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“它現在最需要的其實並不是一個全新的外觀，而是需要把生產工藝水平給提升起來，把紅旗轎車的成本給降下去。”
江輝怎麼可能讓一汽薅自己的羊毛？
趙光明一上來就想讓自己免費幫忙設計一款轎車的外觀，江輝要是答應了，以後二汽、上汽等各家車企，肯定都會使出各種方法去找自己去乾類似的活。
這樣子固然可以提升自己的名氣，但是江輝沒有那麼聖母。
他的不少經典設計方案，還等著留著給自己的公司使用呢。
當然了，他肯定也不會那麼生硬的拒絕趙光明。
而是非常客觀的分析了一下紅旗轎車現在的情況，從事實的角度去幫忙提建議，順便委婉的拒絕了設計新一代大紅旗外觀的邀請。
“紅旗轎車的工藝確實是還有一些需要提升的，這方麵的工作我們肯定是會做的，但是它也需要一個更加新穎的外觀來吸引人才行。”
趙光明仿佛想到了紅旗轎車的一些故事，臉上的羞紅一閃而過。
1959年，紅旗a72轎車在首都展出時，現場試乘後車門卻無法打開，最終不得不拆除擋風玻璃才得以脫身。
1970年，紅旗a770轎車遊覽八達嶺長城時，回程途中刹車失靈，險些釀成重大事故。
去年的時候，一名領導前往機場接人時，所乘坐的紅旗轎車竟然無法發動，造成不小的尷尬。
另一次，領導在某省份考察期間，紅旗車半路拋錨，為了不耽誤行程，他不得不改乘公交車前往機場。
此後，為了避免類似情況再次發生，領導出行時通常會攜帶兩輛紅旗車作為備用。
然而即便如此，仍有車輛在路上冒煙，事後檢查發現是化油器的問題。
雖然這隻是小問題，但在公眾場合卻對形象造成了極大的影響。
考慮到這些問題，現在已經有一些聲音，要求把老紅旗轎車給停產了。
一汽這邊肯定是不同意的，但是生產十台解放牌汽車的成本才能製造出一台紅旗轎車，這種高成本、低效益的生產方式無疑是得不償失。
因此，老紅旗轎車最終退出了曆史舞台，幾乎是必然的事情。
為什麼這段時間一汽這麼積極的借助一機部想要發展轎車工業的想法，要開發新一代的大紅旗，還不就是因為老紅旗轎車的名聲實在是太差了。
自己人都不願意使用了。
“趙廠長，其實我覺得紅旗這個品牌在國內還是非常有吸引力，隻要把質量問題解決了，把成本降下來，根本就不需要擔心銷量。”
“在城市道路上行走，轎車比首都汽車製造廠的bj212是有很大的優勢的。”
“紅旗的銷量，完全可以超越bj212。”
江輝繼續把話題拉到了紅旗轎車的質量上麵。
這本來就是客觀存在的。
在他看來，紅旗轎車的底蘊是真的非常深厚，經營好了的話，完全是有機會成為華夏豪華轎車的領頭羊。
1959年東風改名為了紅旗，獨立為了一汽的子品牌。
這之後的26年間，紅旗又推出了一輛又一輛新車，有防彈車，救護車，還有檢閱車等等，基本涵蓋了所有公務車類型，知名度完爆其他品牌車型。
特彆是1973年開始的774係列，造型已經有了自己的風格，理論上的技術也達到了世界主流水平，是完全可以使用的，但是最終還是因為質量問題和安全性問題被放棄了。
舉個讓人無語的例子，紅旗轎車的發動機，鑄造的100台缸體中有97台是廢品。
一汽以“百裡挑一”的辦法選出幾件鑄件毛坯進行加工，最終做出了v8發動機。
這種製造成本高、廢品率高的狀況，哪怕是放在計劃經濟時代，大家也受不了啊。
更加不用說改革開放之後的新時代了。
一汽如果不從根子上把質量問題解決了，那麼怎麼折騰外觀都是沒有用的。
“這個質量問題，江處有什麼提升的建議嗎？”
趙光明不傻，他已經看出來江輝不打算幫一汽設計新一代紅旗轎車的外觀。
不過對方似乎也沒有完全不搭理自己，而是很積極的伸出了梯子給自己下。
正好江輝說的質量問題，確實也是一汽很需要解決的問題，甚至是華夏整個汽車行業都亟待解決的問題。
要是能夠把這個問題搞定，這一次來首都出差，也算是沒有白來。
“之前首內那邊生產的發動機也經常出現一些故障，但是最近一年這方麵的情況已經有了非常大的改善。”
