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都已經討論到這個時候了，曹陽自然沒有再糾結。
不就是電磁彈射嘛。
搞起！
滬東造船廠生產航母，曹陽是有信心的。
將來這艘航母上麵需要解決的各種瓶頸問題，交給南山係的企業來攻關就行了。
實在不行，曹陽親自下場就是了。
“曹總，我還有一個比較大膽的想法，不知道南山設備這邊有沒有興趣。”
看到自己最主要的目的已經達到了，趙林元準備發散一下思維，借著這個機會好好的交流一下未來的一些可能合作的項目。
“核動力航母肯定是將來的發展趨勢，但是國內在這方麵的研究還相對落後。”
“核動力這個東西，在將來許多地方都是有運用場景的。”
“比如空間站或者啟明星科技將來修建月球基地，都是有可能需要用到核動力。”
“甚至一些大型的飛行器上麵，也都是有使用核動力的可能性。”
“南山設備這邊有沒有興趣涉及核動力係統的研發呢？”
跟“核動力”相關的東西，在華夏過往都不是民營企業能夠涉及的。
不過南山係的企業顯然是不能用一般的民營企業的態度去對待。
畢竟人家現在可是連空間站都已經發射到太空之中了，有哪家民營企業做得到？
所以“核動力”這種事情，哪怕是趙林元覺得南山設備過往沒有涉及，但是並不是一點希望都沒有。
關鍵是人家是否感興趣。
就以南山設備現在的技術人才隊伍，想要在核動力裝置方麵有一些突破，也不是一點可能性都沒有。
關鍵是人家不差錢，完全可以從北極熊等國家挖人才。
10萬美元年薪不夠，那就100萬美元。
再不夠，你想要什麼，直接提出來！
隻要是人才，一切都是可以談。
南山係的企業挖人的時候，就是那麼的豪橫。
這一點，滬東造船廠這些國企是沒有辦法比的。
畢竟人家的各項規章製度都是製定的相對嚴格，騰挪的空間沒有那麼大。
哪怕是真的要騰挪，手續也是非常的麻煩。
想要改變這個局麵，可不是那麼容易的事情。
一定程度上，不改變其實是更好的。
因為改完之後，很容易被人鑽空子，到時候損失就很大了。
“核動力係統？”
潘金興愣了一下，看了看趙林元，又看了看曹陽，一時之間不敢隨便接話。
畢竟這可是南山設備乃至其他的南山係企業過往從來沒有涉及的領域。
是否要走這條路，需要好好的考慮一下。
“是的，我覺得核電站相關的技術，國內已經開發的還算是可以，南山設備介入的意義可能更不是那麼的大。”
“但是在核動力方麵，雖然我們在核潛艇上已經有了應用的經驗，但是在核動力係統方麵，我們跟北極熊和美利堅的差距都還是比較大的，甚至法蘭西在這方麵的技術都要比我們先進。”
“如果南山設備能夠在這方麵取得突破，將來的應用前景還是非常大的。”
“不僅是核動力航母，甚至核動力驅逐艦也是有可能有的。”
趙林元繼續在那裡勸說著。
雖然國內有機構在研發相關的核動力技術，不過趙林元顯然是對南山設備更加有信心。
畢竟連光刻機這種高端的設備人家都能輕易的搞定，各種機床等設備的技術也是全國第一，全球領先。
隻要南山設備願意去開發核動力技術，肯定會有一些成績出來的。
趙林元甚至覺得上麵應該也是支持南山設備去開發這方麵的技術的。
畢竟不管是什麼技術，如果全國都隻有一個機構去研發，有的時候肯定是不大夠的。
要是有兩個機構同時研發，不管是從競爭的角度還是從不同技術方案的角度，都是有好處的。
要不然美利堅那邊也不會動不動就同一個級彆的產品搞兩個型號出來。
隱身戰機有f22和f35，重型運輸直升機有h-47和h-53。
其他許多產品也都是有類似的情況存在。
不同的方案，在不同的時候可能有不同的優勢。
隻要實力允許，肯定是兩條路走路會比一條路更加的穩定了。
“核動力技術確實是很重要，不過下一步如何去發展，這個我們內部需要好好的研究一下。”
這算是開了一個全新的地圖了，到底要如何去搞，曹陽肯定也是要好好的想一想。
現在也沒有必要直接給出肯定的答案。
對此，趙林元也是完全了解的。
其實隻要曹陽沒有反對，就已經是一個非常不錯的結果了。
