第401章 問題你就是做不出來
第401章 問題你就是做不出來
“當然從原理上來說，光甲號和nasa在地麵用到的邏輯一樣，但從技術的複雜度出發，光甲號的技術要難得多。”林甲連忙補充道。
你把一項技術描繪得太輕描淡寫了，彆人會對你做到的事含金量沒有一個認知。
儘管大部分人光是從這巨大機械臂的複雜塗裝過程能夠看出端倪，但架不住就是有些人會產生誤解，以及在外媒的扭曲下，最終事物本質變成光甲航天盜取nasa技術也大有可能。
“我想告訴大家，在太空中實現隔熱層塗裝和在地球上實現隔熱層塗裝難度是不一樣的。
甚至我可以下定論，在很長一段時間內，光甲號都將是獨占該技術的空間站。
哪怕其他機構投入資源，他們也無法實現如此高靈活度的太空自動化塗裝。”林甲絲毫不擔心立fag會被打破。
陳元光接過話來：“沒錯，因為這背後不僅僅需要一個比較強大的電控裝置來支撐，它對空間站本身的算力也有一個很高的要求。
不知道各位是否清楚，過去的空間站也好，宇宙飛船也好，但凡是涉及到穿越大氣層，來到宇宙環境的飛行器，它們內置的計算機芯片和存儲裝置都是很基礎的版本。
換言之就是能提供的算力極其有限，這是因為太空中無處不在的高能粒子和宇宙射線，它們的存在導致太空設施用過於先進的芯片，故障風險很高。
最常見的應該就是seu效應，也就是所謂的單粒子反轉，簡單來說就是由於空間粒子輻射而導致存儲單元發生位翻轉，由0變為1，或者由1變為0。
這可能導致計算結果錯誤、工作異常、甚至是係統崩潰，在宇宙中出現這樣的故障是很可怕的。過去有很多案例，衛星因為受到地球輻射帶高能帶電粒子的影響出現故障，導致衛星失控墜毀。
因為高能粒子的多樣性，導致很難有一種單一材料能夠屏蔽所有高能粒子的影響，哪怕元器件本身增加抗輻射板也未必能起到很好的效果。
少數輻射粒子是可能和防護層相互作用，產生二次帶電粒子，那樣的話情況更加糟糕。
而光甲航天解決了這一問題，光甲號上搭載的算力芯片和通信零部件，和傳統航天器之間的差彆，可以說和60年代的福特車和現在的新能源國產車的差彆一樣。
甚至還更大。
這套係統的研發本身不複雜，我相信無論是nasa還是其他國家，他們隻要花時間和預算肯定能做到，但他們一定做不到把它安裝在太空中。
因為他們做不到在太空中屏蔽高能粒子，進而搭建高算力集群提供全自動化服務。”
彈幕上清一色的牛逼，華國網友們都在發彈幕，之前聽到靈感來自nasa而擔心阿美利肯很快就追上的華國網友們，在聽到隻有華國能做到，國外做不到之後，心裡就跟夏天喝了一罐帶冰雪碧一樣爽。
此時在看光甲航天直播顯然不止華國網友，還有國外的觀眾，以及國外但凡從事工作和航天沾邊的專業人士們，無一例外，都在觀看直播。
在聽到陳元光如此篤定後，nasa的局長尼爾森皺起了眉頭：“埃隆，你和萊特私交很好，你知道他們是如何做到的防護太空高能粒子嗎？萊特發明了一種新的複合金屬來實現這一點的？”
尼爾森下意識就是，是不是有什麼新的合金，能夠徹底防護所有高能粒子。
馬斯克點頭：“當然，我請教過萊特，他和我說過光甲號大致采取的方案，不是複合金屬，是磁場。
他們構建了一個主動防護的磁場，用於保護飛行器裡的電子元器件。”
尼爾森聽到磁場都應激了，作為有效載荷專家出身的前宇航員，他在步入政壇以前是參與過哥倫比亞號的太空飛行任務的。
他在當上nasa局長之後，結合自身宇航員的經曆，他很清楚華國人是怎麼做到的：“又是該死的常溫超導？”
