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> 第995章持續改革與“羊吃人運動”（上）
在進入新世紀前後，作為共和國的軍政獨-裁者，安德魯的主要精力都集中在法國國內事務，無論是針對海峽對岸英國的情報戰，還是法俄同盟與奧斯曼帝國的領土之爭，這位第一執政基本上都不再親力親為，隻是聽取幾次彙報，做個“高瞻遠矚”的指示即可。
在安德魯看來，國家的穩定與繁榮，不僅依賴於軍事上的強大，更需要堅實的經濟基礎作為支撐。於是，他雷厲風行地將目光投向國家經濟與金融領域，一場大刀闊斧的改革就此拉開帷幕。
從1799年到1800年這段關鍵時期，以安德魯為首的執政-府接連推行了一係列影響深遠，且成效顯著的經濟舉措。
首當其衝的，便是完成了中-央政-府直接征稅製度的實施。在此之前，法國的稅收體係猶如一盤散沙，各地征稅標準不一，流程繁瑣且效率低下，導致大量財政收入流失。
早在1795年的時候，安德魯就支持財政部推行上述改製，但因為隨後持續了4年的歐洲大戰影響，一些極有可能會引發社會矛盾的激進財稅措施，被第一執政下令暫緩實施。
等到法國最終建立了歐陸霸權，加之法俄結盟，以及英法重新私下和談之際，安德魯也最終騰出手來，全力支持財政部長拉梅爾，建立起一套統一、高效的中-央征稅體係，將國家的征稅權牢牢收歸中-央政-府手中。
在第三執政康巴塞雷斯的建議下，安德魯也任命了法王時代的前貴族，封丹納子爵擔當共和國稅務總局的第一任局長。
經過長達數年的努力，法國打破了舊有稅收格局的混亂局麵。預在新世紀的第一年（1800年），國家預算將最終趨於平衡，曾經入不敷出的財政困境得到了極大緩解，為國家的後續發展奠定了堅實的物質基礎。
為了進一步減輕國家債務負擔，第一執政“前瞻性、創造性”地建立了償債基金製度。毫無疑問，國債如同高懸在國家頭頂的達摩克利斯之劍，若不妥善處理，將對國家經濟造成致命威脅。
從1796年開始，法蘭西的經濟逐步恢複之後，他便下令借助曆次對外戰爭中獲得的大量戰利品，拿到社會上進行公開拍賣。
依照規定，其全部收入的四分之一，用於逐步的回購政-府公債的方式，逐步減少國債規模，塑造國家金融信譽。
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這幾年來，政-府財政部門的精心運作，在市場上有計劃地回購公債，每一次回購都像是在為國家經濟減負。隨著時間的推移，國債規模逐漸縮小，國家的財政壓力也隨之減輕，經濟發展的步伐愈發穩健。
早在五年前，安德魯親自倡議設立的法蘭西銀行，無疑是一係列經濟改革中的又一神來之筆。在當時的法國，貿易問題重重，資金周轉困難，企業發展舉步維艱。
法蘭西銀行的誕生，猶如一盞明燈，照亮了法國經濟複興的道路。它通過貸款、貼現、本票等多種靈活的金融手段，為企業提供了急需的資金支持，有效減輕了貿易問題帶來的惡劣後果。
更為重要的是，法蘭西銀行不僅承擔著調控金融市場的重任，還掌控著國債的發行與管理。
在貨幣改革方麵，安德魯還推行了采用新貨幣（貴金屬法郎），並以現金支付政-府租金的政策。新貨幣的發行，取締了泛濫的指券，重新統一了貨幣標準，提高了貨幣的可信度與流通效率。
而以現金支付政-府租金，進一步規範了財政收支流程，減少了因支付方式混亂帶來的經濟風險，讓國家財政運行更加透明、高效。
等到1800年4月的時候，安德魯在財政部長拉梅爾等人的催促下，最終批準了以讓·德佩雷戈（瑞士銀行家）、讓·德康特勒（法國銀行家）與烏弗拉爾（安德魯私人財務官），等七人共同執掌的法蘭西銀行，籌辦“紙幣法郎”的發行權……
除了上述舉措，安德魯對國內的工業生產布局持續投入。基於先知先覺的上帝視角，第一執政堅定認為法國工業要實現長足發展，必須優化產業結構，以科技手段來提升生產效率。
為此，他大力鼓勵新興產業的發展，尤其是礦山開采、鋼鐵冶煉、紡織加工、機械製造、火車船舶等，一係列的重工業領域。
為此，巴黎政-府聯合了法蘭西銀行，專門設立了產業扶持基金，為那些投身新興產業的企業提供資金支持、稅收優惠以及技術指導。在政-府的大力扶持下，眾多新興企業如雨後春筍般湧現。
以鋼鐵為例，單單安德魯名下的盧森堡鋼鐵聯合體，在1799年鋼鐵的產量，已經是全英國鋼鐵總產能的兩倍，不僅鋼材的質量好，關鍵是價格非常廉價。
而以蒸汽機為動力來源的紡織機械的廣泛引入，生產效率大幅提升，原本需要大量人力和時間才能完成的紡織任務，如今在蒸汽動力生產的助力下，能夠快速且高質量地完成。
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以蒸汽機、火車、輪船為核心的機械製造企業，在政-府的積極支持下，不斷進行技術創新，研發出一係列新型機械設備，不僅滿足了國內市場的需求，還逐漸走向海外市場，賺取了豐厚的收益。
毫無疑問，良好的基礎設施宛如穩固的基石，支撐著國家經濟蓬勃發展的宏偉大廈。
安德魯敏銳地洞察到這一點，自掌權伊始，便以非凡的決心和魄力積極推動國內基礎設施建設。政-府財政猶如開閘的洪流，投入海量資金，全力傾注於修建鐵路、公路、橋梁以及運河等關鍵領域。
在巴黎及周邊地區，一項宏偉的交通建設藍圖已經如火如荼地推進了數年，這就是以首都巴黎為核心的“大十字鐵路網工程”。截至當下，這一龐大工程已完成了近七成的建設任務。
想象一下，從西端的英吉利海峽東岸出發，旅客踏上火車，車輪滾滾，一路向東疾馳。
這些蒸汽機列車以每小時30公裡的平均速度，快速穿過廣袤的原野，途經無數城鎮與鄉村，最終穩穩抵達巴黎。
而這並非旅程的終點，火車還將繼續向東行駛，一路駛向萊茵河河畔的斯特拉斯堡等地。
鐵路沿線，一座座嶄新的火車站拔地而起，成為人員往來與物資轉運的關鍵樞紐。工人們夜以繼日地勞作，鐵軌在他們手中不斷延伸，將法國的東西兩端與首都巴黎緊密相連，為國家的經濟交流與發展搭建起一條高效的鋼鐵大動脈。
…….