等到普裡莫首相的葬禮結束好幾天之後，卡洛才重新收拾了心情，將精力投入到西班牙的政務和王室的財產發展當中。
先說說汽車的發展情況。
自去年12月底的汽車博覽會成功舉辦之後，西班牙皇家奔馳汽車公司就成了整個歐洲家喻戶曉的存在。
通過各國報紙的報道，相當一部分歐洲民眾都了解了西班牙發明了一種比馬車更有效率的交通工具，並且這種交通工具正在迅速麵向全歐洲。
本茨也沒有放過這個賺大錢的好機會，在今年年初就已經計劃建設分廠的事宜。
考慮到歐洲局勢的複雜，本茨在和卡洛商議之後，將原本建立少量分廠的計劃變成了在每個列強國家建立一家分廠。
首先是運輸問題，跨國運輸汽車涉及到昂貴的關稅，再加上某些國家之間的關係並不是那麼良好，這也讓汽車的跨國售賣增添了更多的困難性。
其次就是產量問題。按照汽車目前的銷售速度來看，整個歐洲的汽車市場還是很大的。
隻有建設更多的分廠才能跟得上汽車的銷售速度，隻有汽車銷售的越多，汽車廠才能賺到更多的錢。
在一月份，皇家奔馳汽車公司的第一家分廠在意大利建立。
得益於西班牙和意大利的良好關係，本茨也將汽車公司的第一個合作夥伴選在了意大利。
緊接著，汽車公司在奧匈帝國，德意誌帝國和法國的分廠也先後建立，生產線也在快速的組建當中。
唯一一個沒有汽車分廠的歐洲列強國家是沙俄帝國。因為西班牙和俄國有著貿易合作，兩國之間的關稅是比較低的。
再加上西班牙的汽車市場總會有上限，本茨決定由西班牙的總公司來開拓俄國汽車市場。
彆看俄國擁有歐洲最多的人口，俄國真正能夠買得起汽車的也隻有那些貴族和少量的資本家。
這也是本茨有信心靠自己就能開拓俄國市場的原因，因為俄國能夠買得起汽車的人是有限的。
在今年四月份，最早建立的意大利分廠和奧匈帝國分廠就已經組建好了生產線，開始源源不斷的生產出一輛又一輛嶄新的汽車。
在六月份，也就是加裡波第和普裡莫首相先後去世的當月，所有的分廠生產線都已經組建完成，每天都在源源不斷的生產著汽車。
雖然不同的分廠有著不同的外國資本參與，但皇家奔馳汽車公司占據一半的股份是不變的。
雖然這些新建立的汽車廠生產一輛汽車的成本會略高一些，再加上各國的人工成本也不同。
但可以確定的是，在西班牙和俄國之外的其他地方，平均每賣出一輛汽車，皇家奔馳汽車公司就能獲得至少1000比塞塔的純收入。
那麼問題來了，歐洲各國的汽車銷售數據如何呢？
因為各國汽車廠組建時間不同，導致每個國家的汽車銷售情況也不相同。
逐漸比較晚的英國分廠，目前還在囤貨的狀態，隻是少量的向英國貴族和資本家出售汽車。
而建廠比較早的意大利分廠，此時汽車銷售都已經進行了一個多月的時間。
值得一提的是，因為西班牙和意大利兩國王室之間的關係，意大利王室選擇入股分廠，並且成為意大利奔馳汽車分廠的最大股東。
事實證明翁貝托一世也確實沒有選錯。
意大利的汽車銷售已經進行了一個半月的時間，目前已經出售了超過1000輛汽車，平均每天售出的汽車高達22輛以上。
意大利的汽車分廠位於北意大利，這裡也是意大利工業最繁華的地區。正因為工業的繁華，導致北意大利的人均收入是比南意大利更高的。
也正因為如此，分廠招收的員工工資也會更高，人工方麵的成本自然也會增加。
按照意大利分廠的實際情況來算，意大利分廠每生產一輛汽車，一共要付出大約138萬比塞塔的成本。
這比西班牙總廠的汽車成本高了1200比塞塔，少了接近一半的利潤。
正因為如此，意大利的汽車售價是比西班牙的汽車售價更高的。鑒於138萬比塞塔的汽車成本，意大利汽車的最終售價高達17萬比塞塔，比西班牙的汽車售價足足高了2000比塞塔。
不過很明顯，所提高的2000比塞塔的售價對於意大利汽車的銷售情況沒有太大的影響。
本身汽車這種交通工具就不是普通人能夠享受得起的，對於貴族和資本家們來說，多出的那2000比塞塔成本倒也算不了什麼。
早在意大利分廠建設之前，卡洛就友情贈送了意大利王室10輛汽車。
