軍隊中有重賞之下必有勇夫說法，科技領域自然也有重金之下必有突破的相同道理。
在西班牙王室和海軍部門的重金征求之下，國內外的造船廠都開始為西班牙海軍設計讓他們滿意的軍艦類型。
想要設計出一艘令西班牙海軍滿意的軍艦，就必須得清楚目前西班牙主流的鐵甲艦有著怎樣的缺點。
鐵甲艦艦如其名，最早的鐵甲艦甚至隻是風帆戰艦裹了一層鐵甲而已。哪怕目前各大海軍強國的鐵甲艦設計都已經變成了鋼製框架，也仍然不影響大部分鐵甲艦的內部材料仍然是木頭的現實。
相較於鋼製框架的鐵甲艦，內部材料仍然是木頭的鐵甲艦缺陷就很大了。首先就是木頭框架的鐵甲艦肯定沒有鋼製框架的鐵甲艦那麼牢固，甚至木頭框架還會反過來限製鐵甲艦的噸位和大小。
也正是這樣的原因，隨著噸位越接近1萬噸，鐵甲艦的框架也從木質框架向鋼製框架逐漸靠攏。
西班牙海軍要求的軍艦肯定是鋼製框架的，也隻有鋼製框架才能承載上萬噸的排水量，才能去謀求火力和裝甲防護方麵的優越性。
確定了軍艦的基礎框架之後，各大造船廠的設計師們又開始研究起各國鐵甲艦的優點和缺點，看看能否找到自己的設計思路。
眼看著國內的幾大造船廠討論了一個多月的時間都沒有任何收獲，卡洛決定整合國內造船廠的力量，聯合起來研發出自己需要的戰列艦。
好消息是，西班牙的前幾大造船廠基本都有王室的股份。除了皇家瓜尼佐造船廠是王室完全控股之外，王室還擁有巴倫西亞聯合造船廠接近一半的股份，以及埃爾費羅爾皇家海軍造船廠和卡塔赫納造船廠約四分之一的股份。
王室加上西班牙政府的力量，足以讓這些造船廠聯合起來研發出一艘強大的軍艦了。
這幾大造船廠本來就是官方背景，在政府和王室都有需要的情況下，他們自然無法阻止政府和王室的要求。
在之後的幾個月時間裡，四大造船廠的頂尖軍艦設計師們聚集在一起，頻繁地討論著各種軍艦設計的優缺點，為最新的戰列艦設計添磚加瓦。
雖然在新的軍艦設計方麵還沒有太多的靈感，但經過這些頂尖專家一個多月的討論之後，至少明確了新的戰列艦設計應該改正原有鐵甲艦的哪些缺點。
雖然鐵甲艦是目前最先進的軍艦設計，但鐵甲艦的設計思路是有一些比較大的問題和矛盾的。
一些低乾舷的炮塔型鐵甲艦和露炮塔型鐵甲艦在波濤洶湧的海麵難以維持平穩。如果遇到較為極端的環境，由於鐵甲艦自身的橫搖和縱傾相當嚴重，會導致鐵甲艦無法有效的使用火炮。
特彆是在炮塔型鐵甲艦上表現的尤為明顯，因為主炮離水線距離很近的原因，炮口經常會被埋進衝擊艦首樓的海浪裡。
既然低乾舷的鐵甲艦在大風大浪的環境中不太穩定，那就有必要考慮高乾舷的軍艦設計，增強軍艦在大風大浪中的穩定性了。
但這樣的設計終究隻能加強火炮的穩定性，對於火力沒有太大的提升。想要提升火力，還得不斷的使用最先進的火炮技術，並且想辦法增大火炮的口徑。
經過四大造船廠的多位造艦專家的長時間商討，最終一致決定在新的軍艦設計上采用135英寸的主炮口徑，也就是343毫米口徑的主炮。
這種口徑的火炮威力已經相當強大了，搭載343毫米口徑主炮的戰列艦，在火力方麵絕對稱得上是頂尖。
造艦專家們對於主炮的數量經過了長時間的討論，最終決定在軍艦的首和尾各安裝兩門有防護的主炮。
每門主炮的射界應該達到260度，並且能夠對兩舷進行射擊。這將大幅度增加火炮的覆蓋範圍，加強軍艦應對不同方向敵人的能力。
至於副炮方麵，為了加強戰列艦應對巡洋艦的能力，副炮數量提升到了10門，安置在主炮中間的兩舷。
副炮的口徑為六英寸，也就是1524毫米。副炮也需要有強大的裝甲防護能力，設計師們在圖紙上儘可能為主炮和副炮都覆蓋了裝甲防護。
