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“各位旅客，從香江飛往維也納的勞達航空004號航班，已經開始請旅客們登機了，請你們拿好隨身的行李，前往三號登機口。”
隨著機場裡響起的聲音，旅客們拿起行李，開始前往登機口。
駕駛艙內，機長托馬斯-威爾士和副駕駛約瑟夫-索納有條不紊地進行起飛前的準備。
兩人都是經驗豐富的老飛行員了，威爾士雖然隻有三十八歲，卻已經擁有了一萬一千七百五十小時的飛行經驗，索納比他大三歲，飛行經驗六千五百小時，所以，索納隻能當副手。
不過兩人已經搭檔了兩千多個小時，當勞達航空購買了這架波音767客機之後，兩人就成了搭檔，在這架飛行上飛行了三百多個起降，平均下來，每次飛行都是六七個小時。
波音767，是波音公司開發的中大型、長航程、寬體雙發噴氣式飛機，和之前的飛機相比，它首先采用了兩人製駕駛體製，飛機內部隻有兩個人！
少一個人，對航空公司來說，就意味著運行起來少了一大筆人工投入，所以，深受航空公司的好評。
同時，這種飛機還是長航程的，普通的型號就擁有七千多公裡的航程，如果後麵帶個er，就是擴展航程的，一萬多公裡，能進行洲際飛行，所以，這種飛機在八十年代投產以來，收獲了大批訂單。
對兩人來說，或許這隻是一次普通的飛行，對勞達公司來說，也是一次普通的飛行，但是，這次飛行注定不平凡。
勞達航空，也叫做維也納航空，創始人尼基-勞達是著名的f1賽車手，他是75年、77年和84年三屆冠軍，還是唯一一位代表法拉利和邁凱倫車隊奪冠的賽車手。
同時，他不僅僅玩賽車，還組建了兩家航空公司，分彆叫做尼基航空和勞達航空。
勞達航空是賽車手開的公司，這也是鏡子招牌，現在的勞達航空正是最鼎盛的時候，通航城市多達56座，業務遍布歐洲、亞洲和澳洲，號稱奧地利的節日之旅。
威爾士和索納兩人仔細地檢查了飛機，等待所有乘客上飛機之後，開始起飛，前往曼穀，作為長途航班，它會在曼穀停留一下。
從香江到曼穀，隻能算是短途飛行，不到一個小時，飛機就穩穩地停在了曼穀機場。
又等了半個小時，飛機再次起飛。
兩邊的jt9d-7r4發動機發出轟鳴，飛機輕鬆地離開跑道，爬升，轉入自動飛行狀態。
“現代化的航電設備，讓飛機的駕駛非常容易。”索納感慨地說道“我覺得，現在該讓朱麗葉給我們送兩杯咖啡過來了。”
波音767用的是現代化的電子設備，除了起降還需要人來控製之外，正常進入航路，那就是自動化飛行，甚至如果飛行員膽子夠大的話，起降都可以自動進行。
漫長的航行中，飛行員其實是很枯燥的，所以，調戲空姐就是一種樂趣所在了。
“沒錯，自動化飛行是很方便，但是，彆忘記了，任何電腦都會有出錯的時候，我家裡那台英特爾電腦，每隔幾個小時就會死機，如果完全依賴電腦，那是非常危險的。”
“是的，是很危險，否則我們就失業了。”索納開口。
就在此時，後麵響起了敲門聲，空姐朱麗葉走了進來，端著兩杯咖啡。
“兩位，咖啡到了，你們注意，這東西可不能掉落到操作台上。”
“那是當然，我會一口氣喝光，就像是……”索納說著，瞄了一眼朱麗葉的前胸。
朱麗葉笑了笑，沒有在意索納的無禮舉動，反而做了個熟悉的手勢，等回到了維也納……
“朱麗葉，飛機上有多少乘客？”威爾士一邊喝咖啡，一邊問道。
“213名乘客，加上我們，223名。”朱麗葉說完，看著兩人喝光了咖啡，拿著紙筒走了出去。
“223名，波音767真是運營效率最高的客機。”威爾士感慨了一句，掃向屏幕，然後愣了愣“該死的，這裡出現了一條故障信息！”
警報，警報！1號發動機推力反向器閥門故障！
這個時代的顯示器還是單色的，綠油油的顏色，不會像紅色那麼刺眼。
一旁的索納開口“應該沒什麼大礙，飛行手冊裡，就算是推力反向器在空中打開，也不會有什麼意外，最多就是費一些燃料。”
他可不想返航，回去檢修，他更想趕緊飛回維也納，和朱麗葉做一些浪漫的事情。
威爾士簡單思考了一下，的確真的沒什麼大礙，如果飛回去，檢查之後再重新起飛，將會給航空公司帶來一筆額外的損失，所以，還是繼續飛吧。
反推裝置，沒什麼大問題的。
戰鬥機在降落的時候有減速傘，讓滑跑距離大大降低，客機也有專門的方式反推，機輪接觸到跑道之後，發動機後麵的擋板就會打開，把百分之七十向後噴的氣體轉向前方，人為製造更強的減速能力，這樣就能客機儘快減速停下。