畢竟核動力技術這種項目，那都是大項目，絕對不比開發一款全新的飛機或者火箭來的難度低。
最關鍵的是核動力技術還比較敏感，謹慎一點沒有錯。
當然了，哪怕是要研究，放在羊城肯定也是不大合適的。
畢竟是跟核輻射相關的技術，多少會讓人有些敏感和擔憂。
……
見完了趙林元之後，曹陽跟著曾婷婷來到了琶洲會展中心。
後天就是羊城車展正式開始的日子，曹陽這個地主自然要提前過來看看南山汽車集團的布展情況。
2014年的華夏汽車市場，跟曆史同期已經完全不一樣了。
由於今天一些自主品牌的銷量出現了下滑，導致整個汽車市場也變得更卷了起來。
合資車企使出了渾身解數，想要避免自己的市場份額下降。
自主品牌同樣是準備推出各種新產品，想要讓自己能夠更進一步。
而已經開始嶄露頭角的造車新勢力，也是紛紛的帶著各自的產品，想要在羊城車展上麵好好的露露臉。
不管是前途汽車還是小鵬汽車，亦或是最近兩年陸陸續續成立的造車新勢力。
有產品的帶著產品來，產品還沒有量產的就帶著概念車過來。
如果連概念車都還沒有的，人家也能夠想辦法去搞出點名堂出來。
甚至就連一些搞房地產的企業，現在也準備下場造車了。
可以說，華夏汽車行業從來沒有像現在那樣子熱鬨。
“曹總，按照主辦方統計的情況，今年不管是參加車展的企業數量，還是展出的新產品的數量，亦或是全球首發車型的數量，都是創造了一個新的記錄。”
“但凡是世界上叫的上名字的汽車品牌，都來到了羊城車展。”
“預計會來參觀這一次車展的海外觀眾的數量，也會創造曆史新高。”
“從汽車之家那邊得到的消息，不管是大眾汽車還是豐田汽車，亦或是現代起亞汽車，都會從總部安排專門的團隊來到羊城車展參觀。”
“一方麵是了解華夏市場的變化，另外一方麵是來看看我們這邊的各種電動車。”
“從今年前三個季度的數據來看，我們華夏生產的電動車數量，已經占比超過全球的七成。”
“這個情況很多海外的媒體今年也是在不斷的報道。”
“甚至大眾汽車和寶馬汽車現在已經準備在華夏生產電動車，然後運輸到歐洲那邊銷售。”
曾婷婷等人陪著曹陽在展廳參觀，首先要介紹的肯定是整體的情況。
至於南山汽車集團的情況，曹陽更多的是過來提前確認一下整體的布展是否有什麼硬傷，至於各個產品方麵，根本就不需要曾婷婷專門的介紹，曹陽自己心中就非常的清楚。
經過了十幾年的發展，南山汽車集團現在也是今非昔比。
其中一個展館，有一半的空間都是被南山汽車集團給包攬了。
剩下一半的空間是留給了奔馳、寶馬和保時捷。
可以想象，到時候這個展廳的吸引力絕對是最大的。
“趁著其他各個國家對我們的汽車出口還沒有特彆大的意見的時候，大家儘快的搶占海外市場是對的。”
“要不然等到後麵大家的關係變差了，想要拓展海外市場的難度就高很多了。”
“一味地在國內卷，到時候行業格局就會被搞壞。”
“我們南山汽車集團的產品，要儘量避免跟人家打價格戰。”
“要不然價格體係一旦崩潰了，想要重新樹立高端的品牌形象就很難了。”
曹陽雖然知道汽車行業的市場環境已經變得惡劣了很多，不過也沒有想到現在的競爭居然那麼的激烈了。
這妥妥的是十年後的市場提前到了現在啊。
按照這個節奏發展下去，很可能有些公司成立之後，沒有等到新產品投入到市場，估計就已經活不下去了。
畢竟不是每個造車新勢力背後都是有很雄厚的資本支持。
“我們作為傳統的汽車行業人士，自然是可以意識到這一點的。”
“不過對於外麵的一些資本來說，他們的看法可能就不一定跟我們一樣了。”
“畢竟在他們看來，華夏的汽車市場那麼大，現在每年還有一些增長。”
“扶持一些新勢力下場的話，隻要能夠分一杯羹，就能有非常不錯的前景。”
“像是特斯拉，現在的年銷量也就是十萬輛的水平，但是人家的市值卻是去到了兩百億人民幣了。”
“這會讓不少資本都有一種錯覺，覺得投資幾十億，到時候就會有幾百億的回報。”
曾婷婷對於汽車行業的整體變化，肯定是比曹陽也更加清楚。
畢竟她天天都把精力放在這些地方，不管是國內的情況還是國外的情況，她都是非常熟悉的。
