小夢石打開穿越號機器人手機的穿越功能，沈聰明編輯、李任惠科普作家、於張喜文史作家、齊紅霞特警、沈琳特警，紅學家範想林、考古學家張洪德、神話學者夏青、劉媛媛編輯、程萍編輯、林燕子舞蹈家等，紛紛打開魔衣與魔幻背心的穿越功能，他們穿越來到了南海夢想科考艇上。他們在海上看見了一些船隻，兩隻船連接在一起。小夢石問：“這是什麼船，怎麼兩隻連在一起呢。”海洋專家高敏說：“這是雙體船。”
小波說: “兩個船體聯在一起的船叫雙體船。”小聰看著前麵的雙體船說：“我知道 , 雙體船 , 顧名思義 , 人們一般把由兩個單船體橫向固聯 在一起而構成的船 , 稱為雙體船。”
計算機姐姐沈琳問：“同學們, 你們能夠給我們介紹一下雙體船的曆史嗎? ”小夢石打開穿越號機器人手機的夢幻功能說：機器人手機給我介紹說，曆史背景和發展趨勢。雙體船的使用曆史悠久，早在太平洋波利尼西亞地區就已經有雙體船的應用。在中國，雙體船的使用曆史超過二千年。近年來，雙體船在民用和軍用領域的應用越來越廣泛。為了進一步改善雙體船的性能，研究者們開發了小水線麵雙體船和穿浪雙體船等新型船型。小水線麵雙體船具有優越的耐波性，而穿浪雙體船則結合了高速低耗和優良耐波性的優點。
黃小燕說: “人類最早使用雙體船 , 是由於發現將兩艘船橫向連接在一起 , 可以從內河到海上航行 , 而不容易翻船 。早期 ,曾將這種方法用在帆船上 , 建造了雙體帆船 。這種帆船 , 在海上可以承受較大的風浪 。在此基礎上 , 人們又發現 , 雙體船與同樣噸位的單體船相比 , 具有更大的甲板麵積和艙容 , 因此 , 也被用於貨船。”
小明說:“20 世紀 60 年代後 , 隨著海上高速客運的迅速發展，高速雙體船有寬大的甲板麵積和空間 , 便於進行豪華裝飾 , 成為近幾十年來高性能船中發展最快 、應用最廣 、建造數量最多的一種。”
海洋專家高敏說:“典型的高速雙體船，由兩個瘦長的單體船組成，上部用甲板橋連接 , 體內設置動力裝置 、電站等設備 ,甲板橋上部安置上層建築 , 內設客艙 、生活設施等。高速雙體船把單一船體分成兩個片體 , 使每個片體更瘦長 , 從而減小了興波阻力 , 使其具有較高的航速 , 其航速已普遍達到 35—40 節。”
科學博士王可說: “由於雙體船的寬度比單體船大得多 , 其穩定性明顯優於單體船 , 且具有承受較大風浪的能力 雙體船不僅具有良好的操縱性 , 而且還具有阻力峰不明顯 、裝載量大等特點 , 因而被世界各國廣泛應用於軍用和民用船舶。”
劉夢石教授說，雙體船是一種由兩個分離的水下船體通過加強構架連接而成的船舶。這種設計使得雙體船具有獨特的結構和性能優勢。定義和結構特點雙體船由左右兩個船體並行排列，中間通過連接橋連接，連接橋上可以設置艙室等。這種設計使得雙體船在高速時能夠大幅降低船身的阻力，從而提高航速。雙體船的寬度比單體船大，穩定性更好，能夠更好地抵抗風浪和側風的影響，減少翻船的風險。
海洋專家高敏說：性能優勢和應用領域。穩定性好：雙體船在橫搖時回複力矩大，能夠更好地抵抗風浪和側風的影響，減少翻船的風險。例如，雙體帆船在揚帆航行時傾斜角度遠小於單體帆船。
張洪德教授說，根據考察，雙體船甲板開闊：雙體船的甲板麵積比同排水量的單體船大，方便布置設備、客艙等。例如，軍艦可以更好地安排雷達天線、停機坪等。隱身性好：雙體船可以將排煙口置於連接橋下，利用兩側船體遮擋紅外輻射，提高隱身性能。
夏青教授說，根據了解，速度較快：由於船體設計使船舶能在水麵滑行，水阻小，達到更高速度。例如，雙體帆船通常比單體帆船速度快。
“我想知道 , 一節等於多少海裡 , 多少千米? ”夢弟問。劉傻子說：“我們知道 , 陸上的車輛和空中的飛機，以及江河中的船舶，其速度計量單位多用千米公裡 小時 , 而海船包括軍艦 的速度單位 , 卻不一樣。我來給你們講個故事吧。”
