客機落地以後。
主要依靠刹車係統，反推裝置和擾流板減速。
因為客機的落地速度動輒兩百多公裡每小時。
而且自身重量動輒幾十上百噸。
如果做不到三管齊下。
很難把飛機的速度給減下來。
如果是空客a380或者波音7378這種巨無霸。
甚至還需要超跑跑道，提供超長滑跑距離，才能把飛機徹底刹住。
這架波音737800客機的著陸速度在143節左右。
著陸速度是超過了最高安全值的。
不過在飛機著陸瞬間，主輪觸地之後，飛機的擾流板就已經自動拉了起來。
並不需要飛行員主動操作。
所以有了擾流板的‘幫助’，飛機的滑跑速度就從143節驟降到了140節以下。
但還不夠。
陸輕舟眼疾手快。
在腳踩機輪刹車，啟動飛機的刹車係統的同時，又立即伸手將擾流板控製手柄拉到最大角度，使得飛機的擾流板徹底展開。
當擾流板被徹底展開之後。
飛機的阻力進一步增加。
再輔助刹車裝置。
使得飛機的速度進一步驟減。
波音係列飛機的刹車裝置主要有機輪刹車和自動刹車。
機輪刹車是在飛機主起落架機輪裝有刹車裝置，原理和汽車刹車裝置差不多。
飛行員隻需要腳踩刹車踏板，通過液壓係統使刹車盤或刹車片壓緊主起落架機輪，產生摩擦力，阻止機輪轉動實現減速。
自動刹車則不需要飛行員進行任何操作。
因為該係統可在著陸或者滑跑的時候自動控製刹車壓力。
不過自動刹車係統需要飛行員根據跑道條件，載重等等預設減速率。
著陸以後飛機主控係統就會根據預設減速率施加刹車力，減輕飛行員的工作負荷，提高刹車效率和準確率。
但是僅僅隻有擾流板和刹車裝置。
是沒辦法將這匹脫韁的野馬給徹底‘馴服’的。
現在飛機已經沿著跑道狂奔了2000多米。
如果再不能把速度減下來。
飛機很快就會失控衝出跑道。
到時候。
首當其衝的就是駕駛艙。
為了保住自己的小命，也為了飛機上所有人的小命得到保全。
就在飛機速度堪堪降到100節以下的時候。
陸輕舟的手已經握住了反推檔杆。
是的。
飛機減速需要三管齊下。
現在陸輕舟已經拉起擾流板，腳蹬刹車裝置。
所以他就隻剩下最後一招
——反推檔杆了。
早在1945年人類第一架噴氣式飛機首飛之後，就已經有設計師開始試驗反推裝置為噴氣式飛機減速了。
不過人類首次運用反推裝置為飛機減速，要等到1952年。
1952年。
英國人首次將反推裝置應用在‘流星’飛機上。
試驗大獲成功。
1957年，波音707成為藍星第一種采用蚌殼式反推的商用飛機。
1968年，成熟的擋板式反推專利廣泛運用在各大商業噴氣式客機上。
不過從1968年到現在。
反推裝置技術並沒有獲得跨越式的進展。
也就是說。
截止到2024年。
全世界的商用飛機的反推裝置，大部分依然使用擋板式反推，小部分甚至還在使用更加落後的蚌殼式反推。
波音737800客機首飛時間是在1997年。
所以這款客機的反推裝置當然是更加成熟的擋板式反推了。
就在陸輕舟伸手將反推檔杆給拉起來的時候。
這架飛機的速度進一步得到遏製。
不過並不是突如其來的減速。
而是以肉眼可見的速度漸漸慢了下來。
畢竟以這架七八十噸龐然大物的慣性，如果是驟然減速的話，會在一瞬間就將這架飛機機身給徹底撕裂，解體。
到時候就不是減速。
而是送死了。
三管齊下。
飛機的速度果然進一步慢了下來。
而且遙牆機場作為一座4e級機場。
跑道長度3600米。
彆說波音737800這種乾線窄體機了。
就算是空客a380那種龐然大物也能平穩起降。
有了刹車係統、擾流板和反推裝置三重保障。
剩下的1600米的跑道長度。
已經足夠這架飛機滑跑了。
果然。
飛機又沿著跑道滑跑了大概1000多米。
終於‘心有不甘’的緩緩停在了跑道上。
當看到飛機終於停下來後。
陳冰冰仿佛就跟抽空了全部力氣一樣。
本來緊繃著的身子一下子軟軟的癱坐在了副駕駛位置上。
客艙內。
所有乘客如蒙大赦。
懸著的心總算重新回到了肚子裡。
但是就在有人準備解開安全帶，想要趕緊下飛機的時候。
本來已經停穩的飛機又動了。
他們本來就已經是驚弓之鳥。
發現飛機又動起來的時候，幾乎所有人都被嚇了一大跳。
陳冰冰同樣如此。
在飛機又動起來的那一瞬間。
她的屁股上就跟安的有彈簧一樣，一下子舉蹦了起來。
然後滿臉驚愕的看著陸輕舟。
陸輕舟表情不變。
隻見他左手握著操作杆，另一隻手則輕推油門閥檔杆。
駕駛飛機重新滑跑起來。
而就在陳冰冰又驚愕又懵逼的眼神中。
這架飛機緩緩駛入了滑行道。
朝著不遠處的遠機位駛去。
塔台。
林沐瑤看到這架波音737800客機終於緩緩停在了跑道儘頭的時候，也是長長鬆了一口氣。
不過她並沒有‘撒手不管’。
而是就在飛機停穩之後馬上下達了新的指令。
作為地麵交通管製員。
現在山航sc8857就歸她管了。
而且因為山航sc8857航班發送‘ayday’緊急信號的原因不是機械故障，而是機上有人突發疾病。
所以飛機就不能長時間滯留跑道。
更不需要緊急疏散乘客。
根據相關規定。
飛機需要遵守管製員指令，離開跑道進入停機位等待救援。
陸輕舟自然對相關規定熟爛於心。
所以還沒有等林沐瑤下達指令，他就已經駕駛飛機緩緩滑入滑行道了。
當飛機進入滑行道的時候。
林沐瑤的指令就在通訊頻道裡響了起來。
當聽到耳機裡這個又熟悉，又甜美的聲音。
陸輕舟也是長長的吐出了一口濁氣。
緊繃著的神經。
也在這一刻變得鬆弛了起來。
不遠處。
救護車的警笛聲已經傳入了駕駛艙裡。
陸輕舟扭頭看著遠處已經亮起警笛的救護車。
整個人徹底鬆弛下來的同時，心裡也是五味雜陳！
唉！
又聽到這玩意兒了。
這是自己這個月第幾次聽到救護車的警笛聲了？
第五次？
還是第六次？
怎麼每回執飛都會遭遇這些糟爛事呢？
難道真的是自己太倒黴，真的是傳說中的黴b體質？
一時間。
陸輕舟竟然陷入了深深的自我懷疑之中。