“森山，豐田汽車那邊專門打電話過來，問我們的5at自動變速箱什麼時候可以開發出來。”
愛信作為豐田汽車旗下重要的零部件企業，承擔著各種變速箱的研發和生產任務。
豐田汽車的絕大部分變速箱，都是由愛信進行供應。
現在使用量最大的是4at自動變速箱，這一點倒是跟全球汽車行業的情況都是比較類似的。
南山變速箱邀請了那麼多的主機廠去深城參加全球第一款5at自動變速箱量產下線儀式。
這個事情給豐田汽車帶來了非常大的衝擊。
社長豐田章一郎是親自給愛信的負責人田中太二打電話詢問5at自動變速箱的開發情況。
由於這幾年大部分的主力車型都是在使用4at自動變速箱，全球範圍內沒有任何一家廠家推廣5at自動變速箱。
所以愛信內部也是沒有什麼壓力。
自己的5at自動變速箱的研發計劃，那是一推再推。
“社長，按照之前我們跟采埃孚、博格華納和加特可等主要的變速箱廠家形成的默契。”
“未來五年都不會有哪家廠家推出5at自動變速箱出來。”
“從發動機和變速箱的匹配來看，4at自動變速箱也已經可以滿足大部分的工況需求。”
“這種情況下，開發5at自動變速箱不管是從成本的角度出發，還是從性能的角度出發，意義都不算是特彆的大。”
“所以我們之前雖然有製定5at自動變速箱的開發計劃，可是目前一直都還停留在理論討論之中。”
“實際的生產驗證工作還沒有開始。”
森山修正的話，讓田中太二心中一緊。
自家的5at自動變速箱，都還停留在紙麵上？
關鍵是圖紙也不是可以直接量產的狀態，而是還沒有經過驗證的情況。
甚至圖紙都還沒有全部畫出來。
這怎麼辦？
按照過往的經驗來看，開發這麼一款全新的5at自動變速箱的話，沒有個年的時間，根本就是不可能的事情。
這可如何是好啊。
“如果現在立馬開始啟動5at項目的開發，最快在什麼時候能拿出可以量產生產的產品出來？”
作為愛信的社長，田中太二首先需要考慮的是如何滿足大股東豐田汽車的需求。
然後才是自己公司內部的一些實際情況的考慮。
這一次豐田章一郎親自給他打電話，那就意味著豐田汽車已經很想要儘快的推出搭載5at自動變速箱的汽車。
那還有什麼好猶豫的？
能力如何先不說，態度肯定是要端正啊。
“變速箱不僅是發動機動力輸出的調節器，更是車輛行駛性能的決定性因素。”
“變速箱的設計與調校，直接關係到車輛的動力性、經濟性、舒適性和可靠性，是衡量汽車技術水平的重要指標。”
“我們單單是對5at自動變速箱的單品開發，就至少需要三年的時間。”
“之後還需結合跟各種發動機的匹配工作，對變速箱的一些零件進行調整。”
“然後才是投建新的生產線來進行組裝生產。”
“這個過程，基本上是需要5年以上的時間。”
森山修正肯定不敢把話說的太死。
要不然到時候拿不出產品出來，那就麻煩了。
雖然南山變速箱已經推出了5at自動變速箱，但是他們連成品都沒有看到過，也不清楚對方的具體結構和性能。
可以說，現在是沒有任何可以參考的資料，需要愛信的工程師自己琢磨開發。
這樣子也是非常花費時間的。
同樣是開發一款5at自動變速箱，從零開始可能需要五六年，甚至七八年的時間才能搞出來。
但是如果是對著彆人的設計，有意識的去避開專利，進行複製性的開發的話，那麼也許兩三年就搞定了。
這個差距是非常巨大的。
“5年時間太長了，那個時候寶馬汽車集團的所有產品估計都已經換成了5at自動變速箱了。”
“那我們的產品怎麼賣？”
“特彆是雷克薩斯那邊，我們主打高端豪華車型，如果配置還不如人家的中級車型，消費者肯定是不認賬的。”
田中太二雖然是零部件企業的負責人，不參與到整車的具體銷售。
但是消費者的一些正常心理活動，他肯定是能夠理解的。
正因為如此，他很能理解豐田章一郎為什麼會親自給他打電話。
“如果要快一點的話，那就隻能等我們拿到了南山變速箱生產的5at之後進行拆解測試，然後在它們的產品基礎上開發我們的變速箱。”
