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他們需要做的是加強安保措施，防止再次出現類似的事件。
現在，突然有人喊了一嗓子，所有人都害怕起來。
要墜毀了？
“飛機的反推裝置出了問題！”就在此時，兩名乘客一邊大聲地喊話，一邊走向駕駛艙的方向“必須要讓機長知道！”
就連空姐都愣住了，空乘人員聽到的情況更多，在他們內部，早就流傳起來了波音767的技術缺陷問題，隻是沒有想到，現在居然遇到了！
於是，空姐也沒有阻攔，兩名乘客就這樣走到了客機駕駛艙門口，對他們來說，目前隻有最後一個難關開門！
客機隻有一兩個艙門，駕駛艙不會從外麵開個艙門，機組人員也是和乘客一樣登機，然後走到前麵去的。
所以，駕駛艙和後麵的乘員艙不是隔絕的，需要有門，而且，在飛行的過程中，飛行員也需要上廁所，也需要吃東西，所以，這個門在飛行過程中也會偶爾打開，但是不可能常開，萬一乘客想要參觀駕駛艙了怎麼辦？
所以，駕駛艙門平時是關閉的，裡麵的人可以輕鬆打開，外麵的人想要打開門，那就需要得到裡麵人的允許，或者是在一旁輸入密碼。
乘客肯定是不知道密碼的，得讓裡麵的人打開門。
咣咣！
後麵傳來了砸門聲。
裡麵的機長和副駕駛愣了愣，怎麼回事咱們就是在正常爬升啊，後麵怎麼出了騷亂？
什麼情況？
“飛機的反推出了意外！必須要趕緊操作，我們是……”外麵的人一邊說，一邊掏出來了波音公司的員工證件。
裡麵的飛行員沒有猶豫，直接打開了門。
尼瑪，你們對外界宣傳是有人破壞，實際上是機械故障，這特麼的……
飛行員想要罵人。
“我們一直都在盯著飛機，這架飛機的發動機有問題！”兩人一邊走進來，一邊說道“來，你們讓讓！”
如果以前的三人製駕駛體製，會有個專門的飛行工程師的座椅，有什麼機械故障，直接坐在飛行工程師的座椅上就行，但是隨著三人製改成了兩人製，就沒有這個位置了。
副駕駛讓出來了座位，機長則在無線電裡麵呼叫。
“美國航空公司11號航班報告，飛機發動機反推出現故障……”
突然間，鮮血從他脖子的地方噴了出來，他用手捂著被割斷的喉嚨，目光驚恐地看著坐在副駕駛上的男人揮舞出來的美工刀。
另一名飛行員瞬間一驚，還沒有向外跑，也被割斷了脖子。
兩人都倒下了。
而後麵，還不知道發生了什麼，駕駛艙的門又被關上了！
“各位乘客，飛機的反推裝置出現了問題，不過請你們放心，不管出現什麼意外，我們都能控製飛機的，請你們安靜地坐在自己的座位上，不要亂動，以免上飛機失去平衡，尤其是不要到前麵來，否則飛機會俯衝……”
乘客稍稍安靜下來，一名空姐有些狐疑，這聲音怎麼不是機長發出來的？難道這種事情，不應該機長公布嗎？
她想要上前去看看，但是卻被一旁的另一名空姐給拉住，這種時候，不能亂動，以免飛機失去平衡。
反推，果然是反推問題！
空姐是沒有資格處理機械故障的，飛機上唯一有資格前去查看情況的應該是空警。
但是……美國是嚴重缺乏空警的，全美幾千架民航飛機，隻有150名空警！他們隻負責偶爾處理突發性情況，根本就不可能給每一架客機配備。
駕駛艙內，兩人興奮地坐在駕駛艙上，看著遠處的城市，那兩座高高的大樓，就是他們的目標！
波音767飛彈，來了！
地麵塔台發現了飛機的問題這架民航客機離開了原本的航道，發生了偏離，他們呼叫，卻沒有任何回答。
然後，他們就更加驚訝地發現，飛機開始了俯衝！
“美航11號航班，立刻報告你們的情況！”
無線電裡沒有回答。
“該死的，他們最後的消息，就是反推裝置出現問題，該不會和勞達航空一樣吧……等等，它正在向紐約墜落，噢，該死的！”
全世界都轟動了！
一個星期之內，兩次空難！
勞達航空的空難還好說，畢竟飛機墜落在了偏僻的山區，地麵沒有人員傷亡，但是，美航11號客機墜落到了紐約，還正好落在了地標性的建築上，那座建築在熊熊大火中燃燒了兩個小時之後倒塌，死傷幾千人！
這第二場空難，找不到任何殘骸，當時的飛機裡有幾十噸燃料，燃燒之後整個飛機都沒了，哪怕黑匣子，也不可能在這種熊熊大火中保留下來。
隻有之前的通話記錄保留了下來。
飛機，反推係統故障！
又是反推！這次更加明確！
西雅圖，波音767模擬器。
尼基-勞達操作著巨大的飛行模擬器，進行反推裝置意外開啟之後的模擬，按照各種正確的操作來處理，但是……飛機卻沒有任何懸念地墜落下來！
