“衛國戰爭期間，美方向我國提供了大規模的軍事援助。”兩人聊了一陣後，雅科夫忽然話題一轉：“但他們卻始終不肯將最先進的技術提供給我們。” “嗯，沒錯，在衛國戰爭期間，美方對我們給予了巨大的軍事援助，如果沒有他們的幫助，我們能否扛過最艱苦的戰爭初期，還是一個未知數。”雖然雅科夫
是自己的好友，但涉及到一些敏感話題時，索科夫還是比較謹慎：“至少莫斯科丟失的幾率會大大提升。” “我們能打敗德國，除了我軍指戰員的浴血奮戰外，美方的援助起了重要的作用。”雅科夫再次重複這個話題之後，接著說道：“你聽說過美軍的戰略轟炸機
嗎？” “雅沙，雖然我是陸軍，但美軍的戰略轟炸機還是聽說過。”索科夫不假思索地說道：“美軍綽號超級空中堡壘的B-29轟炸機，就是一款螺旋槳型戰略轟炸機
，聽說我軍正在進行仿製，也不知道有沒有樣機出現。”
聽到索科夫這麼說，雅科夫的臉上不禁露出了驚愕的表情：“米沙，如此絕密的事情，你是怎麼知道的？” 雅科夫的這個問題，讓索科夫心裡一陣陣發慌，他不知道該如何向雅科夫解釋此事，總不能告訴對方，說我是在後世的網絡上看到的資料，那樣肯定會被雅
科夫當成神經病。 好在雅科夫並沒有追究下去，而是繼續說道：“沒錯，我軍如今的確在仿製美軍的B-29轟炸機。雖然這是一項機密，但對我們總軍械部的人來說，就沒有什
麼可保密的。” 索科夫試探地問道：“能給我簡單地介紹介紹情況嗎？”他之所以提出這樣的請求，是想知道關於仿製B-29轟炸機的事情，雅科夫究竟了解多少，今後自己和
彆人談起此事時，才能避免穿幫。 “衛國戰爭開始後，美方根據租賃法案向我國提供各種軍事援助，我父親考慮到我國的空軍沒有遠程戰略轟炸機，曾多次向美方表達希望能得到B-29轟炸機
的願望，但均遭到了拒絕。他們隻願意向我國提供中型轟炸機、戰鬥機和運輸機。而我國由於技術基礎薄弱，一直難以開展大型轟炸機的研製。”
“雅沙，你知道美方為什麼會拒絕你父親的請求嗎？”
“米沙，說說你的看法。” “在美國人的眼中，我國和他們為了對付共同的敵人——德國，曾經比肩作戰過，但始終是潛在的對手，因此在遠程轟炸機的技術方麵，保持對我國的優勢
是完全有必要的。”
“米沙，你說的沒錯，我也是這樣想的。”雅科夫繼續說道：“我父親向美方提出的請求，一再遭到了拒絕了，就在他覺得沒有任何希望時，轉機來到了。 1944年7月29日，美軍上尉霍華德·賈雷爾為首駕駛的一架編號42-6256的B-29轟炸機，對島國實施轟炸的過程中，被高炮擊傷，隻能迫降在我國的海參崴
。飛機剛降落，就被機場的警備部隊所扣留。 接著在11月11日，另外一架編號42-6365的B-29轟炸機，完成對九州的夜間空襲後，也因為受損迫降到海參崴。11月21日，編號42-6358的B-29轟炸機受
損後迫降海參崴。 就這樣，在短短4個月的時間內，我軍就獲得了三架向往已久且完整堪用的B-29轟炸機。我方安排美軍的全部機組成員，於1945年1月經由德黑蘭返回西方
，而他們所駕駛的B-29轟炸機就被我方留下了。 我父親得知我軍手裡擁有了三架B-29轟炸機之後，非常高興，立即決定該轟炸機為樣板，用兩年的時間研究並大批生產出屬於自己的戰略轟炸機！他親自下
令，由海軍司令員庫茲涅佐夫元帥全權負責這一戰略性計劃。” 索科夫想起後世看過的一部電影，一名蘇軍飛行員在被俘之後，搶奪了一架德軍的轟炸機，帶著一群戰俘逃回了蘇軍控製區域。奪取德軍轟炸機之前，令蘇軍飛行員最頭痛的事情，就是德軍轟炸機的操作方式，和蘇軍轟炸機有區彆，而且儀表盤上的所有文字都是德文。等他們想儘了一切辦法，搞清楚儀表盤上的德
文代表什麼意思之後，就駕機逃離了德軍機場。 “雅沙，B-29轟炸機對我軍飛行員來說，是一種全新的機型，恐怕不是那麼好駕駛的。”索科夫說道：“而且儀表指示盤上的文字都是英文，我軍飛行員如果