甚至每個月她有三分之一的時間可能都是在國外出差。
南山汽車集團的各個品牌，在海外的銷售業務都是非常重要，值得好好的對待。
“造車新勢力要入場就讓他們入場吧，他們生產的主要都是各種新能源車，跟政策風向比較吻合。”
“所以哪怕是我們現在跟人家說行業前景沒有那麼好，也沒有幾家資本能聽得進去的。”
“甚至接下來的幾年，才是資本進入到汽車行業的高峰時期呢。”
曹陽可是知道2014年往後的幾年，都是華夏互聯網發展非常快速的幾年。
不少互聯網資金以及背後的資本，都想要為自己手中的大資金找到一些有前途的項目。
新能源汽車毫無意外是一個讓人覺得有前途的項目。
既然如此，許多人一窩蜂的衝上去，那就幾乎是必然的事情了。
“我聽說這一次蘭博基尼、瑪莎拉蒂和勞斯萊斯都會發布自己的uv車型概念車，準備在將來幾年內陸續推出屬於自己的高端豪華uv車型。”
“這些車肯定會給星辰汽車和捷豹路虎的uv車型帶來一定的一定的影響。”
“估計今後在uv領域，豪華車的競爭也會更加激烈的了。”
曾婷婷覺得有必要給曹陽提前吹吹風，讓他知道豪華車的競爭，現在也是非常激烈的。
uv車型作為過去十年增幅一直超過轎車的產品，現在的主流車企幾乎都推出了各種級彆的uv車型。
甚至就是一些以前從來不生產uv車型的車企，也都開始生產uv了。
南山汽車集團自己旗下的捷豹汽車的庫裡南就不說了，直接成為了捷豹曆史上的第一款uv。
現在提到了蘭博基尼、瑪莎拉蒂和勞斯萊斯，過往也都是沒有生產過uv車型的。
可想而知，能夠把他們都給逼下場，或者說是吸引下場，uv車型有多受歡迎。
寶馬從當年x5車型上麵嘗試到了甜頭，現在已經有了x1、x3、x4、x5、x6和x7各款產品，奔馳也是有g係列和係列，以及大g係列的各種產品。
奧迪也是差不多，q1到q7，基本上把各種級彆的uv都給安排上了。
至於要搶占世界第一的通用汽車、大眾汽車和豐田汽車，那就更加不用說了。
這兩年是一款接著一款的推出各種uv車型，如今uv的銷量已經不比轎車的要低了。
而華夏自主品牌的市場份額能夠快速的擴大，更是跟uv車型的布局密不可分。
甭管是銷量還在增加的南山紅旗和長安汽車，亦或是現在發展陷入到了困境之中的長城汽車、奇瑞汽車和比亞迪，都是有好幾款走量的uv車型。
甚至就是造車新勢力，往往也都是把uv車型作為自己的首發車型。
這種情況下，曾婷婷作為負責南山汽車集團的銷售負責人，壓力自然也是很大的。
畢竟跟奔馳、寶馬和保時捷這些競爭對手比起來，南山汽車集團的底蘊還是差了點。
特彆是星辰汽車，當初崛起的速度很快，現在想要繼續快速的拓展市場，已經不是那麼容易了。
能夠走量的各種車型，基本上也都推出來了。
今後更多的是在產品係列沒有太大的變化的情況下去擴大市場。
這個難度自然就比較高了。
“我們都已經享受了那麼多年uv車型的紅利了，瑪莎拉蒂這些傳統豪門現在才反應過來，也有點遲了。”
“我覺得他們對我們的影響還是比較有限的，反倒是奔馳、寶馬和保時捷這些之前就已經大力發展uv的豪華車，對我們的影響要更大一些。”
曹陽這麼一說，曾婷婷忍不住點了點頭。
從大的方向看，肯定是這個樣子的。
畢竟瑪莎拉蒂和勞斯萊斯這些車型的名聲雖然很是響亮，但是銷量太低，哪怕是生產了全新的產品，也不可能有特彆大的爆發。
甚至人家自己也沒有期待有什麼特彆大的爆發。
對於這些所謂的超豪華品牌來說，銷量多了可能不一定就是好事。
就像是法拉利，後世人家明明手中的訂單都已經排到了好幾年以後了，但是人家就是不擴大產能。
甚至還在這個時候把工作日從五天調整為四天。
不同品牌給自己的定位不同，自然也就會導致競爭格局的不一樣。
“奔馳和寶馬這幾年在華夏的資源投放特彆的多，不管是華夏研發中心的設立，還是各種新產品的投放，如今都已經跟十年前完全不同了。”
“將來指不定它們的銷量也都能衝上月銷五萬這個全新的門檻。”
曾婷婷也是認可奔馳和寶馬才是南山汽車集團最大的競爭對手的說法。
“寶馬那邊還約了我車展期間麵談交流一下今後合作的事情。”
