花旗銀行隱瞞林浩然是幕後收購之人的事情，逐漸開始在日本各大勢力醱酵。
一場圍繞著豐田汽車未來控製權的暗流湧動悄然拉開序幕。
而林浩然，對此自然是不清楚。
他在日本，本身就沒有什麼根基，且過來的時間才兩個月時間。
因此，日本商界頂層圈子所發生的事情，他一無所知。
花旗銀行僅僅用了四天時間，就為他搞定了20持股的事情。
不過，在第三天的時候，花旗銀行那邊傳來一個消息，豐田汽車的成交量莫名大增，而且還是沒有包括花旗銀行這邊吸納的那些的情況下。
林浩然為此也特意讓銀河證券部關注著豐田汽車的股價，結果，在美日汽車貿易談判結果還沒出的情況下，股價居然莫名其妙開始漲，成交量也莫名其妙地開始增加。
這讓林浩然感到有些驚訝，不是說這些股民對日本汽車充滿了悲觀嗎？
莫非，美日汽車貿易談判的結果，已經有人提前知道了？
不過，距離5月1號還有兩三天的時間，如果真有日本財團知道，也很正常，畢竟美日汽車貿易談判，除了政府之外，日本各大汽車公司都應該有代表參與此次的談判。
況且，如今他已經拿下20的豐田汽車股份了，豐田汽車的交易量在談判結果出來之前會如何，與他也沒有太大的關係。
林浩然可沒有想到，自己的舉動，居然讓日本的財團如今陷入危機之中。
4月30號中午，林浩然與霍健寧來到了東京國際機場。
沒過多久，一名中年洋人走向接機區。
這位正是置地集團總裁馬世民。
拿下長和不動產公司之後，置地集團日本分公司的實力大增，霍健寧的工作愈加繁重起來。
可他終究還是閱曆過淺，處理事情起來，肯定是不如馬世民這種老油條的。
雖然霍健寧在一些重大事情會打電話請教馬世民，可業務一下子多了起來，很多工作需要重新梳理。
於是，馬世民決定抽出一個星期的時間，出差日本，也算是來指導霍健寧這位後輩了。
而且，置地集團日本分公司如今雖然是單獨運營，可終究是分屬置地集團旗下，這邊強大起來，對置地集團這個母公司，也是有好處的。
“馬先生，好久不見！”林浩然哈哈大笑地與馬世民擁抱道。
“老板，的確是好久不見，在我任職置地集團以來，您可是第一次這麼長時間離開香江。”馬世民有些感慨地說道。
“反正香江那邊有你在，我非常放心！”林浩然看著馬世民頭頂上那92的忠誠度，微笑著說道。
如果隻有六七十的忠誠度，林浩然肯定不放心。
可超過90的忠誠度，他還有什麼不放心的？
林浩然的回答，讓馬世民有些感動，能夠得到老板如此信任，他覺得加入置地集團，非常值得。
“馬總，歡迎來到日本。”霍健寧此刻也微笑著與馬世民握手道。
雖然在加入置地集團之前，霍健寧與馬世民並不熟悉。
可自從來日本擔任置地集團日本分公司的一把手之後，霍健寧時常會與馬世民打電話聯係，在工作上遇到的一些難題請教對方。
因此，如今兩人也算是很熟悉了。
幾人在機場裡寒暄了幾句之後，便相繼坐著車子離開了機場，往銀座置地大廈而去。
有馬世民的到了，林浩然更加放心了。
雖然霍健寧的才華他非常信任，可終究還是有些年輕，隻有三十歲，最大的缺點就是缺乏經驗。
在港燈集團的一年多時間裡，霍健寧的確也學到了不少東西，可港燈集團終究隻是一家香江地區性企業，而且他在港燈集團也不過是擔任一名中層管理。
如今，來日本這邊擔任置地集團日本分公司總裁，是一個非常大的轉變，對霍健寧而言也是一大挑戰。
“健寧，好好跟馬先生學習，他以前就是怡和洋行的執行董事，能力不容置疑，如今他來到日本，這一個星期，你們可得好好交流。”霍健寧的辦公室，林浩然微笑著說道。
“是的，老板，我一定會珍惜這次機會，向馬先生多多請教。”霍健寧認真地回應。
他自然非常清楚，馬世民作為置地集團的總裁，怡和洋行的前執行董事，不僅擁有豐富的商業經驗和敏銳的市場洞察力，更有著在複雜商業環境中遊刃有餘的能力，這些都是他目前急需提升的。
以前，他在香江港燈集團的時候，還有陳壽麟教導。
而來到日本，作為分公司的一把手，他可謂是孤軍奮戰，麵對的挑戰和機遇都是前所未有的。
雖然有趙信這名副手協助，可趙信的能力，終究是中規中矩，在一些複雜的事情麵前，無能為力。