“看到了吧？飛行模擬器上也演示出來了結果，隻要反推意外開啟，飛機就會墜毀，我們勞達航空的飛機墜毀，就是機械故障，你們波音公司需要賠償！”
波音公司堅持是人為因素，有很多原因，他們固然需要將責任推卸掉，渲染波音飛機的安全可靠，同時也是為了賠償。
就算是有保險公司賠償，如果證明是飛機自身問題，波音公司也需要賠償一筆錢，更可怕的是由此引來的連鎖反應如果所有的波音767客戶都要求賠償呢？
那會讓波音倒閉！
“不，飛行模擬器不能真實模擬情況，我們的試飛員進行過實驗，反推打開不會導致事故！”喬治依舊還在嘴硬。
“哼，那就讓記者來給評評理！”勞達終於怒了。
如果換個彆人，或許還真就敷衍過去了，勞達不一樣，他是全球著名的f1賽車手，他認識的記者不計其數！
現在明明就是一場機械故障，波音公司還想要抵賴！
而且，已經出現了第二起同樣事故，接下來，還有誰敢飛波音767？
“勞達先生，我們知道您的擔憂，但是……”
“但是什麼？伱們波音可不是我們唯一的選擇，還有麥道，還有空客！”勞達說道“就你們這種態度，我們勞達航空和尼基航空都不會考慮你們波音客機！”
就在此時，外麵突然傳來了一個聲音“勞達航空004航班的左發液壓控製閥找到了！”
找到了？
波音公司的人頓時都是臉色一變，該不會真的是這東西的問題吧？
“檢查了嗎？”
“檢查了，液壓係統是貫通的，說明當時反推裝置的確起作用了！”
事故原因，就是這個該死的反推！
辦公室。
“康迪特，你不是說不可能是機械故障嗎？”施龍茲的臉色冰冷。
“當然不是機械故障，就算是能證明真的是反推裝置出了問題，那也隻能說明是普惠公司的發動機有問題，我們的波音767可不隻裝備了普惠的發動機，還有通用電氣的，所以，這事故不會影響我們的波音767，接下來，我們該向普惠公司索賠！”
施龍茲臉色更加冰冷，自己是搞金融的，康迪特是搞技術的，現在，自己一直想著怎麼從技術角度解決，這個康迪特反而一直想著怎麼推卸責任，兩人的角色好像反過來了一樣！
在美國有很多高科技企業，航空發動機方麵，普惠和通用電氣都是其中的佼佼者，美軍最先進的三代戰鬥機f-15和f-16，配套的都是普惠公司的f100，這種推重比達到8的發動機，簡直就是外星科技，可惜可靠性不高，後來通用電氣的f110也打了進來。
在民航領域裡，普惠公司也有很多先進的發動機，在波音767上，有過多款發動機，普惠jt9d-7r4、普惠p4056、通用f6-80a、通用&nbp;f6-802，到了後來還加上了羅羅的rb211
這兩次出事，都是裝普惠發動機的版本，所以，他們完全可以甩鍋給發動機公司，是他們的發動機出了問題，我們波音公司保證，裝備通用電氣的發動機不會有問題！
“如果這樣的話，那我們就需要召回，將所有裝普惠發動機的波音767換裝通用電氣的發動機，對我們來說，這將會是一筆高額的費用。”施龍茲開口。
波音767賣出去了幾千架，其中一半都是裝普惠發動機的，這要是換了，得花多少錢！
聽到施龍茲的話，康迪特搖頭“這個當然得普惠公司來出，畢竟是他們的發動機出了問題！”
“普惠公司不會同意的，這必然會陷入扯皮。”
“那就扯皮，說不定就賴掉了這筆錢呢？”
施龍茲眉毛動了動。
“總之，我們絕對不能賠償，我們也沒有錢賠償，畢竟目前我們正在進行波音777項目，公司集中全部力量搞的大客機，關係到我們的生死存亡……”康迪特一番滔滔不絕。
終於，施龍茲點頭了“好，那就這樣對外公開宣布吧。”
很快，波音公司公布了波音767事故調查。
“經過我們研究，發現勞達航空的事故是普惠公司配套的發動機有問題，在一定的幾率下，反推裝置會意外打開，我們波音公司非常重視，下一步，將會和普惠公司協商，用他們的賠償金來給我們的波音767換發動機……”
波音的消息一出，更是全球嘩然。
一開始死活不承認是機械故障問題，非得說有人操縱，直至第二架飛機出事，出了極其惡劣的事故，波音公司才開始承認，而且還隻承認勞達航空的，美航的事故一直不提！
就算是承認了，居然還說什麼是普惠公司的發動機問題，就是不承認自己的設計缺陷！
這波音也太高高在上了吧？
東方。
秦鋒看著波音最新的發言，臉上帶著笑容。
