329章 天塹飛虹
329章天塹飛虹
不過，對於這次“恥辱碑事件”收到的直接效果，武愛華還是非常滿意的。因為殺了上百人，讓全國的貪鄙之風、官商勾結之風、賣國之風一下子收斂了許多。
官宦子弟，開始第一次審視自己的行為，因為他們已經看到，政府是要動真格的，上百人說殺就殺了，連眼都不眨一下，而那些人，幾個月前還在與他們稱兄道弟呢。
普通百姓，則從這一事件之中，感覺到“天，真的變了！”這可是連皇親國戚都敢殺的總統啊！這樣的總統我們不擁護，誰還擁護呢？
而且，新總統頒布的一係列計劃，立即讓他們嘗到了甜頭，修路、建廠、建學樣、開礦，到處都需要人，而且給的薪水也比過去高多了。當然，這活兒也比過去瓷實了，想要“磨洋工”那是萬萬不可能了。
當然，知道“恥辱門”事件的，多是能識字的民眾，至於距離更遠、更偏僻的民眾，則是直接從國防軍的身上看到了世道的變化！國防軍這些兵真威武，難怪能打敗小鬼子，這是民眾最直觀的印象！國防軍軍紀真好，不愧是人民子弟兵啊，這是與國防軍打過交道的民眾特彆是基層官吏的印象！
過去過兵，有如蝗蟲過境，禍害一片。而國防軍所到之處，不但秋毫無犯，還主動為當地鄉村修橋補路用工兵鏟小修小補），為學校粉刷牆壁，為孤寡老人送去米麵和豬肉。
國防軍一旦住下來，原來為禍鄉裡的土匪很快就被剿滅，地痞流氓銷聲匿跡，連小偷小摸的人也不見了，民風為之一變，治安為之一清。而國防軍本身吃得好，穿得好，待遇好，更讓一些農家和有識之士積極地將子弟送到部隊參軍，由過去的“好男不當兵”變成了“好男才當兵”！
隨著一係列法令的頒布，原來的地方官員，也開始發生了變化，過去是“當官為財”的思想占上風，甚至還有“無官不貪”的信條。現在，新政府的法令非常嚴格，凡查有實據的貪汙、瀆職、行賄受賄、卡拿吃要行為的，輕者訓戒或降職，稍重者開除，重者坐牢和殺頭。所有的要求幾乎都是“手莫伸，伸手必被捉！”
這不是危言聳聽！最高監察院每月都有一期監察通報，上麵的內容多是政府公務人員的全國性大案要案，每月殺頭的不少；而地方性案子，則有省一級的監察通報，再加上報紙和廣播電台的配合，隻要一個官員被處理，幾乎立即就成了全國性的反麵人物。
為了保持吏治清明，武愛華特彆重視媒體的作用，給媒體以極大的自由報道權利。媒體隻要不是故意或惡意歪曲報道，幾乎不用承擔任何責任。至於政務公務人員或其他公眾人物，絕對不能以“隱私權”為由乾涉媒體的監督。
而對媒體記者打擊報複者，一律加重一級處罰！所謂加重一級，就是當判5年有期徒刑改為10年有期徒刑；當判“終身監禁”的則改為死刑！在刑罰設置上，武愛華要求儘可能“精細”，不要給法官過多的自由裁量權，而且取消了“死緩”這種說不清道不明的徒刑。
官員們覺得，他們這官，變得有些難當了，似乎是越來越難當了。好在，新政府的薪水比過去更高，完全能名養得活一大家人，而且，也不能像過去一樣，一定要孝敬上官多少多少。
孝敬上官也是有的，但不得超過一定限度。譬如，一個縣長一月的薪水為130元相當於副師），你一次性給上官就送了200元，這事，隻要一查，上官將會受到“受賄”調查，自然，送禮者將會受到“行賄”調查。如果因此而損傷了公眾利益，那麼，不好意思，最輕的就是兩人同時免職。
在與監察院討論到這些細節時，連最高監察院院長於佑任都大歎，武大總統是中國最優秀的監察人員，他腦子裡怎麼就那麼多彎彎繞繞呢！
武愛華就是想改變中國官場幾千年來的腐敗風氣，努力塑造一種乾淨、向上的氛圍！當然，水至清則無漁，武愛華還是通情達理的。必要的人情應酬，管得並不那麼嚴格。但是，如果上官利用節日、生日大肆斂財，且達到一定數額的，一定會被追究！
千萬不能搞成後世天朝那麼公開買官賣官，什麼“二萬保底，五萬升級”的現象。二萬保底，是指過年時要向縣書記孝敬二萬元，這樣，來年的職務可以保住；五萬升級，是指如果送五萬的話，有可能向上調半級或一級。當然，縣書記一般也不敢亂收，如果你送的禮書記退回來了，表示你的位置可能保不住了，或者升官無望。哪些人有資格給縣書記送過年禮呢？從鄉鎮長開始到副縣級乾部都在此列！所以，“三年清知府，十萬雪花銀”在後世根本就算清官了。