而馬世民雖然能夠遠程指導，可很多事情當麵才更加了解。
林浩然滿意地點點頭，繼續說道：“置地集團日本分公司的發展至關重要，涉及到置地集團全球化非常重要的一環，我的目標是未來置地集團日本分公司的總體實力，要不輸香江總部那邊的實力！”
這點，林浩然跟霍健寧、馬世民強調過很多次，如今再次同時麵對兩人的時候，林浩然又再一次強調道。
林浩然對日本的布局充滿了信心與決心，畢竟，接下來的日本經濟泡沫，是他麵臨的最大機遇，所以他肯定是要把握好的。
與兩人聊了一番之後，林浩然便離開了辦公室，自己在這裡，隻會打擾他們。
置地集團日本分公司雖然拿下了長和不動產公司這麼一家大型房地產公司的業務、資產，可如今有馬世民在，林浩然倒是放心了。
所以，接下來他的目光，也轉向了豐田汽車公司身上。
明天，就是5月1號了，不出意外，日本和美國，應該就會達成協議。
林浩然愈加期待起來。
晚上，林浩然在一家豪華餐廳為馬世民接風洗塵，同時也將他安排在置地大廈附近的一家豪華酒店中。
轉眼間，一晚上過去了，時間來到了5月1號。
上午，日本政府正式對外宣布，已經與美國政府正式達成了協議。
協議中規定，日本接受“自願出口限製”，日本對美國出口汽車每年隻能達到168萬輛，期限為三年。
這是日本為了避免美國更嚴厲的貿易製裁，日本無奈讓步的。
而美國見日本這個小弟如此會做人，自然也知道不能逼得太緊，因此把這個時間定為三年，而不是無限日期。
且限定的汽車數量，也比談判初期的數據要多得多。
去年，也就是1980年，日本對美國一共出口了191萬輛，也是日本有史以來對美國出口汽車數量最多的一年。
如今，限定在168萬輛之後，也隻是比去年少了23萬輛。
最重要的是，製裁時間隻有三年時間。
這樣的結果，可以說是比大家所想的要好太多了。
在此之前，有些悲觀的媒體，甚至猜測為了美國的自身利益，美國非常有可能會全麵禁止日本汽車進入美國市場。
可如今，不僅僅每年還能夠繼續往美國出口168萬輛，甚至這個協議隻是短期的，隻有三年期效。
這對日本汽車市場而言，雖然不算什麼大好消息，可卻也深深地鬆了口氣。
這個出口限製可以說是遠低於市場預期，當消息通過媒體傳遍整個日本的時候，所有日本汽車行業的從業者、支持者，都歡呼起來。
他們擔心了將近三個月時間，終於可以徹底鬆口氣了。
雖然日本在麵對美國的時候，最終不得不低頭，美國也實施了製裁。
可終究結果要比想象中好太多了。
本田、豐田、日產、三菱、馬自達、鈴木、斯巴魯、大發等等的高層，也深深地鬆了口氣。
這個協議，讓他們擔憂了這麼久，如今結果終於出爐了，他們自然也不用繼續擔憂下去了。
雖然出口數量有了限製，對日本汽車公司的影響力還是很大的，特彆是對於本田、豐田、日產這三家出口比例非常大的汽車公司而言，影響更大。
可這個影響，他們終究還是能夠接受得了，對公司的整體影響實際不算大。
更何況，隻要熬過這三年，三年之後，他們依然是一條好漢。
這個三年時間的條約限製，讓大家都明白，美國之所以逼迫日本汽車主動限製對美汽車出口數量，為的，不過就是度過石油危機這個難關罷了。
而結果一出來，日本各大汽車股價紛紛上漲。
作為日本汽車第一大企業，豐田的股價在協議簽署後更是迅速反彈，漲幅領先其它汽車品牌。
“老板，股價漲得好快，僅僅十分鐘時間，豐田汽車的股價就相比前一天最終成交價，漲了超過10，10分鐘時間的成交量，比前一天一整天的成交量還要多！”銀河證券部的辦公室裡，負責人一邊打電話，一邊向林浩然彙報。
10分鐘漲了10？
的確有點誇張，就是不知道，最終今天能夠漲多少了。
林浩然愈加期待起來。
他在豐田汽車這支股票身上，投入的資金太多了，雖然是花旗銀行那邊幫出，可終究是要還的。
所以，他在豐田汽車身上最終能夠賺多少，股價漲多少非常關鍵。
“繼續留意！”林浩然微笑著吩咐道。
他非常清楚，豐田汽車的股價上漲，不是一天兩天的事情，短期上漲，起碼會為此一段時間，雖然後續漲幅不可能有第一天那麼瘋狂，可終究還是往上漲。
因此，他並不著急今天就開始出售。