“鋒哥，波音一步步走進了圈套？”趙嬌開口“波音要是倒了，留下的市場份額，就能給我們太平洋集團吃一口了？”
“是啊。”秦鋒說道“果然，波音還是一如既往的傲慢，現在承認了機械故障，又說是普惠公司的問題，真是太天真了！”
普惠公司隻生產發動機，又特麼的不生產反推，反推是發動機吊艙外殼上的，你們這臟水潑的，也太沒有水平了吧？居然還想要讓普惠公司賠錢？
在美國，普惠公司的根基可不比波音差！
“那接下來，需要我們出手嗎？”
“我們隻當旁觀者，這件事和我們沒關係。”秦鋒說完，拿起來了一份剛剛寫好的文件“這個，通過特殊渠道，流入到歐洲去，先在歐洲那邊傳開，然後再傳播到美國去。”
“好。”趙嬌接了過來，看著上麵寫的內容反推裝置兩道閥門同時打開的原因分析。
在七十年代，航空界大量使用反推裝置來減少降落滑跑距離，當時普遍認為，就算是飛行中打開了反推裝置也不會造成客機墜毀。
但是，這已經是過去了，隨著客機的發展，機翼、發動機吊艙、反推裝置等等都出現了巨大的變化，反推裝置如果出問題，會給客機帶來嚴重的後果！
波音767的確測試過反推項目，不過隻是在較低的高度和速度上的出來的客機將會失去百分之十的動力，並且依舊可控，還能安全降落的結論，他們並沒有模擬真正的航班狀態，在八千米以上巡航高度，一旦反推意外啟動，必然會出現嚴重後果，機毀人亡！
當然，波音公司也做了一些預案，比如說，在反推裝置上設置了兩個閥門，分彆叫做隔離閥門和方向控製閥門，這兩個閥門隻有同時打開，反推裝置才會啟動。
按說這屬於雙保險，但是他們卻忽略了一個問題這兩個閥門的控製電纜捆紮在一個線束之中！在漫長的使用中，線束會反複磨損，最終導致短路，一般來說，運營十年左右的客機會發生這種意外，當出現這個情況的時候，閥門隨時都會意外開啟，反推裝置就可能在空中開啟！
作為一款雙發客機，還是機翼下吊掛的布局，反推裝置啟動不僅僅會降低推力，還可能會導致客機陷入螺旋狀態，飛行員幾乎無力改出，很快飛機過載就會超出允許範圍，最終導致空中解體。
第一架勞達航空的客機，就是這樣墜毀的，第二架美航客機，很可能飛機上的人員已經發現了故障征召，進行了一番準備，因為有充分的反應時間，所以沒有在空中解體，不過，他們沒有挽救飛機墜毀的命運，因為發動機推力嚴重不足，所以飛機最終墜入紐約，而且恰好撞上了紐約的最高建築。
波音公司說這是一起**，實際上，這就是**，隻不過，那些劊子手依舊還活著，他們滿腦子都在思考如何能擺脫巨額的賠償，甚至甩鍋給了普惠公司，波音公司的這種態度，更讓人心寒！
作為一家經曆風風雨雨的客機公司，波音恐怕已經忘記了曾經創始人的初衷，他們滿腦子都是股東的分紅！
看著這篇文章，趙嬌目光複雜。
“怎麼了？”
“鋒哥，你寫的這些，應該就是事故的真正原因吧？”
“沒錯。”
“那你怎麼知道的？”
“這個嘛……你鋒哥是從未來來的，這些事情都知道，怎麼，你不信？”
趙嬌已經拿著文件離開了“這份文件，要用一個波音公司前工程師的名義，寫給報社媒體，這樣才能更真實。”
第二天，這個消息就被報社披露出來，再次引發轟動。
這故障原因說得清清楚楚，絕對不是普通人能想到的，波音前工程師寫的！雖然為了避免遭到報複，並沒有寫姓名，但是這故障，很可能是真實的！
勞達航空。
尼基-勞達從西雅圖帶著一肚子氣回來，正好看到了這個分析，立刻下令“去，把我們剩下三架波音767拆開，看看這些電路是否如同報紙分析的一樣。”
當天下午，三架已經停飛的波音767的發動機艙電纜都拆開了，其中有兩台發動機的電線已經磨破了皮，看上去隨時都可能會短路！
“哼，波音公司肯定知道故障原因，就是不肯說，因為這會影響他們的聲譽，他們寧可甩鍋給普惠公司！以後，我們的航空公司絕對不能購買任何波音客機！找記者來，讓他們看看，這就是造成空難事故的真正原因！”
不用等第二天，就在當天晚上，全世界都知道了這個消息，很多媒體都在報道，很多電視台都在播出，尤其是歐洲的媒體，波音倒了，他們空客就能占領更多的市場了！
波音公司故意隱藏事故缺陷！
波音公司草菅人命！
紐約高樓上幾千冤魂！
波音公司最大的信任危機來了！
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