……
1939年3月16日上午，政務院交通部召開南京長江大橋設計方案會議，除了政務院以及交通部的政府官員外，到位者多是交通係統的建設、設計專家。
就在會議剛要開始時，交通部長張瀾突然接到電話，武愛華總統要來參加會議。這個喜訊，頓時將與會官員與專家敲暈了，總統日理萬機，竟然親自前來參加一個普通工程的設計會議，這是多麼大的榮譽啊！
武愛華要來參加會議，是為南京長江大橋的“百年大計”而來的。
後世天朝建設的南京長江大橋，不能說建得不好，很多方麵都有創建，而且還以“天塹飛虹”之名成了金陵著名景觀；但幾十年後的曆史證明，這座大橋不但缺少“超前意識”，甚至連起碼的曆史意識也沒有！
1931年，美國萬噸級油輪“加利福利亞”號曾自長江口直達武漢，這在當時是一件曆史盛事。可是，天朝的南京長江大橋江麵淨空高隻有24米，在豐水期橋下隻通過3000噸級的輪船，讓一條世界頂級航運河流一下子衰減成三流航運河流。
無獨有偶，後來長江上又架上了數十座橋梁，這些橋梁都以南京長江大橋的淨空高為標準，徹底斷絕了長江成為航運大江的念想！
而後，南京長江大橋遭到的垢病顯然不止這一塊，作為公路鐵路兩用橋，鐵路為雙軌，這無可非議，公路汽車通行路麵為15米，可四輛大卡車並排行使，但這種寬度，顯然不適應汽車爆發式增長的時代，在橋上塞車成了家常便飯，其汽車通行流量早已超過了設計流量，也因為這一原因，後來南京便有了長江二橋、長江三橋、長江大勝關大橋，一座城市而已，真的需要在長江上架那麼多大橋嗎？
此外，南京長江大橋也是中國自殺率最高的一座橋梁，自建成後，平均每星期有5人從橋上跳入江中，“巧合”的是，南京大橋的設計師與美國自殺率最高的金門大橋的設計師施特勞斯是大學同學。
21世紀網上關於是否炸掉南京長江大橋的爭論一直持續不斷，如果長江上隻有一座南京長江大橋，炸掉的效益比不炸掉要好，但當長江上上下下矗立起52座大橋之後，想炸卻不是那麼容易的了。因為炸掉一座，隻能解決某一段江麵的通航。
但如果不炸，則永遠也解決不了長江航運的問題。
武愛華從後世穿越而來的人，怎麼能不關心長江大橋的建設？
今天這個會議，是對選址初勘之後的設計定型會議，將要決定的是橋建多長、多高、多寬的問題。而茅以升，除了是國家技術局土木工程技術首席專家外，他還是交通部的總工程師。
在民國體製中，武愛華搞的與天朝並不一樣，譬如這總工程師，雖然交通部長可以領導他，給他安排工作，但決定總工程師任免的卻是政務院以及政務院的“科技顧問團”。如果交通部長覺得總工程師不合格，必須拿出特彆過硬的理由和證據。這樣的方式，可以儘量避免外行領導內行的事情出現。
茅以升主持前期初勘工作彙報，並拿出了三個初步建設方案，從淨空高的角度看，分彆為18米，24米，30米；其中第二個高度正好與後世的南京長江大橋相同；從公路橋汽車通行路麵的寬度來看，他們初步設想的是12米，16米，20米。至於長度，自然是淨高越高，這橋就越長了。
橋的結構分上下兩層，下層橋墩為鋼筋混泥土結構，上層為特種鋼架構帶公路水泥路麵。另外，部分專家也提出像美國金門大橋那樣，修建一座懸索橋與鋼桁架拱橋，但金門大橋卻隻是公路用橋，如果再加上鐵路橋，上下兩層的話，在技術、設計與施工方麵都存在著不小的困難，最後被大家否決了。
在公路橋麵兩邊的人行道設計上，依然采用的是後世天朝的方式。
武愛華是來聽取意見的，最初並沒有發言。茅以升等專家主張選擇最高、最寬、最長的方案進行建設，他們的理由是要考慮到“未來”的各種可能。
但行政派卻主張建中等規模的，因為這個方案既可以照顧到“未來”以及江麵通航，還考慮到了錢的問題。當前，百廢待興，國家沒錢啊！
雙方的爭論異常激烈，甚至已經麵紅耳赤，根本沒考慮到武大總統的感受。事實上，這種爭論也是武大總統所提倡的，大家隻要出於公心，在工作＃＃＃現爭論是最正常不過的事。但一旦做出了決定，個人可以保留意見，但必須堅決執行。否則，這天天爭來爭去的，什麼事情也不用做了。