翁貝托一世親自體驗了汽車的便捷和方便之後，也對這種新的交通工具愛不釋手。
他的每一次出行都選擇乘坐汽車，這也是他最終選擇和西班牙方麵合作建設分廠的原因，因為翁貝托一世切實的體會到了汽車帶來的便利。
也正因為翁貝托一世的親自帶貨，讓汽車這種新穎的交通工具在意大利貴族之間流行了起來。
雖然貴族們不至於用汽車來炫富和攀比，但貴族群體之中誰要是連汽車都沒有，難免也會受到彆人的另眼看待。
在汽車銷售的前一個月時間裡，這些貴族們貢獻了大半的銷售額。
目前意大利所售出的上千輛汽車中，至少有700輛汽車的銷量是這些貴族所貢獻出來的。
貴族們購買汽車根本不是一輛兩輛的購買，至少也是三四輛甚至十多輛的購買方式。
大部分貴族都是家大業大，不僅家族人口眾多，也有心腹和隨從。
要是隻買那麼幾輛汽車，需要用車的時候完全不夠用。對於貴族們來說，他們也不介意多囤幾輛汽車。
按照意大利分廠建造一輛汽車的成本和汽車最終的售價，平均每賣出一輛汽車就能獲得3200比塞塔的純收入。
當然，既然是意大利的分廠，貨幣結算肯定是用意大利的官方貨幣裡拉。
不過裡拉和比塞塔之間的彙率並沒有太大的差距，1英鎊可以兌換25裡拉，也可以兌換26比塞塔。
意大利分廠一共賣出去了上千輛汽車，所賺到的淨利潤高達310萬裡拉。
按照雙方之間的股份，西班牙皇家奔馳汽車公司能夠獲得其中的一半，也就是155萬裡拉，大約161萬比塞塔。
按照目前意大利的汽車銷售情況來看，光是一個意大利分廠，每年都能為皇家奔馳汽車公司提供上千萬比塞塔的純收入。
這還是因為目前汽車的普及程度不高的原因。等到汽車市場擴大到一定的規模，汽車廠的收入還會源源不斷的提升。
對於投資汽車分廠的翁貝托一世來說，他的這次投資確實賺大了。
建設一座分廠隻花了幾百萬裡拉，目前一個半月的時間都已經回本了接近一半了。
這樣回報率極高的投資是非常成功的，汽車分廠也有希望成為意大利王室的搖錢樹，每年為意大利王室提供大量的收入。
更重要的是，汽車廠也帶動了意大利其他工業的發展。
分廠的建立並不止一家汽車廠這麼簡單，還包括機械加工，橡膠產業，石油工業以及化工業等行業。
當然，生產汽車所需要的鋼鐵也能加快意大利重工業的發展。對於意大利來說，小小的一家汽車廠帶動了許多行業的發展。
雖然帶動的力度是有限的，但隻要汽車廠的銷售情況不會斷崖式下滑，這種對於其他行業的促進就會一直存在。
長期下去，意大利的工業能夠獲得有效的提升。既能賺錢還能促進國家的發展，對於翁貝托一世來說，這簡直是一筆再好不過的買賣。
汽車行業所促進的其他工業的增長，這也是本茨留下俄國市場供自己開發的原因。
這些分廠除了耕耘自己國家的市場之外，也會滲透周邊非列強國家的市場。
特彆是荷蘭和比利時這樣的國家，雖然國家的綜合實力並不強大，但整體的工業和經濟還是相對不錯的。
汽車在這些國家也能賣出去不少，這可都是實打實的資金收入。
可以預料到的是，英，法，德三國的汽車分廠將會在低地地區展開激烈的競爭。
雖然荷蘭和比利時單獨拿一個出來體量都不算太大，但兩者加一起也是人口接近千萬的國家。
這已經不算是一個小市場了，汽車在低地地區的銷量怎麼著也有上萬輛，換算一下可就是上百萬英鎊的純收入。
上百萬英鎊可能看起來不多，但這些錢足以建造兩艘鐵甲艦了。
兩艘鐵甲艦對於英，法，德任何一個國家來說都是不小的誘惑，未來，關於低地地區市場的競爭也注定相當激烈。
類似的還有對丹麥，瑞典挪威聯合王國以及羅馬尼亞等國的市場競爭。
這些小國怎麼說也能貢獻上千輛汽車的收入，對於任何一家汽車分廠來說，這可都是實打實的成績。
好消息是，因為葡萄牙隻有西班牙這一個陸上鄰國的原因，葡萄牙的汽車市場對西班牙來說幾乎沒有競爭者。
唯一有可能進行競爭的就是英國的汽車分廠，畢竟此時葡萄牙和英國的關係還是比較良好的。
這也是英國的汽車分廠最後建立的原因。為了防止英國人在汽車分廠建立之後搶占市場，早在今年年初，卡洛就下令對葡萄牙的汽車市場進行開拓。