馬斯克點頭：“沒錯，就是通過超導體構建的磁場，然後通過磁場給電子元器件提供防護屏障。”
用磁場防護這玩意尼爾森很清楚，因為60年代的時候，他們就開始了相關探索，但因為當時隻有低溫超導材料，這導致在宇宙中形成超導的條件很苛刻，所以研究中斷。
等到1993年的時候，nasa找來杜克大學的富蘭克林·庫克教授，讓他做了一個關於抵抗太陽輻射粒子的磁場防護最終報告。
再後來，nasa關於這方麵的研究一直都斷斷續續。
因為高溫超導材料研究和火星探測計劃的提出，nasa開始重啟該研究，除了讚助阿美利肯的科學家外，還讚助了意大利的科學家開展相關研究。
意大利那項目用到了一款名為nbti的超導材料，也就是铌鈦超導合金，不是玩梗，是這超導材料真叫這名字。
他們用超導材料做了一個柱形，形成閉合回路，將其命名為磁鏡agic ens），發現這樣做能夠防護絕大多數的高能粒子。
到了2004年之後，麻省理工學院從nas也拿了點錢做相關研究，他們則是利用超導材料在航天器外構建了一層具有防護作用的磁體，他們管這叫磁泡agic bubbe）。
這都是很久遠的事了，根本原因還是在於常溫超導沒突破，能源技術沒突破，在太空中你構建磁場來防護高能粒子的性價比太低，與其花大力氣在太空中搞這些華而不實的功能，不如搞點實際的。
反正大家都搞不定高能粒子，用落後的電子元器件怎麼了？又不是不能用。
沒錯，沒有常溫超導的時候，磁場防護是一個不切實際的方案，但有了常溫超導體之後，情況則截然不同。
磁場防護不但可行，而且已經被華國人給證實了，他們最新的空間站就利用了該技術。
“真是糟糕透頂的消息。”尼爾森感覺自己的心臟有點堅持不住了，也不知道是年紀大了還是因為這消息太刺激。
馬斯克臉色凝重：“確實是糟糕的消息。”
他很清楚，華國的飛行器、空間站都能應用高性能芯片和存儲設備意味著什麼，意味著對方可以大規模利用先進的算法和算力支撐，他們卻還停留在上個世紀。
這之間的差彆都不是合資品牌的燃油車和華國新能源車的區彆，準確一點應該是18世紀的福特t級車和現在的華國新能源車。
華國的飛行器可以各種自動駕駛、自動對接、可以承載更多的自動化功能。
之前馬斯克一直不理解，光甲航天訓練hb機器人，就為了在月球上用未免太不切實際了，月球上那環境，隻有最基礎的機器人才能在上麵跑。
你試圖用hb這個算力的機器人放上麵，沒兩天就完蛋了。
結果沒想到華國人是攻克了太空空間芯片抗乾擾技術。
而阿美利肯的太空飛行器中，用到芯片最先進的是21年發射的詹姆斯韋伯望遠鏡，其內置cpu是2001年發布的rad750，150n工藝，要知道哪怕是2021年發射的、全球最強大的詹姆斯·韋伯太空望遠鏡使用的芯片還是rad750，這顆cpu於2001年發布，工藝僅為150n。
“不，糟糕的事情是，過去圍繞超導的研究太多，華國人在常溫超導領域實現的技術突破，導致他們可以儘情從過去超導應用中挖掘寶藏。
而我們隻能眼睜睜看著他們從中挖掘出寶藏而什麼都做不了。
量子計算機如此、空天飛機如此、空間站還是如此。”尼爾森說：“而橡樹嶺和其他研究機構每年光是常溫超導方麵要從國會拿超過50億美元的撥款，單單這一個項目都是50億美元，除了證明了華國人的常溫超導技術有多厲害之外，沒有任何進展。
這才是真正讓人沮喪的事情。”
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馬斯克欲言又止，“從一開始我就勸過總統先生，與其把錢給橡樹嶺，不如直接把錢給，讓他們負責把技術從華國那給想辦法弄出來更靠譜一點。”
