12月8，農曆十一月十三，宜行喪、入殮、安葬，忌嫁娶、祈福。
浙省，nb市，奉化縣，溪口鎮！
近代這裡又因是蔣氏故裡而引世人矚目！
這裡有蔣氏故居，其故居很明顯，在溪口鎮很容易就可以看到，包括豐鎬房、玉泰鹽鋪和小洋房。
蔣氏故居豐鎬房，位於溪口下街，是一座傳統的富紳庭院，規模不大，但精巧講究，整個建築為前廳後堂、兩廂四廊的傳統格局。這是蔣當年發跡後在祖傳房子的基礎上擴建而成，發展成占地4800平方米、建築麵積1850平米。
今天溪口鎮，是特殊的一天。
因為這一天，它迎接著從這裡走出的最出名人物的落葉歸根，他從這裡誕生已經足足一百年了，而他也是華夏近現代史上的一個關鍵人物，他的政治生涯對華夏近現代史的進程產生極為重要的影響。
他1975年去世，迄今已經十餘年了，但是他的棺木始終沒有下葬。
也許，他也想落葉歸根，葬於自己的故鄉。
很多人紛紛在道路兩側迎接著靈車，甚至有不少在曆史上留名的人物來到了溪口鎮，來送彆這位大人物。
他的子孫，披麻戴孝著。
甚至連隱居美國紐約十餘年的、曾經的民國第一夫人，也回來了，從1949年到現在，時隔近40年再次踏上祖國的故土。
從破冰之旅，到小三通，再到大三通，從而再到這一步，短短幾年時間，雙方的交流越來越多，越來越緊密，讓全國人民都看到了希望的曙光。
劉韜也沒有想到，真的做到這一步，他不得不欽佩著領導的智慧以及勇氣。
要做到這一步，麵臨著是巨大的勇氣的。
因為彼此間的仇恨太大太大了，大到難以化解。
可是在國家利益麵前，領導們敢於克服這些困難，去促進國家的大一統。
甚至於，已經造好的一艘052型驅逐艦，被命名為‘寶島號’，顯示著十足的誠意。
盤山集團總部。
辦公室，劉韜和李為民碰頭著。
李為民說著這段時間的情況，地方很積極，貴飛、成飛、西飛也不排斥，可以說是萬事俱備隻欠東風。
這些年因為盤山集團的緣故，西南地區發展是很快的，西南地區刮起的改革開放的春風並不比沿海地區小。
大家都絞儘腦汁要發展經濟。
而誰都知道，航空工業的重要性，是可以創造巨大的gd，可以帶動巨大的就業。
“接下來我們接手011航空工業基地，包括差不多50家企業和近7萬名員工，我們接下來一個重點是跟貴州方麵談，要一塊地，集中起來建設現代航空工業基地，至於航空工業基地代號依舊是011！”劉韜說道。
目前011航空工業基地是分散著，50家企業都分散開來，在深山老林之中，交通又不便利，這顯然是不利於生產和管理的。
原本的廠的地都可以歸還給地方，然後換取一塊集中的地。
“那我們要選哪一地區？”李為民問道。
劉韜打開電腦，隨後進行查找，很快找到安順的地圖。
這是一張地形圖，乃是通過衛星拍攝的。
劉韜對此是有想法的，在貴飛周邊圈了一大塊地，包括機場在內，麵積挺大的，足足20平方公裡之巨，也就是30000畝，這一大塊區域地形相對比較平坦，海拔大概在1400米左右，少數幾個山坡，海拔在1500米。
“這是我圈起來的地，麵積20平方公裡，這座機場是試飛機場，接下來改建為4e級機場，一部分作為民用，一部分作為基地試飛等工作使用。”劉韜指了指他圈起來的這塊地，以及可以看得清楚的跑道。
在他設想中，改建後的機場，擁有1條3400米長跑道和2條平行滑行道及10條聯絡道，停機坪總麵積77萬平方米，停機位89個，以後將會開通國內各條航線，作為一個重要樞紐站。
而總裝廠，占地120萬平方米。
要製造大飛機，必須先建造大的工廠。
僅僅這一座總裝廠，職工將高達五六萬人！
而這一大片地，還將建有航空發動機廠等等配套廠。
當然，並不是所有的配套廠都建在這裡，因為那並不現實。
想要建立所有的配套廠，彆說20平方公裡的地，就是200平方公裡的地都不一定夠。
整個配套廠，將分布全國，通過公路運輸、鐵路運輸、航空運輸，將零部件運到基地。
劉韜有總思路，有大體規劃，至於落實執行，這就是李為民的事了。
李為民聽得很認真，心中震動不已，他沒有想到劉韜手筆這麼大。
僅僅這20平方公裡區域的建設，總投入達到了300億人民幣！
300億人民幣，這將會成為華夏西南工業集團總公司接下來最大的投資。
而整個航空工業領域，總共要投入500億人民幣！
雖然說這並非是一次性投入，而是分期投入，但是依舊是一筆非常巨大的錢。
沒多久，華夏貴州飛機工業集團（貴飛）便注冊成立，注冊資本50億人民幣。
貴飛集團歸屬於華夏西南工業集團總公司旗下，專門負責飛機的製造。
而貴飛集團下屬的單位，將多達50個，囊括了設計院、航空發動機製造廠等等。
除了這些核心外，其他配套廠則是分布在全國各個省市。
劉韜將這事交給李為民後，便沒有再多注意，因為僅僅是前期的規劃、設計，最起碼要一年時間，至於建設的話，最起碼要三年時間。
劉韜更關注的是，技術的研發。
技術才是核心！
像飛機生產製造屬於高技術，技術才是核心，是靈魂。
劉韜在思考著，從航空工業哪個領域入手練練手，畢竟在飛機這個領域，他是屬於新人，並不精通。
不像槍械、火炮、坦克裝甲之類的，他可以閉著眼睛腦海中有很多種方案、靈感。
“客機？”劉韜搖了搖頭，客機製造太過繁瑣，涉及到的零部件太多太多了，製造一架客機需要很長的時間。
並不太適合短時間出成果。
不斷地思考，劉韜漸漸地有了思路，他覺得可能研製一款教練機，會比較合適。
教練機，是訓練飛行員從最初級的飛行技術到能夠單獨飛行與完成指定工作的特殊機種。
全世界上，無論是操作軍用或者民用飛機的飛行員都需要經過一些相同的訓練程序，使用類似的教練機完成基礎飛行課程。
常見的教練機分類方式有兩種，分身兩級與三級製。兩級製區分為初級與高級教練機。三級製位初級、中級與高級教練機。
教練機有一個非常明顯的特點，因為是用來培養新飛行員的，所以就需要具有很高的出動率，好大量培訓新的飛行員，也因此需要運行成本低廉、維修簡單！
廉價、耐用、容易操縱！
這就是教練機的顯著特點。