從可樂行業每年帶給王室的淨收入高達3700萬比塞塔就能看出，目前的西班牙王室是真t的有錢。
富可敵國對西班牙王室來說並不誇張，雖然比不上列強國家的收入，但與非列強國家的收入相比，也能躋身至少前五的水平了。
隨著時間來到1892年的年底，羅倫向卡洛彙報了西班牙王室今年全年的預估總收入。
西班牙王室所有產業的總收入高達387億比塞塔，相當於1548萬英鎊。
其中最賺錢的企業是西班牙皇家聯合銀行，該銀行的年利潤已經突破了7200萬比塞塔，是西班牙所有企業中資產最多，收入最高的龍頭企業。
緊隨其後的就是皇家奔馳汽車公司。
經過這十來年的發展，汽車行業已經有了巨大的變化。
最明顯的就是汽車售價的降低。在汽車剛剛誕生的時間段，每輛汽車的成本高達12萬比塞塔。
這也導致汽車的售價不得不提高到15萬比塞塔，畢竟汽車廠是需要源源不斷的收入來擴大生產規模，研發新的科技和有關技術的。
經曆了這十年的發展之後，在流水線生產模式之下，每輛汽車的成本已經有了大幅度的下降。
目前西班牙國內生產的汽車，成本已經能夠控製在4200比塞塔左右，成本已經不足原本的三分之一。
得益於極其低廉的製造成本，目前西班牙市場每輛汽車的售價也已經降低到6500比塞塔左右。
雖然對於大部分平民來說還處於較高的價格，但目前的汽車已經不是富人的專享，不少的中產階級經過努力，還是能夠購買一輛屬於自己的汽車的。
當然，平民家庭也可以再等等。
因為目前汽車的售價還在不斷的降低，而西班牙的人均年收入是在不斷增長的。總有一天，平民也可以買得起汽車，而且這一天已經不太遙遠。
截至目前為止，奔馳汽車公司推出的奔馳汽車總銷量已經突破30萬輛，並且正在朝著50萬輛的裡程碑邁進。
隨著各國的經濟逐漸繁榮，汽車的銷量也越來越高，這也是皇家奔馳汽車公司收入相當穩定的原因。
光是在西班牙市場，每年銷售出去的汽車就高達數千輛。按照現在每輛汽車2300比塞塔的純利潤來看，西班牙市場帶給皇家奔馳汽車公司的收入高達近千萬比塞塔。
皇家奔馳汽車公司除了負責在西班牙市場銷售之外，還負責俄國，葡萄牙以及一些歐洲中小國家的銷售。
這些國家的銷量加起來，每年的收入也有近千萬比塞塔。
再加上在列強國家設立的分公司的銷量，皇家奔馳汽車公司每年的總收入高達6500萬比塞塔，並且收入還在不斷的增長當中。
光是皇家聯合銀行和皇家奔馳汽車公司加起來的收入，就已經高達137億比塞塔。
從這方麵也能看出壟斷企業是有多麼掙錢，說一句錢是大風刮來的根本不誇張。
西班牙王室能有這麼富有，實際上也是在許多行業達成了壟斷。不過卡洛並非真正意義上的資本家，王室的企業在掙錢的同時，也將一部分利益回饋到了工人和民眾的身上。
西班牙的人均年收入之所以在不斷的增長，和王室企業所屬的員工收入不斷增長是密不可分的。
截至今年年初，西班牙的人均年收入在248比塞塔左右。這一收入水平看起來比較少，主要原因是西班牙大量的農民拉低了收入平均線。
工人群體的年收入已經超過320比塞塔，王室企業的大部分員工的人均年收入更是高達360比塞塔以上，這也是大部分西班牙人都願意加入王室所屬企業的原因。
這還隻是那些普通的工人。對於那些優秀的技術工人來說，他們在任何一家工廠都能拿到大幾百甚至上千比塞塔的年收入。
皇家奔馳汽車公司的一些優秀的技術工人，他們的平均收入高達860比塞塔，是目前西班牙人均收入的好幾倍。
