從6月中旬開始，在軍事工業的發展上，聖赫塞繼續加碼。
除了新科恩重工，先後成立了國營潘帕斯船舶重工、國營南方國防工業公司、布蘭卡槍械公司三家公司，負責軍艦、航天器、潛艇、雷達技術和槍械火炮的研發和製造。
並分彆派出了最優秀的國營公司經營團隊負責經營，還從新科恩重工還有實驗室挖人，同時與相關公司直接建立合作。
像潘帕斯船舶重工是跟拉普拉塔造船廠合作，研發小型水麵艦艇，布蘭卡鋼鐵廠提供各種實驗性原材料。
成立國營軍工廠的原因除了不想浪費建立各大實驗室的軍費外，還有加速發展軍工業的意思，現在新科恩重工走上了正軌，並獲得了正利潤，說明軍工業在冷戰結束前其實很有發展潛力的，也是能賺錢的。
原來聖赫塞依靠各種仿製品槍械做爆款，沒有太多研發能力，在渠道受限製獲取訂單困難後，才慢慢虧損。
現在有了充足的資金投入，研發的一些新玩意，已經證明了很有市場的產品，就開始盈利了。
聖赫塞還在拉潘帕省政廳成立軍事工業局，專門用於扶持軍事工業的發展，出台各種政策緩解新進企業的資金流壓力，促進軍事工業正常發展，鼓勵小國防承包商承包商進入拉潘帕軍工行業序列。
目前阿根廷國防部暫時是很難指望的上了，但世界軍事工業發展迅速，殖民地獨立事業進展飛速，對於民用工業幫助巨大，各種材料的研發顯得極為重要。
而且軍事工業的發展可以推動航空電子、定向能、電力推進、超音速和量子物理等領域的發展，哪怕一點點也足夠了，還能解決大量的就業。
除了加碼了戰鬥機的研發，聖赫塞還成立了獵鷹直升機製造實驗室，用於研製直升機，目前仍然采用仿製美國的產品，然後用於改進。
獵鷹實驗室的樣機是h-13直升機，這是是美國貝爾飛機公司研製的一款直升機，聖赫塞利用美國的關係走私了5輛舊機報廢機型用於逆向改進。
h-13不屬於什麼高科技產品，而且聖赫塞的走私線路並沒有報廢，反而加強了不少，從當初的各種二戰坦克槍械到現在的直升機，聖赫塞一直在優化完善的國際走私通道，從哥倫比亞線路開始，還發展了一條逆向走私通道。
氣動布局屬於單旋翼，飛行速度達到了亞音速，發動機數量是單發。
對於聖赫塞來說，已經有初步工業基礎，研發仿製外國變得比較簡單一些了。
長期以來，世界軍事工業在地理上的分布一直是不平衡的，絕大部分科研機構和實力強的企業集中在北美和歐洲少數工業發達的軍事強國，尤其是在美國和蘇聯兩個超級大國。
聖赫塞的軍工廠技術來源一直是以美國為主，阿根廷國內的環境不允許他跟蘇聯人扯上關係，除非他能當上阿根廷總統。
美國是現在全球最大的軍事強國，同時國防高新技術與武器裝備最重要的發源國，代表了現在軍事工業的最高水平和最強的綜合能力，這和美國強大的經濟分不開。
美國的軍工複合體已經初步展現出來，由軍事部門、軍工企業、部分國會議員和國防研究機構組成的龐大利益集團。
由於軍工複合體不僅涉及軍方，還涉及到國防企業，更牽涉到國會，因而它對美國的影響是極其深遠的。
而蘇聯人則建立了有史以來最為強大的國防工業體係，並擁有當今世界規模第二大的軍事工業，軍事工業在蘇聯仍然沒有達到巔峰，蘇聯人的軍事工業比重要遠大於美國，各種著名的設計局串聯起龐大的軍工複合體。
阿根廷以前主要通過技術引進建立規模有限的軍事工業，仿製、生產若乾武器裝備，並沒有自主研發能力。
當然，阿根廷從整合好國內完成基本統一以來，就沒有太大的國防壓力，最大的對手巴西並不準備跟阿根廷打一架，現在的智利並不是什麼軍事強國，而英國人仍然不是阿根廷能惹得起的。
軍事工業能否發展起來，僅僅依靠國內市場還不夠，建立國際貿易渠道，可以很好。
後世像瑞典、新加坡、以色列這樣的小國家都能建立起強大的軍事公司，說明完全是沒有問題的，除了五大流氓，仍然存在著非常龐大的市場。
……
除了在石油工業上對接法國，邁出了小小的一步，聖赫塞還派出了他的商業代表團，希望能與法國建立更多的合作，比如法國的汽車工業也相當發達，雷盾汽車也需要一些真正的壓力和合作。
法國三大汽車公司實力也是很強的，標致汽車公司、雪鐵龍汽車和雷諾汽車公司，現在還要蓋過德係三傑的風頭，雷諾和通用旗下的歐寶超過了英國一堆汽車公司，成為歐洲兩大汽車巨頭。
