，才是現階段發展的最重要目的，當然，技術的自主性一定要保持，所以他才要求對方開發一切技術，這樣可以在這個基礎上進行迭代！
哪怕進行二次出口還需要重新支付專利費用，任重也可以接受。
能夠通過消化吸收搞出來，那就可以鍛煉出來一個團隊，哪怕現在生產的內燃機出口要交一些學費，但是等十多年後，任重就能夠在電力機車的換代上麵搶占先機，全麵實現彎道超車了。
這些打算，任重當然不會對其他人說，對於絕大部分人來說，他們根本都不清楚列車究竟是朝什麼樣的方向發展。
價格方麵、審批方麵都不理想，前麵任重選擇的就是依靠自己的a計劃。
現在被逼要加速，那就隻能找史將軍斡旋一下。
要知道史將軍同葉參謀交情頗深，除了合作打擊小鬼子親密無間，兩人建立了信賴關係，任重同史將軍還彆有一些因果，他從主世界獲知了史將軍有嚴重病症，所以為他找了一個的中醫國手，通過葉參謀關係專門去給史將軍診脈開藥，通過中藥極大緩解了史將軍的病症，讓這個對原來邊區就比較友好的流氓鷹將軍，可以繼續發揮一定的橋梁溝通作用。
當初任重牽頭做引進計劃的時候，被陳先生他們去詢價的價格嚇退了。
2000萬美刀在這個時代可是一筆真正的天價！
要知道一個機車頭是60萬美刀，這筆巨款都直接能買30多台機車頭，在大多數人心目中，真要買，也不如買幾台出來自己仿製劃算。
但是這個世界，任重可是在流氓鷹注冊了不少重量級的專利，比如青黴素、晶體管這些，如果按照這個無腦仿製思路玩，就把自己的專利也玩死了。
現在晶體管產品的買賣每年光是收音機就上億，晶體管計算機出來後，現在市場還沒有鋪開，在技術上這是當前最先進的計算機，任重還隻是在國內使用，沒有輸出到國外去。
所以簡單粗暴的直接山寨民用就不合適了。大家還是要在規則上麵來玩，之前同流氓鷹之間的技術交換，讓雙方都建立起來了一定的商業信任，這一點需要保留著。
現在的對外關係基本上就靠商品貿易在維持了。
加上未來任重推出的新技術會更多，人家如果如法炮製山寨我們，我們自己這方麵造成的損失比流氓鷹更多。
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(本章完)