第(1/3)頁
“我靠，17萬？”
“特斯拉在國外的任意車型都是4萬美金起步，相當於24萬龍國幣，看來馬嘶克真的被陳總逼急了，這不會虧本吧？”
“神仙打架，凡人吃香，汽車的集體降價，收益的是我們這些普通老百姓。”
“感謝陳總讓我們實現買車自由，以前我都不敢逛bba的4s店，現在的我已經敢看保時捷的車，調戲保時捷的女銷售了！”
隨著特斯拉ode s的龍國市場售價公布，幾乎全網觀眾都沸騰了起來，發布會現場的更是尖叫聲不斷。
對於廠商來說，價格戰可能是傷筋動骨的事情。
但對於普通老百姓來說，這就是“降價大促銷”，讓原本經濟實力還差那麼一點點的人可以提前買到心愛的商品。
正當觀眾以為，17萬和19.9萬是特斯拉ode s的指導價時，馬嘶克再次按下遙控器。
“咚——”
重錘砸落聲響起。
“全包落地價”五個鮮紅的大字，出現在ed屏幕畫麵，讓現場再次尖叫起來。
“臥槽！！！”
“瘋了吧！！！”
“17萬和19.9萬是全包價？”
“太狠了，太狠了，馬嘶克這波是鐵了心要打價格戰啊，不知道領航汽車會不會跟著降價！”
“打起來，打起來！”
現場的尖叫聲、呐喊聲、歡呼聲、掌聲交織在一起，衝擊著每個人的耳膜。
自從研究了陳星、雷布斯等龍國企業家的營銷模式，馬嘶克也對營銷有了更深層次的理解。
你以為17萬和19.9萬是指導價？
不！
其實它是全包落地！
買過車的都知道，指導價是該款車輛出廠的統一價格，這個基本是不會改變的。
而經銷商，也就是4s店，它們可以根據廠家指導價，給與客戶相應的優惠，一般都是10%起步，如果遇到清庫存的日期，甚至能給到15%，上不封頂。
除去保險、裝潢、購置稅等必要的上路費用，特斯拉ode s的實際價格已經達到了15萬。
遠在深城的陳星目睹這幕，眉頭緊鎖，這段時間馬嘶克還真沒有虛度光陰，而是有備而來。
汽車市場和手機市場一樣，同樣有觸底市場、下沉市場、中端市場、高端市場的劃分。
15萬的實際價格，對應的是下沉市場的天花板。
深受青年人追捧的本田思域，它對應的就是下沉市場的天花板，14萬左右的車，能給到18萬的性能，並且還兼顧顏值。
而領航001售價是20.9萬、29.9萬兩個指導價，加上保險、裝潢、購置稅等雜七雜八的上路費用，實際的落地價格應該是22.9萬和32.5萬，價格對應的是中端市場。
眾所周知，每個分類市場都有特定的人群。
像月收入1萬的，他不可能說硬著頭皮買二三十萬的車，一般都會選擇15萬左右的車輛。
因為養一台車的成本是非常高的，越貴的車，維修費用和保養費用就越高。
雖然領航001不需要加機油，也不需要更換火花塞、機油格等燃油車保養項目，但它也需要定期保養，檢查電路電線，一次的花費也得幾百元。
馬嘶克故意卡在這個區間，很顯然研究過市場，故意避開領航001的鋒芒。
“15萬左右的指導價，特斯拉ode s的成本價到底是多少？淨利潤有1萬嗎？”
陳星思考著這個問題。
他本以為特斯拉的成本會在17萬左右，這樣一來，廠商指導價不可能低於18萬。
如果特斯拉ode s指導價在18萬龍國幣，那麼它距離20.9萬的領航001相差就3萬塊錢，兩者還在同一個分類市場競爭。
可現在，陳星似乎失算了。
特斯拉跑下沉市場，而自家的領航汽車則是中端市場，目標客戶群體根本不同。
“到底是哪裡出了問題，按理說的話，特斯拉ode s的成本價不可能這麼低。”
陳星有點想不通。
領航汽車的成本價之所以能壓到17萬，那是因為大量專利技術都掌握在龍興集團、鯤鵬公司和大米公司自己手裡，三家合資的汽車，專利費用自然就免了。
可特斯拉不一樣，它芯片用的是博通公司的，輪胎是米其林的，車載係統也是微軟協助研發的，這裡麵涉及的專利費用，怎麼看都是天文數字。
然而陳星不知道的是，隨著龍興集團步步緊逼，已經讓代表米國製造業的昂撒財團站到了猶太資本陣營，西方國家，例如德國、意大利、法國……
這些國家的資本財團，都已經被羅斯柴爾德家族聯合。
說簡單點就是，領航汽車觸動的利益太大了，讓原本水火不容，老死不相往來的資本財團們坐了下來，而特斯拉做為西方新能源汽車的龍頭企業，這些財團也願意提供各種便利。
隨著世界財團們的下場，特斯拉ode s原先19萬的成本價不斷降低，最後來到了14萬，也讓馬嘶克有了更大的操作可能性。
“咚咚——”
在陳星思索問題的時候，辦公室門被敲響。
“進來。”
下一秒。
姚娜娜推門而入。
“總裁，特斯拉最新售價公布，僅為17萬和19.9萬元，而且是全包落地價格，並且網上反饋極佳，我們需要戰略營銷嗎？”
所謂的戰略營銷，其實就是雇傭水軍引導用戶。
比如說特斯拉ode s的鋰電池續航不如領航001，水軍就可以用這點做文章，發布相關對比微博去引導大眾。
一些知名博主，還有百萬粉絲營銷號就是靠著引導文章，賺的盆滿缽滿。