未來的德國三大汽車公司，奔馳寶馬大眾現在是名氣還可以，但銷量還在慢慢起步，需要時間的積澱。
聖赫塞希望建立合資公司的方式，把阿根廷的汽車市場激活，雷盾汽車活的太滋潤了，去年僅僅通過一款菲亞特汽車就賺了1800萬美金，也是第一次盈利。
平均一台汽車賺400美金，但通過各種協議，分配到其他零部件工廠，最終隻剩下600萬美金，雖然都是兄弟工廠，但賬目還是算的清清楚楚。
去年雷盾汽車銷售了差不多4.5萬多輛汽車，出口1.7萬輛，已經超過了當初規劃的差不多1.5倍的產量。
4.5萬輛已經是個了不起的數字，雖然跟6萬輛這個理想數字還差很遠，這個數字已經超過了很多國家，而且來自於同一款車型的兩個版本，一個是像麵包車一樣的殼子，一個是轎車版本。
菲亞特汽車項目算是已經回本。
雷盾的菲亞特汽車600的阿根廷市場占有率也達到了非常高的程度，這是特殊的市場情況造成的，阿根廷對進口汽車相當嚴格，而對出口卻非常寬鬆。
阿根廷大部分汽車來自於走私，但一年能走私多少呢，不到3000輛，阿根廷雖然整體並不富裕，但有錢人還是不少的，擁有一輛汽車是體麵和身份的象征。
雷盾汽車雖然生產的車型不多，顏色噴漆卻高達數十種，而且各種改裝套件都很多，這就是零部件廠多的好處了，為了賺錢和把車看起來有點不一樣，買一輛菲亞特600，然後進行改裝成了他們的一個重要事情。
催生了非常火爆的改裝市場，而且雷盾汽車還提供了各種型號的殼子和改進型，雖然裡邊的內核都是差不多的。
畢竟科技以換殼為本嘛。
但這隻能說是在菲亞特600上玩出花來，裡邊的東西仍然是菲亞特600。
但就新汽車研發來說，進展還是相當緩慢。
生產線進行複製粘貼對雷盾汽車來說沒有太大問題，但真正研發一款能用的汽車發動機，人才還是相當欠缺。
雷盾汽車跟菲亞特的合作畢竟僅限於一兩款車型，生產吃透大部分，但在汽車設計和發展上，仍然隻能說是小廠商，也需要建立一定的合作，或者引進汽車工業。
阿根廷總統府規劃的兩大汽車工業基地分彆是布宜諾斯艾利斯和科爾多瓦，特彆是科爾多瓦更是重中之重，美國汽車公司一般都選擇在這裡建立工廠。
要說服法係汽車公司在布蘭卡市建立工廠並不太容易，他們更願意在中部的科爾多瓦建立汽車廠。
布蘭卡市現在建立了一定規模的基礎機械加工業，已經能夠仿製一些普通的機械產品，高級的則仍然需要進口。
雷盾汽車的汽車生產線的核心是發動機生產線，與後世不同，這隻能專用，而不能通用，這是一個隻能生產單一產品的工廠。
要改造這樣的生產線並不容易，缺乏足夠的人才和技術資源。
阿根廷雷盾汽車的發展還是相當緩慢，與德國奧迪的快速發展相比，簡直落後的不能再落後。
急需進行廠房升級，聖赫塞的第一想法就是搬一個汽車製造生產線過來，但這並不能改變雷盾汽車落後的研發。
雷盾汽車仍然不能完全吃透菲亞特600的技術，這對於雷盾汽車來說相當困難，哪怕有德國人的幫助。
阿根廷就如同剛獨立的新華夏一樣，沒有半點汽車工業基礎，如果不把科爾多瓦的汽車工廠算上的話。
這樣的汽車，或者說是轎車，並不是簡單的工廠生產線，嚴格意義上來說，這叫仿製和拚裝汽車，而且配件大部分不能通用。
哪怕聖赫塞很久前就已經立項研製一款新汽車，需要付出的時間和金錢都不是一個小數字。
一輛燃油汽車需要的零部件差不多3萬個，設計一款新汽車意味著需要需要進行改造升級。
聖赫塞為了菲亞特600項目配備了足足57家零部件工廠，大部分都來源於聖赫塞集團旗下的公司，新科恩重工、瑪雅化工、肖恩玻璃、菲利普工業、藍雲集團等。
其中有23家零部件工廠是新成立立的，火花塞廠，齒輪廠，座椅廠，還有14家零部件工廠來自於新科恩重工，貢獻最大，8家來自於瑪雅化工，生產輪胎和塑料部件，還有菲利普工業的5家零部件工廠，才勉強達成4.5萬輛這個成就，目前的月產量已經達到了雷盾汽車的極限。
雷盾汽車為新項目生產了7輛樣車，都存在各種各樣的問題，在德國奧迪汽車工程師的幫助下才建立了一個勉強能用的實驗室。