考慮到副炮快速射擊時的煙霧會互相乾擾，一位來自皇家瓜尼佐造船廠的設計師還特意提議，將每舷的五門副炮分上下兩層甲板布置，儘可能減少炮彈發射時產生的煙霧對其他炮台的影響。
經過這麼一討論，至少在火力方麵，這艘全新的戰列艦設計的思路就已經顯現了出來。
動力方麵沒什麼好猶豫的，當然是采用最先進的蒸汽機，儘可能堆疊軍艦的動力。
在此之後又經過了長達兩個半月的討論，最終在1890年的8月份，由王室和政府牽頭成立的軍艦設計委員會向海軍部門提交了第1份關於戰列艦的設計圖紙。
這份軍艦設計經過了漫長的討論，可以說集合了目前世界各國海軍設計的所有優點，並且利用了目前最先進的各種科技和技術。
在動力方麵，軍艦設計計劃采用兩台三汽缸立式三脹式蒸汽機，預計正常通風時的功率能夠達到9000馬力。
新的軍艦采用的動力組比原本的鬥牛士級鐵甲艦的動力組高了大約2000馬力的動力，這也代表著新的軍艦在速度方麵會比鬥牛士鐵甲艦更快。
當然，就算再快，也是滿足不了海軍部門要求的18節的航速的。
18節航速的要求太過苛刻，哪怕四大造船廠的軍艦設計專家費儘千方百計，也無法達到這樣的理論航速。
新的軍艦的動力組在強壓通風的情況下，能夠達到大約11萬的馬力輸出。這一動力輸出已經相當誇張了，預計能讓軍艦的航速提升到16節左右。
這艘軍艦理論上的最大航速，大約能夠達到175節左右。
不過這樣的速度終究隻是理論上的最大航速，一般情況下的軍艦是無法達到這樣的極限航速的。
就算軍艦能在滿功率的情況下達到這樣的航速，長時間以最大航速行駛，也會為軍艦的穩定性造成隱患。
畢竟軍艦所采用的立式三脹式蒸汽機是最新的技術，這樣的技術並沒有那麼穩定，是不可能長時間以最大動力輸出運作的。
不考慮軍艦的極限航速，這艘新的軍艦設計，標準動力航速155節，滿功率航速165節，已經是目前最快的軍艦設計之一了。
從設計圖紙上的數據來看，在火力和動力方麵，這樣的軍艦設計是沒有太大的問題的。
唯一有點問題的是軍艦的裝甲厚度。
按照圖紙上所說，軍艦主裝甲的防護帶長度應當達到460毫米以上，向上延伸部分的厚度應當達到137毫米以上，並且還要有一層厚約76毫米的防護夾板。
對於裝甲防護體係，軍艦圖紙也給出了兩種不同的思路。
第一種就是中央裝甲堡型，也就是在主裝甲帶之上再形成一個箱子形狀的裝甲防護體，加強主裝甲帶的裝甲防護能力。
第二種就是盾堡型，主要是在主裝甲帶之上，隻對於主炮的基座部分進行重型裝甲防護。
兩種裝甲思路的目的也相當清晰，第二種就是加強主裝甲帶的防護，第二種就是加強炮台的裝甲防護。
其實從裝甲防護的角度出發，這艘軍艦的裝甲厚度也沒什麼問題。相較於西班牙前兩代鐵甲艦，這一艘戰列艦的裝甲防護能力確實提升了太多。
但問題恰恰就出在這個太多上。
裝甲的厚度越厚，重量自然也就越重。不管是主裝甲帶的防護還是炮台基座的裝甲防護，裝甲都需要覆蓋大片的麵積，這也代表著軍艦的噸位會不斷的增加。
原本西班牙海軍要求的是一艘噸位剛好超過萬噸的軍艦，這樣也能控製住每艘戰列艦的建造成本。
要是按照軍艦設計原有的裝甲厚度來算，這艘鐵甲艦的噸位至少要提升3000噸以上。
1萬噸的戰列艦變成了13萬噸的戰列艦，這代表的並不止3000噸的噸位提升，還代表著對軍艦構架更高的要求，以及建造時更高的成本。
增加的這3000噸都是用作防護的鋼甲，哪怕是3000噸普通鋼鐵都有大筆的成本，更彆提是經過特殊製作，並且添加了其他材料的防護裝甲了。
要真按照這艘軍艦這麼設計，海軍部門原本計劃的25億比塞塔的建造軍費根本不夠，至少還需要再花費5000萬比塞塔的資金才行。