從這方麵也能看出一件事，西班牙政府所統計的人均年收入並不確切，相較於實際水平可能偏低。
事實也確實如此。西班牙擁有上千萬的農民群體，這些農民群體的收入是難以估計的。
他們的收入不僅和當年的糧食產量有關，還和當年的糧價掛鉤。糧食的出售也要看這些農民的意願，也正是這些無法統計的農民群體，讓西班牙政府統計的人均年收入保持在較低的水平。
如果隻統計工人群體的話，西班牙的人均年收入就能增長到350比塞塔以上，而且隻多不少。
雖然政府統計的人均年收入並不準確，但以目前的人均年收入來確定需要貧困補助的人群還是沒問題的。
光是向貧困人口發放補助，王室每年就要花費數千萬比塞塔的資金。卡洛還讓皇家安全情報局監督補貼的去向，確保這筆錢是真真正正的到了需要他們的人的手中。
得益於王室對貧困人口的補貼，再加上西班牙本土經濟的繁榮，讓西班牙人的生活水平變得越來越好，吃飽穿暖已經不再是幻想，而是大部分平民家庭都能實現的事實。
甚至已經有一部分家庭擺脫了對物質方麵的需求，相較於物質，他們更在乎精神方麵的享受。
說簡單一點就是，這些人的追求已經從簡單的吃喝拉撒變成了玩樂享受，其中就包括旅遊和觀看鬥牛比賽。
馬德裡和巴塞羅那每年都會迎來大量的遊客，這兩座蒸蒸日上的雙子星城市是大部分西班牙人夢想中要去的地方。
除了這兩座規模龐大的大都市之外，最受西班牙人歡迎的就是風景各異的城市和景點。
西班牙還是有著很多景色優美的海岸的，這些海岸深受西班牙人的追捧，每年夏天都會有大量的遊客前往。
得益於交通運輸部門的大力建設，西班牙國內的交通環境比之前好了太多。
鐵路連接的並不隻各州的首府，那些擁有一定規模的城市都被鐵路線覆蓋。
除了鐵路之外，西班牙的公路也修建到了所有城市。在如此完善的交通建設之下，西班牙人的人口流動幅度也達到了前所未有的高潮。
當然，人口流動的福利，能夠享受的也就隻有馬德裡和巴塞羅那。
如果不是內閣經過討論之後決定限製馬德裡的人口，恐怕馬德裡的人口此時已經朝著150萬而去了。
就算經過了人口的限製，目前馬德裡的人口仍然高達120萬，是當之無愧的西班牙第一城。
巴塞羅那在這幾年也進行了瘋狂的追趕，目前已經成為西班牙第二座人口過百萬的城市。
相較於人口有限製的馬德裡，巴塞羅那的人口發展是不受限製的。
這也讓巴塞羅那市政府的發展計劃變得很龐大，他們計劃在未來五年內趕超馬德裡，成為西班牙的工業中心，經濟中心和海運中心。
按照目前巴塞羅那的人口增長趨勢來看，彆說五年，甚至在三年內，巴塞羅那的人口就有希望超過馬德裡。
當然，不管巴塞羅那再怎麼發展，都不可能替代馬德裡作為首都的重要性。
馬德裡位於整個伊比利亞半島的中心地帶，不管西班牙未來是否吞並葡萄牙，馬德裡在戰略意義上都是伊比利亞半島最重要的城市。
哪怕巴塞羅那的工業和經濟高度發達，也隻能屈居馬德裡之下的第二重要城市。
不過巴塞羅那和馬德裡也沒有必要一較高下。兩者都是西班牙的特彆市，在發展上也沒有什麼衝突，甚至可以互相攜手並進。
在這兩座城市之下，西班牙人口第三多的城市是安達盧西亞州的首府塞維利亞。
雖然安達盧西亞州的人口是西班牙所有州級行政區劃中最多的，但作為首府城市的塞維利亞隻擁有40萬出頭的人口。
不過好在西班牙其他城市的人口規模也十分有限，雖然沒有希望趕上馬德裡和巴塞羅那，但保持自己老三的地位還是沒問題的。
