這種80年代的卡車和後世自然就沒法比了，駕駛艙很粗糙，車門和中控區域的鈑金都是裸露的，沒有任何的軟包處理，頂部倒是黃色的皮革，中間有一盞小燈。
圓形的儀表盤設計，左右對稱，中間最大的那個顯示車速。檔位指示圖位於中控上方，下麵有燈光，氣門和氣壓表等開關。
由於駕駛精通和綁定的關係，許承安對於如何操控這輛車非常熟悉。先拉開風門，這個東西的用途是調節進入化油器腔體的空氣流量，在天冷的時候提高混合氣濃度。夏天則不需要打開，不過冷啟動適當拉風門也能加快啟動。
打開手動油門，腳踩離合踏板，擰鑰匙開關，車輛便啟動了。
這輛ck15甚至還給選配了收音機，調頻到電台邊聽邊開，就沒那麼無聊了。
第一次開大卡車，比拖拉機大了不是一點半點，然而許承安卻沒有任何的生澀感，人車合一，大卡車似乎成了自己肢體的延伸，操作起來得心應手。
就算開到村外的五裡山路，許承安也不慌，那段山路過年的時候他帶村民們修整拓寬過了，能進卡車，好在那塊攔路石被自己敲碎，否則的話該處太窄了，還真不好通過。
黑土屯，村頭大槐樹。
還沒到農忙時分，黑土屯的人都不忙。
種木耳的第二年大家都有了經驗，也不像上年那麼緊張了，恨不得守在種植園裡看著，每天也就隨便轉轉，沒啥情況就回來了，閒著沒事的人們又聚集到了大槐樹下侃大山。
直到他們聽到引擎的聲音，隨後一個藍色的大家夥由遠而近，吸引了所有人的目光。
“咦，哪來的大卡車啊？”
村民們都很是奇怪。
之前沒有過卡車進黑土屯，在山路擴修之前，也就能走走拖拉機，整好之後，也沒卡車來過，所以突然間見到一輛大卡車，每個人都很好奇，尤其那些小崽子，都睜著大眼睛，好奇而興奮地嚷著：“大卡車進村了，大卡車進村了！”
某個眼力最好的村民遠遠就見到駕駛艙裡的人的麵孔，不由得吃了一驚，失聲道：“許知青，開卡車的人好像是許知青！”
打開車來的近了，眾人發現車玻璃裡的還真是許承安。
許承安在大槐樹外的道路靠邊停下，跳下車來。
買了新車，經過村子情報中心那是少不得和村民們嘮嗑幾句，派派煙的。
村民趙大壯搶著問道：“許知青，你從哪開了輛大卡車回來啊？”
許承安便給眾人派煙便回應：“廠子買的，整了兩輛！”
他淡淡的話卻讓村民們都震驚了。
在他們心目中，那加工廠是許承安辦的，廠子的大卡車自然也就是他的。
許知青非但買了卡車，還一下子就兩輛！
在這個村民買輛拖拉機就足以讓全村轟動的年代，有人買大卡車有多震撼可想而知。
村民們瞠目結舌，有人忍不住問道：“許知青，這大卡車也能私人買嗎？”
“以前不行，不過現在可以了，今年國院那邊出台了個規定，明確了農民個人或聯戶可以買機動車船或拖拉機，也就是說，誰都能買車子了。我可以買，你們也是可以的！”
許承安說到這裡頓了頓：“不過這規定剛出，卡車和拖拉機都不容易買到，但是慢慢地就好買了，所以大家一定要多攢點錢，有機會的話也整輛拖拉機或者卡車，目前咱們郭嘉的貨運市場很缺運輸車，買了運輸車一定是能掙錢的！”
許承安也不怕和村民們分享一下致富信息，運輸市場到九十年代中期之後才會慢慢飽和起來，村民們和自己形成不了競爭。
更何況自己跑運輸掙錢村民們都是能看得出來的，畢竟剛開始發家做的生意就是靠跑運輸。
“拖拉機我們倒是有機會買，不過卡車我們哪有條件買啊！”
說這話的是屯裡的種耳大戶趙躍進，光是上年全家種黑木耳就掙了四千塊，所以說話也豪橫了。
換成以前，黑土屯的村民都窮得叮當響，彆說拖拉機了，買輛自行車都困難。
趙躍進抽了口旱煙，又問道：“許知青，你這輛大卡車得多少錢啊？”
“這輛是解放的新款，上年才出的，柴油版較貴，得五萬八，廠子那邊沒開回來那輛汽油版的便宜，三萬八千五就行！”
許承安沒提特殊指標的事，就說原價，畢竟這種事不好到處宣揚，就連兩個卡車師傅都是不知道的。
如果單位國企計劃購車倒是便宜，也就一萬多，然而老教授能量再大，也不可能讓物資部那邊的學生給許承安這個私企按計劃購車的價格，能用特殊指標給他省下這麼大筆錢就相當不錯了。
村民們又是一陣轟動：“這麼說來，兩輛大卡車不是快十萬塊了，真貴啊！”
許承安笑道：“去農行貸款買的，自己花了一部分。”
他不想讓村民們得知自己錢這麼多，雖說以自己在黑土屯的身份和地位，也不至於讓人仇富，不過低調點總是好的。
趙大壯關心地道：“許知青，你花這麼多錢買卡車，銀行的利息又那麼高，能掙得回來嗎？”
“能！”許承安肯定地道：“改革開放之後市場越來越活躍，商品流通加快，但是貨運車輛少，卡車幾乎都是單位國企的，市場上非常缺，也正是看到了這個問題，郭嘉才會開放私人購車，但是短時間內貨運車輛還是遠遠沒法滿足需求的，不愁沒貨拉沒活乾！”
八零年代的貨運有這麼一句話：“不是人找貨，而是貨找人”，就能看出跑貨運的業務量多得有多誇張了。
彆看這兩輛大卡車花錢不少，然而荷載五噸，實際上能拉個八到十噸，一輛每次的載貨量就快相當於自己的那支拖拉機隊了。
還有，卡車比拖拉機跑得更快，ca15的極限時速能跑到80，而拖拉機最多也就二三十，日常載貨隻有二十不到。
當然了，受限於道路狀況和載貨，ca15跑不到極限時速，不過平均下來三十以上應該是有的，這就是拖拉機的兩倍了，一天下來能跑貨運的次數又比拖拉機多，所以它能掙到的錢理論上能超出那支拖拉機隊不少。
至於在日常使用成本方麵，相較拖拉機隊隊，開短途的話每輛大卡車隻需要養一個司機，加個學徒也就兩個，油費雖然可觀，但也沒五輛拖拉機加起來那麼多，日常成本無疑更低。
收益更高，成本更低，這就是兩輛大卡車的價值。
得到它們，我就相當於手下又多了兩支拖拉機隊！