好消息是，葡萄牙的汽車市場開拓相當順利。
得益於兩國已經連接的鐵路，西班牙向葡萄牙運輸了上千輛汽車，經過幾個月的銷售之後已經售罄。
和意大利的情況一樣，汽車也在葡萄牙的貴族群體當中流行了起來。擁有一輛汽車對貴族來說並不算什麼值得炫耀的事，但如果一個葡萄牙貴族連一輛汽車都沒有的話，這名貴族肯定會在貴族群體當中受到嘲笑。
再加上汽車相較於馬車來說確實速度更快，乘坐也更加舒適。這導致汽車很快被歐洲的貴族們所接受，並且迅速替代馬車成為最受歡迎的交通工具。
西班牙的汽車總廠手握西班牙，葡萄牙和俄國三大市場，再加上是汽車的原產地的原因，在銷售方麵一騎絕塵，遙遙領先其他的汽車分廠。
到1882年的6月下旬，西班牙的汽車總廠一共銷售出去了超過5000輛汽車，總銷售額高達6000多萬比塞塔，純利潤也有1500萬比塞塔。
如果不是汽車產量受到限製的話，銷售出去的汽車數量隻會更多。
從這份銷售數據也能夠看出，皇家奔馳汽車公司已經正式成為西班牙王室的搖錢樹，賺錢的速度可絲毫不比皇家聯合銀行以及國家銀行差。
西班牙皇家銀行經過了這十多年的發展，目前每年為王室賺取的收入也不過隻有幾千萬比塞塔。
這還是因為投資了大量的企業的原因。銀行本身產生的收入還沒有皇家奔馳汽車公司賺的錢多，畢竟西班牙本身的金融市場也是有限的。
有限的金融市場不僅有皇家聯合銀行這個巨無霸，也有國家銀行這個僅次於皇家聯合銀行的存在。
兩家大型的官方銀行壟斷了西班牙的銀行業，其他的私人銀行隻能在兩大官方銀行的身後撿點冷飯剩飯吃。
皇家奔馳汽車公司賺的這1500萬比塞塔的收入，有500萬再次投入到了汽車行業的研發當中。
剩下的1000萬比塞塔則轉給了皇家聯合銀行進行投資。
隨著世界汽車保有量的提升，橡膠和石油的價格也會不斷的攀升。
在汽車尚未發售以前，皇家聯合銀行就對橡膠產業和石油產業進行了一定的投資，為的正是搶占先機，在這兩個行業中大賺一筆。
說到油田，這也讓卡洛想到了之前和英國進行殖民地置換時所獲得的可以殖民阿曼的特權。
作為中東國家之一，阿曼這片土地上當然也是有油田存在的。
不過壞消息是，阿曼地區如果發現了油田，很有可能會引起英國人的高度關注。要是讓英國人在中東地區發現了大片油田，西班牙再想要守住阿曼可就不容易了。
也正因為如此，哪怕西班牙已經獲得了英國的許可可以對阿曼發動殖民戰爭，卡洛都沒有相關方麵的計劃。
征服阿曼是很有必要的，但哪怕征服了阿曼，卡洛也不會在阿曼大規模的勘探油田。
反正現在的石油價格也並不昂貴，石油需求也不算太大。西班牙完全可以在現有的殖民地上勘探那些小型的油田，或者從歐洲其他國家進口石油，反正也不算太大的花費。
隻有西班牙擁有了足夠的軍事力量，確保在英國人的乾涉下也可以守住阿曼之後，卡洛才會考慮勘探並且開采阿曼的油田。
在此之前，如果有希望對中東的土地進行擴張，卡洛也是會進行一定的行動的。
在中東的石油被發現之前，在石油的價格提升上來之前，中東這片隻有沙漠的土地實際上並沒有太大的價值。
美索不達米亞平原以南的整個中東半島，經濟價值加起來還沒有一個古巴大。
這並不誇張。這片土地上全部都是沙漠，開發價值基本上是零。
也就是這片土地的地理位置還算重要，才讓英國人對這片土地有了想法。
不過英國人也並未深入中東半島，他們主要開發的地方是中東半島的沿岸，並且集中在中東半島的南部和波斯灣的沿岸。
英國人選擇在這兩個地點進行殖民也很好理解。
中東半島的南部與非洲大陸隔海相望，這裡也是紅海的出海口。
英國人控製了紅海出海口的兩岸，就能形成第二道保險。哪怕歐洲國家從地中海通過蘇伊士運河進入紅海，也會被英國封鎖在紅海出海口。
波斯灣沿岸的北部是波斯，這裡也是英國人防範俄國南下的重點地區。
英國人之所以選擇殖民這兩處地區，為的並不是這兩個地區的經濟價值，為的隻是這兩個地區的地理位置和戰略價值而已。