這東西，萬一在空中打開了怎麼辦？
反正波音給出來的手冊，不會影響到飛機的飛行，所以，他們也就不用太在意了。
威爾士作為機長，最終拿決定的是他，他一番思考，決定忽視這個警報。
外麵，一片漆黑。
又過了九分鐘，已經到了晚上23點31分。
索納突然發出一聲驚呼“reverer''&nbp;depyed!”（反推裝置打開了！）
威爾士眼疾手快，一把就將一號發動機的油門杆拉到了慢車為止，然後又關閉1號發動機的燃料供給。
各大航空公司都願意用雙發客機，因為這個更省錢，使用方便，維護保養簡單，哪怕推力一樣，兩台發動機也會比四台發動機省三分之一以上的費用。
而現在，雙發的劣勢顯示得淋漓儘致！
如果是四發動機的客機，那就算是其中一台發動機出了故障，關閉就可以了，但是，雙發客機不行！
現在，左發關閉了，右發還在全功率推動飛機，這個時候，飛機就不能直線飛行，而是開始轉圈了！
飛機開始向左轉向，威爾士一把摟出了操作杆，想要將客機拉回到正常的姿態上來，但是沒有用！
索納呢？
索納隻剩下驚呼了，畢竟，此時飛機的控製權在機長手裡，而且，就算是讓他操作，也是同樣的步驟，根本就沒有其他辦法。
“該死的，波音的手冊裡明明說反推意外打開也沒有問題的！”
轟！
就在此時，飛機出現了可怕的聲響。
過載太大了，客機直接在空中解體了，無數的燃料潑灑出來，然後，天空中出現了一團巨大的火球！
奧地利。
當尼基-勞達被熱鬨的酒吧裡找到的時候，他正在和裡麵一個漂亮的女人摟摟抱抱，原本打算度過美好的一個夜晚，誰想到，居然被破壞了氣氛！
“特勞特，什麼事？”勞達有些不高興地問道。
“我們的勞達004號航班，在泰國曼穀起飛後不久就失去了聯係……”
勞達瞬間就感覺到後背上的冷汗嗖嗖地冒了出來。
“那還等什麼，快，立刻送我去機場，我需要最快的飛曼穀的航班！”
第二天中午，勞達出現在了事故現場，這裡是一片落後的山區，飛機已經在空中解體，最大的碎塊也比洛克比空難的碎片小一半！更重要的是，很多碎塊都被當地居民撿走賣廢品了！
“就目前來看，飛機是在空中爆炸的，我們懷疑是有可疑人員帶著炸彈上了飛機……”波音的調查官喬治已經提前一步趕到，向勞達說道。
就在此時，無線電裡傳來了一個興奮的聲音“找到了，我們找到了！”
“找到黑匣子了嗎？”
客機尾部，最堅固的地方，有一個特製的盒子，裡麵記錄了飛機在飛行過程中的所有數據，以及飛行員的對話，這些有助於揭開空難的真相，所以，每次發生空難，黑盒子的打撈都是最重要的。
“不是，我們找到了發動機電子控製器。”
之前的發動機都是直接液壓控製的，這樣無法和飛控聯係起來，所以，當電傳飛控出現之後，發動機也開始進入到了電子控製時代，這樣可以和飛控聯係到一起，比如說，如果飛機想要爬升，不僅僅要升降舵動作，飛控還可以讓發動機全功率輸出。
現在，有了發動機電子控製器，至少能了解在空難發生的時候，發動機在做什麼了。
“立刻把這個東西送回到西雅圖。”喬治喊道。
“不，我們要求現場導出數據，我們勞達航空是這次空難的受害者，我們有權力介入事故調查！”勞達開口。
喬治看了他一眼“好吧。”
或許根本就不是發動機的問題，畢竟，普惠、通用電氣這些，都是老牌的發動機生產商，隻要正常保養，發動機出故障的可能性很低，而且，當時的飛行高度很高，已經過了飛鳥撞擊的高度了。
不會有問題的。
附近的小鎮已經成了臨時空難的指揮部，搜索人員把發動機電子控製器帶回來，插上電腦，導出數據，然後，所有人都驚呆了。
“當客機發動機全功率輸出的時候，左側的反推突然打開了！”
“然後控製權被機長接管，他將油門拉到慢車為止，還切斷了燃料供給，這些操作按說是正確的啊！”
“不可能是反推導致的。”喬治臉色有些難看“我們的客機在試飛的時候做過測試，就算是在空中打開了反推，最多就是機身抖動，這絕對不是飛機解體的原因！目前，我們還是認為，這是有人蓄意破壞，這是人為的，不是機械事故！”
勞達的臉色更難看“飛機淩空爆炸前二十秒，左發反推突然打開，這還不明顯嗎？這就是事故原因！你們怎麼能不承認？”
喬治沒有說話“這個發動機電子控製器不能說明問題，畢竟電子的東西可能出錯，或許數據是有問題的，我們還是要找到黑匣子！”
“不，我們接下來，要重點找啟動反推裝置的閥門！”勞達說道。