“這樣子搞下來，估計可以節約兩年左右的時間。”
森山修正作為愛信的研發統括，肯定是不想走抄襲彆人的道路。
但是如果領導逼得那麼急的話，就隻能事急從權了。
彆以為東瀛人的道德底線就有多高，根本就不可能！
“南山變速箱的樣件我們也要想辦法儘快拿到手，實在不行就讓豐田汽車那邊幫忙出麵找他們要一些樣件。”
“就說是為了驗證使用，估計南山變速箱應該是會給的。”
“要不然也沒有必要給豐田汽車那邊也發5at自動變速箱的量產下線儀式邀請函了。”
雖然這種小事都要求助於股東，有點丟人。
但是考慮到日程的緊急性，已經有點手忙腳亂的田中太二，這個時候可就管不了那麼多了。
如果多年以後，許多主機廠都開始大量的使用5at自動變速箱，而愛信還拿不出這麼一種產品出來。
那個時候才是真正的丟人呢。
“這倒也是一個主意。”
“要不然等到從市麵上采購搭載了他們5at的量產車的話，估計就要等更長的時間了。”
森山修正肯定不會拒絕自家領導提出的這個提議。
反正這是最大程度的降低研發中心壓力的做法。
……
同樣跟愛信一樣有點手忙腳亂的就要數采埃孚了。
作為大眾汽車、bw和梅賽德斯等許多汽車巨頭最重要的變速箱供應商，采埃孚的實力是非常強大的。
它們不僅生產變速箱，也生產底盤零件和電子元器件，算是汽車零部件行業名列前茅的巨頭。
一直以來，采埃孚都引領歐洲變速箱市場的發展方向。
人家在1915年成立的時候，就開始開發汽車變速箱產品。
不過，論技術水平，他們還不能算是世界第一。
畢竟通用汽車等其他車企的4at自動變速箱，比采埃孚要更早推出。
為了從技術和生產規模都坐上世界第一的寶座，采埃孚的管理團隊也是下了不小的功夫。
它們的5at自動變速箱也已經研發了好多年。
曆史上，1990年，采埃孚推出了世界上第一台乘用車五速自動變速箱5h。
這時候采埃孚又重新站在了變速箱領域的領頭羊地位。
如今這個節奏突然被打亂了，采埃孚自然有點手忙腳亂。
“斯蒂芬，我們的5at自動變速箱的樣機已經研發出來了，如今正在進行各項測試工作。”
“如果沒有什麼意外的話，就會跟bw那邊展開整車匹配性測試。”
“最終在1990年底搭載在bw的最新車型上量產上市。”
作為采埃孚的研發總監，米卡斯一大早就被總裁斯蒂芬給叫過去彙報5at自動變速箱的最新情況。
這個項目可以說是采埃孚近年來最重要的一個項目，關係到未來十年的發展。
按照原本他們的設想，采埃孚是可以成為世界上第一個推出5at的變速箱廠家。
到時候跟各個主機廠合作，讓公司的規模快速的上一個台階。
可是，因為南山變速箱的出現，這一切都改變了。
“跟bw那邊溝通一下，我們在接下去的三個月加速完成匹配性試驗，爭取在明年之內就推出搭載了我們5at產品的車型出來。”
雖然第一名沒有辦法搶到了，但是斯蒂芬也不想采埃孚落後太長時間。
要不然讓南山變速箱站穩了腳跟，以後的工作就不好做了。
bw一直都非常支持采埃孚的工作，大部分的產品都是搭載了采埃孚的變速箱。
所以采埃孚規劃中的5at，自然也是首先搭載在bw的車型上麵。
“這個可能有一定的困難，主要是我們自己的一些測試工作，也是要結合整車匹配的情況進行調整各個零件的結構。”
“要不然變速箱的性能沒有辦法做到最好。”
搞技術的，有的時候就是單純的想著技術問題，沒有考慮太多其他的東西。
米卡斯已經負責這個項目七八年了，自然不希望因為最後的兩年時間趕工，導致出現一些不完美的情況。
“華夏那邊已經推出了世界第一款5at產品，我們不能再等了。”
“客戶那邊肯定是不希望我們繼續等下去的吧？”
斯蒂芬把情況簡單明了的說了出來。
不過米卡斯卻還是皺著眉頭，說：“我們的5at目前是在跟bw新一代的5係和3係的車型在做同步開發工作。”
“除非bw那邊可以同步的加快新車型的開發，要不然就算是我們的5at提前量產，也沒有辦法裝車使用。”
汽車行業的情況，顯然跟很多行業都不一樣。