在有軌電車剛剛誕生之時，西班牙政府打算在一些規模較大的城市都開通有軌電車。
但在馬德裡和巴塞羅那進行試點之後，內閣政府很快就打消了這種想法。
這種公益性質的公共交通，想要實現盈利是相當困難的。
目前的馬德裡和巴塞羅那都是人口百萬級彆的超大城市，這兩座城市的有軌電車都無法實現盈利，更彆提其他城市了。
也正因為如此，目前整個西班牙能夠開通有軌電車的也就隻有馬德裡和巴塞羅那。
塞維利亞或許是第三個，但至少在短時間內，塞維利亞是沒有希望開通有軌電車的。
隨著時間來到1892年年末，根據西班牙政府的彙報數據，西班牙本土的總人口達到了2860萬的規模。
近十年來，西班牙每年的人口增長是相當穩定的，十年增長的人口總規模超過800萬人。
按照這樣的人口增長速度來看，預計在1895年，西班牙的人口總規模就能達到3000萬人以上。
3000萬人在整個歐洲也不算少了，隻要人口能夠達到3000萬，未來不管是參與戰爭還是自身發展，相較於其他歐洲列強都不會有太大的劣勢。
如果算上居住在殖民地的那些西班牙裔移民，西班牙的總人口是要超過2900萬人的。
不過政府在統計中是會將這些殖民地移民忽略的，隻統計本土的人口數據，這樣也能減輕統計帶來的壓力。
到目前為止，各國的人口統計也隻能精確到萬人。至於更小的數字，是無法精確統計的。
這也導致人口統計存在著較大的誤差，根本沒有一個比較精確的數字。
不過好在西班牙的人口統計還是比較精確的，一般人口誤差也不會超過萬人，主要還是那些死亡人口和移民人口帶來的影響。
1892年對西班牙來說是極其重要的一年。
這一年人口不僅迎來大幅度的增長，工業方麵也有了較為快速的發展。
在1890年左右，西班牙的年鋼產量隻有521萬噸，這一數據在當時已經相當不錯了。
根據當時各國政府公布的鋼產量數據，西班牙的鋼產量能夠排在世界第五，僅次於英美德法四個國家，和奧匈帝國處於同一水平線。
而在兩年之後，1892年全年，西班牙的鋼產量已經達到了7213萬噸。
雖然這一鋼產量仍然處於世界第五，但已經拉開了和奧匈帝國之間的差距，和法國的鋼產量也相差不遠了。
目前西班牙的工業總規模也差不多處於世界第五的區間，稍微領先奧匈帝國，小幅度落後於法國。
這也是西班牙二十多年來的發展成果。造艦計劃也有效促進了鋼鐵產量的增長，畢竟戰列艦上鋪裝的鋼甲，可全部都是貨真價實的鋼鐵鑄造的。
一艘戰列艦就高達上萬噸，簡而言之就是上萬噸的鋼鐵。
光是海軍造船廠建造的這幾艘戰列艦，就讓西班牙的鋼產量有著不小的增長。
更彆提其他行業帶來的影響了，這也是西班牙的工業快速增長的同時，經濟還不受到影響的原因。
西班牙的鋼鐵產量增長是根據國內的需求進行的，而不是盲目的增長。
雖然這樣按需生產的方式減緩了鋼鐵產量的快速增長，但也讓西班牙的經濟變得十分穩固。
哪怕再來一次經濟危機，對西班牙產生的影響也不會太大。
畢竟西班牙的工業建設都是穩紮穩打的，股市對於申請上市的企業都會經過審核，不會讓那些空殼子公司那麼輕易的上市。
西班牙的股市受歡迎的都是有資產的實業企業，或者帶有官方性質的金融企業。
這種企業經受經濟危機的打擊能力更強，也更不容易在經濟危機中倒閉。
再加上西班牙政府的幫助，可以說目前的西班牙是不怕經濟危機的，經濟危機也不可能在西班牙國內爆發。
那種由其他國家波及到西班牙的經濟危機，對於西班牙的各類企業來說，也就隻是簡單的考驗而已。