反推就是兩塊擋板，是在液壓的作用下打開的，所以，如果反推裝置啟動，那液壓係統就得工作，其中兩道獨立的閥門都需要打開才行。
勞達不是陰謀論者，那種有人攜帶炸彈上飛機的情況太少了，更不可能用他們勞達航空的飛機下手，所以，他堅定地認為這就是機械故障，而且現在，發動機數據都已經有了！
這些波音公司的家夥，一力把事故推到人為上，就是想要撇清責任！但是，如果不調查到事故的真正原因，誰還敢飛？
一定要找到閥門，確定反推裝置是打開的！勞達作為賽車手，對機械非常精通，他下定了決心。如果波音公司想要糊弄，他絕對不答應，畢竟，他們勞達航空還有3架波音767呢！
空難的消息，也很快在全世界傳開。
遙遠的中東，衣拉克。
“波音767在空中飛行的過程中，突然解體。”卡邁勒說道“目前，波音方麵認為是有人搞破壞，勞達航空認為是機械事故，他們已經找到了發動機電子控製器，內部數據顯示，發動機反推裝置突然啟動，結果導致飛機墜毀。”
“也就是說，這是波音767的設計缺陷？”傻大木的眼睛裡滿是興奮。
他不懂什麼反推，什麼電子控製器，但是他能聽懂，隻要表現出來的是設計缺陷，這就夠了！
“沒錯。”卡邁勒點頭。
“嗯，既然這樣，我們也就可以大膽一些了，對了，人手找到了嗎？”
“找到了。”卡邁勒說道“有個狗大戶的王室成員，嫉惡如仇，曾經在帝國墳場和老毛子打了數年，戰爭結束才回到狗大戶國內，誰能想到，又發生了新的戰爭，他對於狗大戶和美國合作，尤其是還允許美國在國內駐軍非常不滿，所以又回到了帝國墳場，組織起來了反美的武裝力量，他對波音767飛彈項目非常感興趣。”
“好啊，狗大戶的王室成員，和我們沒任何關係！美國佬炸毀了我們那麼多建築，我們也要讓美國人嘗嘗本土被轟炸的感覺！”傻大木說道“為了這個項目，我們可以支援他兩千萬美元！讓他儘快動手吧！”
“好。”卡邁勒點頭。
西雅圖，波音公司總部。
“我們絕對不能承認飛機的缺陷！”菲爾-康迪特開口“波音767已經運營十幾年，從來沒出過機械故障，我們波音的飛機是不會出問題的！”
後世都說波音的墮落是從收購麥道開始的，而康迪特，就是主持收購的人選！
他1941年出生，18歲拿了飛行員執照，還是加州大學機械工程學士和普林斯頓大學航空工程碩士，畢業之後進了波音，之後一直都在波音度過，從未去過第二家單位。
他1965年進入波音，就參加了超音速運輸機計劃，1968年當了波音747的工程師，1978年成了757的首席工程師，84年當了波音商用飛機副總裁，現在算是波音的二把手。
如果不出意外，到了96年，他就能正式擔任波音董事長了。
康迪特在波音內部，算是技術出身的，現在，他說波音飛機沒問題，那就沒有問題！
一旁的董事長皺了皺眉頭。
弗蘭克-安德森-施龍茲，1931年出生，愛達荷大學法律學士，哈佛ba，可見他走的是管理的爐子，他58年加入波音，乾的也是行政，73年的時候，在尼克鬆政府裡當官，77年重返波音，84年當總裁，85年當董事長兼首席執行官。
看他的履曆就能知道，他不懂技術。
所以現在，他也並不知道，到底飛機是不是真有問題。
“我們的飛機有問題嗎？”施龍茲看向康迪特。
“當然沒有，所謂的反推裝置，就算是真的出故障，最多就是飛行不平穩，根本就不可能導致墜機！”康迪特自信滿滿地回答。
施龍茲點頭“既然這樣，那我們就對外宣布，波音767的事故是因為有危險分子，和洛克比空難一樣！”
此時的施龍茲絕對不知道，就在他說危險分子的同時，在波士頓洛根國際機場，幾名危險分子已經邁著矯健的步伐，蹬上了飛機。
他們在兩個月前就已經來到了美國，然後各種消費，娛樂，看上去就像是正常人一樣，這也不是他們第一次乘坐客機，所以，經過檢查之後，他們就被正常放行。
他們的目光，時不時地停留在駕駛艙所在的方向。
波音767，大型飛彈，威力一點都不小，唯一的缺陷就是需要人來操作，不過，這對他們來說，也不算什麼。
八點十四分，飛機爬升到了八千米的高度，飛行員的耳機裡，傳來了塔台引導員的聲音“美國航空公司11號航班，你們的飛行低於巡航高度，去哪個爬升到八千八百米。”
“收到，準備繼續爬升。”
就在飛機爬升的一瞬間，後麵的機艙裡傳來了一個驚恐的聲音“不好，飛機要墜毀了！”
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