一環扣一環，不是你某個零件搞定了就行的。
這個道理，斯蒂芬倒也不是不懂，隻是他很著急啊。
“那我們就先不管bw的反應了，下個星期公司就準備召開一個發布會，跟媒體們宣布我們也開發出來了5at自動變速箱。”
“然後我會安排銷售部門那邊儘快的行動起來，除了跟bw那邊繼續推銷擴大使用之外，大眾汽車、標致雪鐵龍、雷諾汽車和菲亞特汽車等各個客戶那邊都要儘快的動起來。”
斯蒂芬現在有點手忙腳亂，覺得自己必須儘快的應對南山變速箱5at的量產。
要不然到時候這個市場被人家霸占了，你要去搶占的話，難度就很高了。
“可是我們的產品還不成熟啊？”
工科博士出生的米卡斯，一門心思就想著技術。
這讓斯蒂芬很是無語。
“雖然技術還需要改進，但它已經開發成功了。”
“隻要哪個客戶準備使用，我們完全可以在接下來的時間內完成匹配性的開發。”
“不是嗎？”
斯蒂芬深呼吸一口氣，用很是嚴肅的表情看著米卡斯。
這個時候，後知後覺的米卡斯終於明白現在的局麵。
最終胳膊寧不過大腿，肯定是要按照總裁的思路去開乾。
……
“威斯克，你覺得我們跟華夏的南山變速箱合作生產他們的5at自動變速箱怎麼樣？”
作為美利堅零部件巨頭博格華納的總裁，沃爾福是一個純粹的商人。
他不是特彆的懂技術，但是很懂市場。
博格華納是美利堅最大的變速箱企業，為幾大車企都供應一部分的產品。
這幾天因為南山變速箱5at量產下線的事情，全球各個車企和變速箱企業都在關注這個事情。
許多人都變得夜不能寐。
特彆是愛信、加特可、現代摩比斯等各個變速箱企業，它們的5at距離量產還遙遙無期呢。
博格華納這邊的情況其實也有點不是很樂觀。
但是沃爾福覺得自己不需要緊張，隻需要尋找最佳的商業合作路線就行。
“倒也不是不可能。”
“南山變速箱是華夏企業，它們生產的變速箱要運輸到美利堅來，供貨周期是比較長的。”
“最關鍵的是變速箱這麼重要的產品，我們的客戶應該不希望直接從華夏那邊采購的。”
“通用汽車都能跟華夏企業合作生產貼牌車型，我們也完全可以在5at自動變速箱領域跟南山變速箱合作。”
“到時候它們提供變速箱裡麵的各種構成零件，在我們的工廠進行組裝。”
“之後供應給通用汽車、福特汽車和克萊斯勒汽車等客戶。”
威斯克是沃爾福的嫡係部下，自然不會反對老大的提議。
並且客觀上說，這個方案並不是沒有可行性。
早些年博格華納就跟東瀛的愛信一起展開了技術合作，雙方甚至還成立了合資公司共同生產4at自動變速箱等產品。
現在到了5at的時代，它們反過來跟南山變速箱合作，顯然也是有可能的。
“既然你也覺得有可能，那就儘快安排人跟南山變速箱那邊聯係。”
“爭取在未來半個月內把這個方案給確定下來。”
“然後我們也好儘快的去跟各個客戶彙報我們的5at應對方案，讓客戶心中有數。”
沃爾福是個急性子的人。
南山變速箱搞出5at出來，給全球變速箱行業都帶來了重大的打擊。
各個變速箱企業都在手忙腳亂的考慮應對方案。
這個時候，如果博格華納能夠抓住機會，那麼指不定就能把壞事變為好事。
到時候，指不定博格華納的變速箱銷量，還能重新回到巔峰呢。
……
“奧斯丁，看來你之前對江輝的判斷是非常正確的。”
“這是一個跟普通華夏人完全不同的華夏人啊。”
“在他的帶領之下，寶馬汽車集團實現了飛速的發展。”
“如今各個車型出口的效率都創造了曆史記錄。”
“更加讓人感到誇張的是他旗下的南山變速箱，現在居然成為了世界上第一個推出量產5at自動變速箱的企業。”
飛機上，通用汽車的銷售總監愛德華和研發總監奧斯丁一起來華夏參加南山變速箱的5at量產下線活動。
一方麵是了解一下南山變速箱生產出來的5at到底是什麼回事，性能如何。
另外一方麵，也算是考慮今後如何跟南山變速箱展開合作。
在4at時代，能夠生產這樣子的產品的變速箱廠家很多。
通用汽車根本就不需要直接跟南山變速箱合作。