“估計他們是想要通過加強雙方在電動車以及傳統零部件方麵的合作，來降低我們針對他們的風險。”
“過去幾年我們主要是拉著自主品牌車企一起打壓了通用、大眾、豐田等中端車型的合資車企。”
“對於豪華車的打壓，這幾年已經沒有那麼激烈了。”
“看來寶馬汽車也算是有了危機感啊。”
曹陽說這話的時候，大家都忍不住笑了起來。
南山汽車集團能夠有這麼大的影響力，這也算是對大家努力工作的一種體現。
畢竟你的實力要是不行的話，其他的人怎麼可能會怕你呢？
能夠逼著寶馬汽車這麼一家全球範圍內實力都很強的車企低頭，這絕對算是戰功彪炳了。
“寶馬汽車相比其他的國際汽車巨頭，在電動車方麵的布局算是比較快的了。”
“這一次的羊城車展，他們的寶馬三係和五係就都會推出插電版本，x5和x3的插電版本在明年也會推出來。”
“與此同時，他們專門開發的兩款電動車，也是明年就要正式上市了。”
“相比奔馳和奧迪，這個速度已經算是比較快的了。”
曾婷婷現在也有點拿不準曹陽對待寶馬汽車的態度。
所以先把情況介紹一下再說，看看曹陽有什麼指示。
反正那麼多的競爭對手，肯定是使出一些手段來打壓的。
但是重點打壓哪一家，這卻是可以商量的。
南山汽車集團在華夏的影響力雖然比較大，但也不可能全部競爭對手一起挑戰。
“它們插混上麵使用的電池和動力控製單元都是從我們這邊購買的吧？”
“是的，不僅電池和動力控製單元是我們供應的，它們3係上麵的e-vt也是從南山變速箱采購的。”
“這也是德意誌那邊的豪華車第一次使用我們的e-vt，也算是一個比較大的突破了。”
很顯然，寶馬華夏那邊現在是選擇了跟南山汽車集團全麵的合作。
寶馬汽車的銷量增長之中，南山汽車集團也能獲得一定的收益，這樣子就有可能可以大大的降低南山汽車集團打壓寶馬汽車的積極性。
相對來說，奔馳和奧迪在這方麵的努力就少了很多。
至於雷克薩斯和英菲尼迪這些東瀛車企，那就更加不用說了。
“寶馬既然比較識趣，那就先不針對它們搞事。”
“到時候你跟汽車之家那邊溝通一下，把重心放在奔馳和保時捷上麵。”
“至於雷克薩斯，那肯定不用說，拚命搞就對了。”
車市發展到現在，以後都不可能有非常大的整體增幅了。
這一點曹陽是比較確定的。
所以跟競爭對手的各種衝突加劇，也是必然的事情。
南山汽車集團上下也算是有這方麵的準備。
而在南山汽車集團想著今後的一些動作的時候，其他車企也都沒有閒著。
各方的大佬陸續的飛往羊城，紛紛為這一屆的羊城車展做最好的準備。
像是開幕式的頭一天晚上，好幾個展廳到了很晚都還有人在忙碌。
許多公司的老總忙著彩排到深更半夜。
而到了車展正式開幕的時候，每家公司更是各種高管輪番上場，拚命的宣傳自己的新產品。
這對各路媒體來說，倒是一個大好事。
因為他們根本就不需要擔心自己會沒有素材。
“方主編，我們頻道所有空餘人員都被安排到了車展現場了。”
“願意主動的接受我們采訪的企業高管比往年多了不少。”
“大家對媒體的態度，比以前要更友好了。”
林佳燕陪著方大文在車展現場轉悠。
他們兩個肯定是不需要親自去寫文章了。
更多的時候都是把關一下宣傳的大方向，省一省下麵的人寫出來的稿子。
“汽車行業的競爭變得更加激烈了，各路車企對我們自然就更加友好了。”
“不過就是不知道這種局麵會持續多久呢。”
方大文自然是樂意見到現在這種局麵的。
可以說，這是他擔任網易汽車頻道總編以來，最舒服的一段時間了。
今年他單單是接受車企的邀請去海外參觀考察（旅遊），就已經有五次了，其中有兩次是實在抽不開身，沒有參加。
這種頻率，放在幾年前是很罕見的。
“我感覺短時間內這種局麵是不會改變的，甚至會變得更加激烈。”
“到時候我們在報道的時候，也可以有針對性的進行一些對比，調起更多企業之間的競爭。”
林佳燕這麼一說，方大文立馬笑著點了點頭。
競爭激烈一些好啊。
這樣子他們才能有舒服的日子過。
(本章完)
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