傻子教授說，故事大致是這樣的 , 早在16 世紀，海上航行已相當普遍 , 但當時 一無時鐘 , 二無航程記錄儀 , 所以，難以確切判定船的航行速度 。然而 , 有一位聰明的水手 , 想出一個妙法，他在船航行時，向海麵拋出 拖有繩索的浮體 , 再根據一定時間裡拉出的繩索長度來計算船速。
夢弟說:“地球的表麵 70是藍色的海洋，地球上的生物約有 80在海洋之中。海洋為人類的生存和發展提供了豐富的寶藏和無窮的資源。航海是人類認識、利用、開發海洋的基礎和前提。”
小明說:“我們可以打開手機的搜索功能嗎? ”計算機姐姐說，可以。小明打開手機搜索百度後說：“不論是從事海洋捕撈和養殖，還是在海上從事旅客與貨物運輸，在海洋中開展國防和軍事活動，對海洋進行科學考察，開發海底石油和礦藏等資源，在海上進行體育運動和休閒活動，從古到今，人類在海洋中的一切活動都離不開航海，即人駕駛船在海上航行 、停泊和作業。”
劉傻子教授說，那時候 , 計時使用的還是流砂計時器 。為了較準確地計算船速 , 有時放出的繩索很長 , 便在繩索上確定一段距離 , 同時在等距離處打許多結 , 如此整根計速繩被分成若乾節 , 隻要測出相同的單位時間裡 ,繩索被拉回的節數 ,自然也就測得了相應的航速 。於是，“節 ”成了 海船速度的計量單位；相應地 ,海水流速 、海上風速 、魚雷等的速度計量單位 , 國際上也通用 “節”。
小波問: “雙體船還有哪些綜合性能? ”海洋爺爺說:“為進一步改善高速雙體船的綜合性能 , 人們在高 速雙體船的基礎上 , 建造了若乾新型的雙體船型，主要有小水線麵雙 體船和穿浪雙體船等 。所謂小水線麵雙體船 , 是由潛沒於水中的魚雷狀下體 、高於水麵的平台 上體 和穿越水麵聯接上下體的支柱三部分組成 , 其優點在於水線麵麵積較小 , 受波浪乾擾力較小 , 在波浪中 具有優越的耐波性 。另外 , 還具有寬闊的甲板麵和充裕的使用空間。 但也存在船體結構複雜 , 對重量分布較為敏感等問題。”
“什麼叫耐波性呢? ”小明問。
計算機姐姐說:“耐波性是指船舶在風浪等外力作用下 , 產生搖 蕩運動以及砰擊 、上浪 、失速等現象時 , 仍具有足夠的穩性和船體結 構強度 , 並能保持一定的航速和安全航行的性能 。在海洋上行駛的船 舶 , 應儘可能地減少搖擺 , 而處於比較平穩的狀態 , 有利於船上乘員 的生活和工作。”
劉傻子教授說:“我繼續介紹雙體船 。穿浪雙體船是在高速雙體船 的基礎上發展起來的 , 是將小水線麵雙體船和深 v 型船在波浪中的優 良航行性能 、雙體船的結構形式及水翼船弧形支柱等優點 , 複合在一 起的產物 , 具有良好的適航性 , 而且 , 繼承了雙體船寬甲板的特點。”
“傻子教授，什麼叫做適航性呢? ”夢弟又問。劉傻子教授耐心解釋說：“船舶的適航性指船耐波性及在穩性，船體結構 、各種設備 、燃 料、給養等方麵能保證安全航行的性能。”
“我知道了 , 還是繼續給我們介紹雙體船吧。”小聰笑道。科學博士說:“雙體船為滿足使用要求，大都在逐步向大型化發 展，並為改善快速性和耐波性嘗試向複合船型發展 。其中 , 小水線麵 船型將從雙體演化成單體或三體 、四體 、五體等 。為提高雙體船在高海況下的航行能力 , 各國的研究方向大都集中在開發超細長體雙體船 的係統技術 、優化線形設計和采用大功率噴水推進係統等方麵。”
海洋爺爺說:“雙體帆船與單體帆船相比 , 速度較快 。帆船除了 在各類體育賽事中普遍可見 , 用於家庭度假 、休閒娛樂 、商務交際的 巡航雙體帆船 , 在歐美風靡盛行 , 這類雙體船 , 在中國也開始流行起 來 , 在各大主要遊艇港口 , 都到處可見。”
計算機姐姐說: “這類雙體船的設計，通常考慮到家庭使用的方 便性 , 裝潢風格 , 體現出家庭氛圍的溫馨舒適性 , 適合於家庭出航休閒度假 、放鬆身心的選擇 。裝潢考究 、豪華的雙體船 , 也可以說是豪華遊艇 , 一般被大型企業集團購買用於商務會議 、公司聚會 、小型聚會等。”