但是到了5at時代，情況顯然發生了變化。
到現在為止，奧斯丁還真是沒有聽說其他哪家變速箱企業已經搞出來了5at。
“我覺得5at隻是一個開始，指不定將來南山變速箱還會成為世界上第一個推出6at自動變速箱的企業。”
“將來南山發動機和南山科技那邊，也會不斷地給我們帶來驚喜。”
“江輝對汽車行業的了解程度，是超出我們的想象的。”
“他在這方麵的天賦，也不是一般人可以比得上的。”
奧斯丁跟江輝打交道那麼多年了，對於江輝的實力水平自然是有非常清晰的認知。
反正他自己是甘拜下風，知道不是對手。
“還好這麼一個強大的競爭對手現在是我們的合作夥伴，要不然還真是麻煩呢。”
“東瀛車企和高麗車企，已經給我們帶來了那麼多的事情。”
“這要是再加上一個華夏車企，那麼將來國內的汽車市場局麵就要變得更加混亂了。”
愛德華作為銷售總監，最關注的自然是銷售領域的事情。
寶馬汽車集團的冉冉崛起，無疑是給不少車企帶來了衝擊。
通用汽車要不是跟寶馬汽車集團這邊有貼牌合作，銷量或多或少肯定也是會受到影響的。
“是啊，所以這一次我們過來，肯定是要加強一下雙方的合作。”
“股東那邊也有想法將來可能要在成立華夏合資公司，正式的進軍華夏市場。”
這一世，華夏的汽車市場跟曆史同期發生了非常不大的變化。
各個合資車企出現的時間也有所提前。
同樣的，因為經濟的快速發展，國內汽車市場的規模也變大了不少。
曆史上，今年華夏汽車行業的產量也就隻有64萬輛。
這個數字跟美利堅的1500多萬輛是完全沒有辦法相比。
現在因為江輝的出現，華夏今年的汽車產量鐵定是超過100萬輛的，甚至可以摸一摸200萬輛的門檻。
每一輛車都有幾萬個，甚至是十幾萬個零件。
產業鏈的帶動作用是巨大的。
汽車產量增加了幾倍，自然也會讓許多人和企業跟著受益。
連帶著國內改革之後整體的經濟環境都好了不少。
各方麵的壓力也變得小了一些。
“南山變速箱既然要量產5at自動變速箱了，那我們肯定是要采購一批回去好好的研究一下。”
“看看是不是在凱迪拉克的車型上麵先搭載使用。”
通用汽車是世界汽車行業的老大。
在新技術的應用上，自然也是不想落後於同行。
5at沒有出現就算了，如今已經有了，那通用汽車是不可能不使用的。
哪怕是剛開始的時候價格比較高，也沒有關係。
反正是在凱迪拉克這種豪華車上搭載使用。
……
“水野，你覺得華夏那邊冒出來的5at自動變速箱，會給汽車行業帶來什麼樣的影響？”
作為本田汽車的社長，島原太郎自然也是對行業內最熱門的信息很關注。
本田汽車大部分的變速箱都是自己研發生產，現在主要使用4at和5t變速箱。
5at變速箱的方案，他們也在設計之中，但是按照計劃是要再過七八年才會進入到量產狀態。
現在南山變速箱的情況，無疑是打亂了他們的節奏。
所以島原太郎肯定是要好好的評估一下這個事情的影響。
“5at自動變速箱的內部結構的複雜程度比4at要高很多。”
“並且對於各個零件的精度要求更高。”
“我不覺得南山變速箱生產的5at的質量能夠做的非常好。”
“他們根本就不可能有這種水平。”
水野宗盛顯然沒有把南山變速箱的出現當成是自己的威脅。
在他看來，南山變速箱說自己搞出來了全球第一款5at，那完全就是嘩眾取寵。
過個幾年，各種品質問題冒出來之後，估計就要吃不了兜就走。
“我也覺得這個事情有點奇怪，華夏的汽車產業是什麼水平，大家都是心中有數的。”
“雖然寶馬汽車集團出現之後，情況有點改變，但是本質上的許多東西是不可能改變的。”
島原太郎聽了鬆了一口氣，覺得水野宗盛說的內容也是自己想的。
“所以我覺得研究所那邊按照原本的計劃去適當的加快一下速度就可以了。”
“沒有必要因為南山變速箱的出現全部打亂了原來的安排。”
從島原太郎的反應之中，水野宗盛就明白領導是什麼意思了。
那自然就要順著領導的意思說下去。
反正這種事情，短期內都沒有辦法證實到底哪一條路是正確的。