尼爾森默然，大家都知道這是最有效的辦法，隻是沒人有把握能從華國人手裡拿到常溫超導製備工藝的核心參數。
“如此龐大的預算，是肯定要走國會審批通過的。”
“我們一年的軍事費用超過8000億美元，完全可以把它包裝在阿美利肯龐大的軍費預算中，包裝成一個沒有明細的先進武器研發類項目。”
“可是這早晚會被媒體曝光。”
“即便被曝光也是在技術關鍵參數拿到手，我們成功在阿美利肯大陸複現了常溫超導之後的事情了。”
“好吧，不管無論做什麼樣的決定，我們的時間都不多了，如果二維超導真的關係到人工智能技術，沒人知道華國人的進展到了哪一步。”
長空號和光甲號的對接全過程，雖說直播隻有短短的一個半小時，但在全球互聯網上引起的討論絕對堪稱曆史性的大事件。
從廣播到電視再到互聯網文字，一直到現在的短視頻，所有人都能夠通過視頻直觀把自己的感受分享給無數觀眾，這無疑會放大整件事的熱度。
“今天的直播真的太多亮點了，500萬的定價，這絕對夠便宜，我問過我身邊身價在1個億以上的朋友，他們普遍反應都是太便宜了，覺得這種前沿項目，心甘情願多掏點錢讓光甲航天賺，然後所有人都很想要那紀念品。
這麼說，紀念品編號是1的或者有其他特殊紀念意義的，很可能價值會比500萬的門票還要更高。
光神也算是創下了抖音一個記錄，500個500萬的服務類商品，也就是25億，隻花了一秒鐘，這是真正意義上的秒沒。
光神確實是神，各種意義上的神，我估計他哪怕搞直播帶貨也能乾成帶貨一哥，我看完開頭的帶貨和那一秒鐘秒沒的門票，我就在想光甲航天為什麼不做服飾聯名呢？跟nasa聯名那樣。
不說彆的哪怕隻是印一個ogo的白t，在華國賣328，我敢肯定絕對賣爆，各種聯名都能上，服裝、水杯、戶外設備，光是收授權費都能收到手麻。
我還好奇一點，因為是交的定金嘛，500萬的定金也不算小數字了，我挺好奇抖音有沒有從中抽成的。
不過我估計沒有，張老板也不會這麼短時，又不是隻有抖音能成交，光甲航天要是願意，無論換到某寶或者某東，讓他們倒貼錢來整這麼一場直播他們都願意。
歸根結底還是科技是第一生產力，商業航天過去也有人能交付，國外很多公司都做這項目，然後定價非常高，動輒幾千萬美元。
最早的維珍航空，後來的spacex、藍色起源、軌道航天，這些公司都在做太空旅行，但他們的交付能力都在兩位數，哪怕是spacex，一年的交付也隻有兩位數。
一個是能付得起這麼多錢以及有這個意願的富豪人數就這麼多，二來是有他們的服務承載能力，說白了就是火箭產能也就這麼多。
而現在空天飛機出來之後，一年五百個，還是因為空間站體積有限，而不是運載能力有限。
在我看來，500萬這個定價很合適，雖說天宮收不回成本，但再建一個天宮，絕對花不到幾百個億rb，最多一百億就能搞定。
一百億再建一個天宮，然後五百萬美元麵向全球市場，這生意是絕對賺的。
未來我估計近地軌道都不能算作太空了，因為人們去一趟太方便了，有錢人群體裡問一嘴，十個有5個都去過。
另外這也是對長空號空天飛機最好的廣告，你換任何人或者任何平台投放都沒有這廣告來的好。
我們先是去了一趟國際空間站，然後又去了一趟光甲號，就差去月球了，打了一圈之後沒有出任何問題地把國際空間站的宇航員給帶了回來。
這下沒有乘客會質疑它的安全性了，太空都能上，在地球上飛行有什麼問題嗎？
我估計長空號作為長途客機的推廣速度會遠遠比我們原本以為的更快。”
(本章完)