雖然5000萬比塞塔的資金對西班牙政府來說也不算什麼大錢，但還是要考慮到未來建造戰列艦的費用的。
戰列艦也就是前無畏艦的時代一共也隻持續了15年的時間，英國卻在這15年的時間裡建造了46艘前無畏艦，穩穩的位居世界第一海軍強國的寶座。
也正是在前無畏艦的時代，英國海軍建立了兩強標準，也就是所謂的英國皇家艦隊的規模要超過世界第二和第三海軍規模的總和。
如果西班牙的假想敵是英國人，就必須要在海軍方麵下一番功夫。
雖說不至於像英國人這麼瘋狂，平均每年建造三艘戰列艦以上。但也要做到一年1~2艘戰列艦的輸出，在重要時間節點到來之前，擁有足以撼動英國海軍的軍事力量。
對於西班牙來說，最近並且最有希望征服摩洛哥和葡萄牙的時間點，或許就是英國的布爾戰爭時期了。
第二次布爾戰爭爆發於1899年10月11日，總曆時兩年半的時間。這場戰爭雖然是英國與非洲國家的戰爭，但雙方的軍費投入，軍隊規模都是較大的，也是一場影響深遠的戰爭。
根據曆史記載，英國在第二次布爾戰爭期間耗費了超過2億英鎊的軍費，這是一筆極大的軍事戰爭費用。
目前西班牙政府的年財政總收入隻有13211億比塞塔，差不多相當於5284萬英鎊。
這也代表著，英國在布爾戰爭的投入相當於西班牙5年左右的財政總收入。
目前的比塞塔和法郎是等價的，換句話來說，英國在布爾戰爭的軍費投入比法國在普法戰爭戰敗後的50億法郎賠款還要多。
這也是卡洛認為布爾戰爭是西班牙吞並葡萄牙和摩洛哥的好機會的原因，因為英國人的關注點全部放在了非洲南部，他們對於伊比利亞半島和非洲北部發生的事情是有心無力的。
在戰爭進行的最高峰階段，英國政府每月的軍費開支就高達1600萬英鎊。之所以有如此龐大的軍費開支，除了前線的彈藥補給消耗之外，最主要的就是物資的生產和運輸以及軍隊的維護了。
根據當時的一些書籍記載，光是為了給前線的英國軍隊運輸武器，英國方麵就至少動用了35萬匹馬，10萬匹騾子和1027艘船，總運輸量高達134萬噸。
英國在這場戰爭中動員了超過45萬的軍隊，軍隊總人數比布爾人的總人口還要多。
布爾人的總參戰人數隻有不到9萬人，這其中還包括民兵以及外國的誌願者。
在超過5倍的兵力優勢之下，英國人這場戰爭足足打了兩年半的時間，並且承擔了超過7萬人的傷亡。
而布爾人這邊的傷亡隻有5000人左右，加上死於英國軍隊手中的15萬名平民，總傷亡也隻有2萬人。
從這些數據和記載就能發現一個大問題，那就是英國在布爾戰爭中的表現極其糟糕。
英國的陸軍已經很長時間沒有經曆過大規模的正規戰爭，他們的戰術思想極其僵化，殖民地管理問題也頻頻發生。
如果不是富庶的印度殖民地提供給大英帝國巨額的財富，光是這2億英鎊的軍費支出，就足以拖垮英國政府的財政。
正因為英國在布爾戰爭中的糟糕表現，才讓卡洛有信心與英國人為敵。
隻要布爾戰爭爆發，西班牙是必定要發動對摩洛哥的戰爭的。到時候就算英國為了摩洛哥向西班牙宣戰，卡洛也是絲毫不慌的。
本來英國在布爾戰爭中的表現就比較糟糕，要是還兩線作戰的話，最終必將吞下戰敗的苦果。
布爾人之所以在戰爭中如此堅挺，除了他們的遊擊戰術發揮了極其重要的作用之外，還有就是歐洲其他國家對他們的支持了。
英國雖然是世界上最強大的國家，但英國也因為自己的強大而樹敵無數。
法國，俄國甚至是德國都有可能在布爾戰爭中給英國人找點麻煩，被絆住手腳的英國在西班牙看來，也不算是多大的麻煩。
說回軍艦的設計，雖然較厚的裝甲能夠大幅度提升軍艦的防護能力，但這也會增加軍艦的建造成本。