“特彆是新一代bj212上使用的發動機，在使用了許多新技術的情況下，質量水平不僅沒有下降，反而有一定程度的提升，這是非常難得的事情。”
“其中的因素有很多，其中一點就是首內那邊把tq這種質量管理手法真正的落實了下去。”
“隻有讓每個工人都有質量意識，讓大家每一天的工作都把提升質量這根弦給繃緊了，才會有一定的效果。”
“如果工人乾好乾壞都是一樣，就算是鑄造了100台缸體，結果隻有3台是合格的，也不會有什麼損失和處罰，那麼想要提升質量水平是很困難的。”
“正常來說，100台缸體裡頭，有3台是不合格的，這已經是一個比較高的不良率了。”
江輝直接把業內許多人都知道的一個紅旗的“黑料”給捅破了。
沒辦法，實在是這種97%不良率的存在，有點顛覆了江輝的認知。
又不是在造登月飛船，技術難度有那麼的高嗎？
這裡麵肯定是有各種各樣的問題。
“你說的這個我們廠內也不是沒有討論過，但是要想完全扭轉大家的想法，恐怕還是很困難。”
趙光明眉頭一皺，知道自己搞不定江輝說的這個問題。
一汽的領導們也不傻，廠裡麵的一些問題，難道他們真的一點都不知道嗎？
但是知道問題是一碼事，能夠把問題解決了，那又是另外一回事。
就像是大家都知道華夏的芯片產業需要提升，但是怎麼提升，卻不是那麼容易的事情。
“我們首都汽車製造廠作為第一批工廠經營改革的示範工廠，最近一年發生了許多的變化。”
“據我了解，首鋼等其他一些示範廠，最近一年的變化也不小。”
“我覺得一汽那邊可以考慮也做出一些改革，要不然發展轎車產業，恐怕是很困難的。”
“相比卡車這種產品，轎車在國外基本上都是給普通百姓使用的，將來在我們國內也會慢慢的變為這種情況。”
“指望著普通百姓開車的時候，碰到故障隨時自己下來修車，那是不現實的。”
“特彆是國家現在跟很多國際汽車巨頭在談合作，將來必定會有越來越多的進口車輛進入到我們國內。”
“這種巨大的對比差異之下，國內的轎車，不管是一汽的紅旗也好，上汽的滬上牌轎車也好，都會被進口車擠壓的沒有任何生存空間。”
“哪怕是計委那邊想要幫忙，調撥出去的車輛也沒有哪家工廠和單位願意要。”
江輝直接把一個很殘酷的現實給擺在了桌麵上。
自己把話都說到這個份上了，趙光明願意聽就聽。
不願意的話就算了。
反正自己今天跟趙光明見麵，除了沒有答應幫人家繪製新一代紅旗轎車的外觀圖之外，其他方麵也算是仁至義儘了。
至於一汽那邊是否聽勸，這就不好說了。
江輝覺得大概率人家應該是不會聽的。
畢竟改革這種事情，聽起來好像是很簡單。
成功之後去做總結，好像也確實有點簡單。
但是實際的過程，絕對沒有那麼簡單，中間的各種阻力，不是沒有經曆過的人能夠體會到的。
畢竟，不是每一個人都有未卜先知的本事，能夠看到未來的發展趨勢。
“你說的事情也是我們比較擔憂的。”
“現在已經出現了一些這個苗頭了。”
“有些單位寧願采購進口的日產公爵、豐田皇冠、福特塞拉，也不願意要我們的大紅旗。”
趙光明苦笑著說道。
他今天會提出請江輝幫忙設計新一代大紅旗轎車外觀，自然也是有原因的，並不是腦子一拍之下做出的決定。
“以前大家都沒用過好的車，以為汽車都是這樣，拋錨那都是家常便飯，所以司機是又得會開車，又得會修車，因為隨時都有可能出現問題。”
“但是當大家接觸到進口車之後，那一對比簡直就是一個天一個地。”
“人家的提速賊快，質量賊穩，感覺賊舒服。”
“俗話說得好，由儉入奢易，由奢入儉難。”
“這以後紅旗等一眾國產品牌肯定都會受到降維打擊，雖然進口車非常貴，也擋不住各個單位去采購。”
趙光明反正也不是自己領導，江輝說這話也算是為了一汽著想。
所以哪怕是有點不好聽，他都直接說出來了。
而聽了這些話，趙光明的心情卻是非常的沉重。
他有一種預感，江輝說的這些事情，估計都會發生。
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