貿然駕駛升空的話，很容易出問題。” “米沙，你說的沒錯。”雅科夫點頭說道：“庫茲涅佐夫元帥接受我父親下達的任務之後，就安排了海軍首席試飛員謝苗·賴德爾，對扣押的B-29轟炸機進行了秘密試飛。謝苗·賴德爾精通英文，在戰爭期間，他負責把大批來自美國的飛機飛往前線。再加上B-29轟炸機上找到的好幾本操縱手冊，他隻花了幾個星期就搞明
白了B-29的操縱原理。並借助一本俄英字典，他和一群技術員對B-29的各個部分進行了仔細的檢查，並把每個開關和係統都貼上俄語說明。”
“如果我國能通過B-29轟炸機，仿製出屬於我們自己戰略轟炸機，這位叫謝苗·賴德爾的試飛員是功不可沒。” “經過大量的試飛，賴德爾對飛機的性能越發熟悉，庫茲涅佐夫元帥向最高統帥部送去的報告中，表示B-29轟炸機是世界上最先進的戰機，其輕質鋁合金、
飛行員增壓艙、遙控航炮、大功率引擎、諾頓轟炸觀察儀、雷達、電子係統和其它所有的儀器，都遠遠超過了我國的航空技術水平。
正是這份報告堅定了我父親仿製B-29轟炸機，他命令庫茲濕佐夫元帥安排人手，把B-29轟炸機飛到莫斯科，在專門的地點開展秘密仿製工作。”
“在我國獲得B-29轟炸機之前，我記得好像就有自行研發遠程轟炸機的項目。對吧？” “是的。”雅科夫說道：“今年的6月22日，我國正式啟動代號‘B-4’的四發動機轟炸機計劃，後來正式改名為圖-4，即複製B-29的絕密計劃。我父親同時下令取消剛於今年1月啟動的自製遠程轟炸機計劃，任命該計劃的原總工程師圖波列夫為圖-4的總工程師。整個複製計劃在莫斯科郊外的中央機場內進行。而我方扣押
的三架B-29轟炸機，一架用於拆解測繪，一架用於參考，一架用於測試飛行。 被拆解測繪的是42-6365號B-29轟炸機，拆下來的每個部件都要經過仔細的測量和照相以便供複製使用。拆各種儀表和控製係統時特彆小心，無數的線路被一一編號，貼標簽，並且記錄在案。之後，這些部件才交給設計小組進行仿造。我國航空工業承受了巨大壓力，要複製大約10萬個按時滿足質量要求的航空部件
，困難很大。B-29轟炸機的105000個部件，需要畫40萬份草圖。
為了確保這項絕密複製工作不出現泄密的情況，我父親安排貝利亞負責這項計劃的安保工作。”
說到這裡，雅科夫的目光望向了索科夫，意味深長地說：“但我沒想到，就算安保措施如此嚴密，你還是聽到了風聲。” “我有一次坐飛機從莫斯科上空飛過時，看到地麵的機場上有不少的人忙碌，附近卻沒有看到任何的飛機。”索科夫為了說服雅科夫就開始胡謅起來：“所以
我當時就判斷，下麵的機場肯定在從事什麼新飛機的研發工作。剛剛我就是那麼隨便一問，沒想到還猜對了。” 聽完索科夫這牽強的解釋，雅科夫倒沒有產生什麼懷疑，畢竟他剛剛已經說過，這項絕密的工作，如果被外人知道了，是了不得的泄密事件。但對索科夫這
樣總軍械部的重要成員來說，根本就不叫什麼事兒。 “研發工作進行了半年，就算要出樣機，恐怕也沒有那麼快。”雅科夫說道：“既然我父親要求他們在兩年內完成仿製工作，就意味著我們要想看到仿製成功
的遠程轟炸機，至少要等到47年7月以後。”
索科夫記得第一架圖-4飛機麵世的時間就是1947年，同年5月進行第一次試飛。 8月，圖-4在莫斯科航空節上首次公開亮相，包括西方國家駐蘇的武官都應邀參觀了蘇軍的第一架戰略轟炸機。3架圖-4轟炸機和1架架圖-70客機從300米低空中飛過主席台，其中1架圖-4由空軍元帥格羅沃諾夫親自駕駛。當這3架圖-4出現在人們眼前的時候，許多西方的武官們還以為是當初被蘇方扣押的美軍B-29轟
炸機。
1948年開始，圖-4轟炸機進入蘇軍戰略空軍部隊服役，從此蘇軍真正擁有了戰略轟炸能力。 而總設計師圖波列夫，在仿製過程中，並不完全照搬B-29轟炸機。他創造性地對一些重要零部件做了改進，比如雷達、彈藥和發動機。其中最重要的是發動機，改用了蘇方自己研發的ASH-72K，產生的馬力可達2300匹，比B-29的原裝發動機還要大。這也是西方國家後來對圖-4航程更遠飛得更快，而感到奇怪的原
因之一。
“對了，雅沙，我想到一件事。”
“什麼事情？”
“烏斯季諾夫同誌去了遠東，我剛開始還