經過長達半個月的討論之後，軍艦設計委員會最終還是按照海軍的要求，將主裝甲防護帶的厚度從460毫米降低到457毫米，向上延伸部分的厚度從137毫米降低到102毫米，裝甲堡的裝甲厚度從356毫米降低到305毫米。
雖然裝甲厚度降低了一部分，但整體的裝甲防護能力還是大幅度領先西班牙的兩級鐵甲艦的。
最終的整艘戰列艦全長123米，寬224米，平均吃水深度82米，最大吃水深度達到了895米。
標準排水量預估為123萬噸，滿載排水量135萬噸，是西班牙設計出的噸位最大的軍艦。
當軍艦設計委員會將這份經過修改的軍艦設計提交給海軍的時候，海軍方麵經過了會議討論，最終確定這種軍艦滿足自己的要求。
雖然在速度方麵沒有達到要求，但考慮到目前的科技限製，這樣的水平也已經相當不錯了。
西班牙在未來也不可能隻有這一種戰列艦設計，沒必要在戰列艦剛開頭的階段就追求完美。
各國的戰列艦設計也都是在原有的基礎上一點一點進步的，下一代戰列艦再追求18節的航速也不遲。
軍艦設計滿足海軍部門的要求之後，這艘全新的戰列艦設計也很快被命名。
“君主級”戰列艦就是這艘戰列艦設計的官方命名，未來五年要建造的五艘君主級戰列艦，將會以西班牙曆史上最偉大的五位君主命名。
這五艘最新戰列艦的命名分彆為：斐迪南二世號，伊莎貝爾一世號，卡洛斯一世號，腓力二世號和卡洛一世號。
是的，卡洛也榮幸躋身其中，成為西班牙曆史最偉大的五位君主之一。
其他的四位也都是鼎鼎大名的人物，斐迪南二世和伊莎貝爾一世被稱為伊比利亞雙王，他們的聯姻合並了卡斯蒂利亞和阿拉貢王國，開啟了西班牙的統一曆史。
卡洛斯一世也就是查理五世，他是神聖羅馬帝國皇帝和西班牙國王。在他的統治生涯內，西班牙的統治領域橫跨歐美非亞，成功締造了世界上第一個日不落帝國。
至於腓力二世，他是卡洛斯一世之子，與他父親的統治生涯是西班牙最繁榮興盛的時期，也是無敵艦隊縱橫大西洋的年代。
另外，腓力二世的統治生涯內還吞並了葡萄牙，讓當時的西班牙成為伊比利亞半島上唯一的一個國家。
至於排名第五的卡洛，多多少少是有一些軍方吹捧的因素所在的。
不過話又說回來，西班牙的曆史確實也沒有太多的雄才大略的君主。西班牙成立到現在也隻有400多年，除了伊比利亞雙王作為王國的開創者之外，能拿出來說說的也就隻有哈布斯堡王朝時期以及波旁王朝的前期了。
不過此時的波旁王朝在西班牙已經如同過街老鼠，哪怕波旁王朝也有幾個還算說得過去的國王，在進行前五的君主排行的時候也不會考慮他們。
他們最多也就隻能蹭一蹭前十的排行榜。沒辦法，誰讓波旁王朝出了費爾南多七世和伊莎貝爾二世這兩個昏君呢。
自己把王位弄丟了，還弄得國內一團腐朽，亂七八糟，西班牙人自然不可能對波旁王朝有太多的好感。
五艘君主級戰列艦的命名確定之後，接下來就是安排軍艦的建造了。
軍艦的建造主要放在兩大造船廠進行，分彆是皇家瓜尼佐造船廠和巴倫西亞聯合造船廠。
之所以隻用兩大造船廠來建造戰列艦，主要原因是剩下的兩個造船廠需要用來建造7000噸級彆的巡洋艦。
5年的時間需要建造15艘軍艦，哪怕有10艘都是7000噸級彆的中型軍艦，對西班牙來說也算是一個比較艱難的任務了
當然隻要這份5年造艦計劃完成，西班牙的海軍實力將徹底穩定在世界前四。戰列艦時代是西班牙的海軍力量趕超其他列強國家的關鍵時期，卡洛自然不會在海軍的軍費方麵吝嗇。
之所以隻頒布了5年造艦計劃，主要是因為5年過後，各國軍艦的設計水平差不多也要更新換代了。
等5年後西班牙設計出下一代的戰列艦，再規劃更進一步的造艦計劃也不遲。