“不需要，再等等。”陳星並不急著出招，他倒想看看特斯拉ode s能被訂多少台。
“好的。”姚娜娜應答一聲，並沒有走，兩人默默等待特斯拉發布會的推進。
馬嘶克也沒讓兩人等太久，在公布了價格以後，便迫不及待地官宣道：“聽見你們的歡呼聲，我就知道價格定的沒錯。”
“現在時間是21點55分，還有5分鐘就到22點整，想要第一時間訂車和提車的朋友，可以打開微博、抖音的特斯拉官方賬號，通過置頂鏈接進入官網，也可以通過百度、搜狐等瀏覽器引擎，搜索特斯拉龍國，即可進入官網選車下訂。”
“我給大家演示一遍。”
馬嘶克說話時，拿出了自己的手機，並投屏到ed屏幕，實機演示如何找到特斯拉的官網。
第(1/3)頁
第(2/3)頁
短短2分鐘的時間，有上百萬人湧入特斯拉的官網，授權定位的同時，填寫個人的信息，以及選擇車輛的基本參數，如外觀顏色、配置、內飾顏色等等。
特斯拉ode s發布會現場的ed屏幕，也切換到了下訂人數頁麵，最中間是阿拉伯數字零。
隨著22點整的到來，阿拉伯數字零開始變化。
1台。
17台。
42台。
77台。
提交訂單的數量在飛漲，馬嘶克都忍不住驚呼道：“隻是眨眼的功夫，已經有77位用戶下訂單，半小時的訂單數會是多少台，讓我們拭目以待吧！”
訂單量不斷增加，馬嘶克的心終於可以稍稍放下。
領航汽車……
不！
應該說是陳星給他的壓力，比當初造可回收火箭還大，要是特斯拉在龍國市場混不下去，那和魔都的《對賭協議》足以讓他傾家蕩產。
……
而與此同時。
另一邊。
大洋彼岸的米國。
達維奇、魏延、雷納托·馬洛塔、克雷頓都在關注這場直播，特斯拉的成功與否，直接關乎到汽車領域的未來。
假設說，領航001依舊穩定吊打特斯拉，那麼新能源汽車領域的話語權就會被龍國徹底掌控。
你想閉關反抗？
21世紀了，海關都是互通的。
哪怕打得再凶，博弈再激烈，也沒有哪個國家敢說封殺某樣正常的大宗商品，頂多就是提高關稅，讓海外產品喪失競爭力。
退一萬步講，你封鎖海關，不還有走私這條路嘛？
《資本論》也有寫，如果有20%的利潤，資本就會蠢蠢欲動，如果有50%的利潤，資本就會冒險，如果有100%的利潤，資本就敢於冒絞首的危險，如果有300%的利潤，資本就敢踐踏人間一切的法律。
此時此刻米墨邊境的龍興集團手機“搬運工”，他們每運進一台手機，就有至少20%利潤，哪怕陳星不進入米國市場，也會有人幫他進入米國市場。
汽車領域太重要了，重要到德國都選擇和米國冰釋前嫌，不計較北溪管道的事情。
半點不誇張的說，領航汽車對抗的不是特斯拉，而是以特斯拉為首的“汽車強國聯盟”！
猶太資本，昂撒資本注釋直播的時候，德國柏林，一場會議已經悄然召開。
“我們不能任由領航汽車發展，它帶來的改變，將會顛覆我們的國內經濟體係！”
“領航汽車的衝擊，比美金加息還要可怕萬倍！”
“我提議立馬下令，讓國內車企投身新能源汽車，電能驅動的性價比實在太高了！”
會議的主題，是圍繞著德國國內汽車經濟，而參會的人員基本都是各領域的大佬，其中就包括汽車協會的會長阿尼·沃森、奔馳寶馬奧迪集團的幕後財團。
阿尼·沃森情緒激動，看向主位的男人道：“絕不能讓領航汽車進入到德國市場，它會毀了我們的經濟，讓我們的工人丟掉工作，我們必須抵製他！”
“沒錯！必須抵製！”
“抵製！抵製！”
“抵製！抵製！”
會議很快就達成了統一意見，幾乎所有人都覺得，領航汽車必須要抵製。
龍興集團的手機他們不管，因為沒有觸碰到德國利益，但這領航汽車真就是實打實，嚴重損害了德國的利益。
德國做為工業經濟為主體的國家，衝擊人家的汽車產業就相當於摧毀他們的經濟體係，這真就比美金加息還要恐怖。
主位的男人看著群情激奮，漲紅了臉的參會人員，沉聲道：“我們已經做出了交涉處理，並且扣押了一批龍興集團設備，但我醜話說前頭，新能源汽車是大勢所趨，各位儘早適應為妙。”
以前他們覺得，電能汽車無法替代燃油車，因為沒有發動機，沒有那激昂的咆哮轟鳴。
可現在呢？
人家有模擬音浪！
你燃油車什麼聲音，人家都可以給你模擬出來。
如果說燃油車相比較於電能汽車還有優勢的話，那就隻剩下內燃機在極端天氣還能正常行駛了。
鋰電池在零下氣溫，它是很容易罷工的。
想要驗證也很簡單，隻需要把你手機放到冰箱速度一段時間，就會驚訝發現開不了機，這是因為鋰電池的電解液凍住了，鋰離子就沒辦法繼續正常釋放。
可燃油車最後的優勢，也被雷神固態電池徹底打破。
全固態鋰電池，彆說零下十幾度了，哪怕是零下五十度，它也可以正常放電。
會議室的眾人麵麵相覷，最終選擇了點頭。
不僅僅是德國，法國、島國、半島、意大利等造車大國，它們都在這幾天瘋狂開會，將壓箱底的技術專利都免費授權給了特斯拉，希望馬嘶克能抵達住領航汽車的洪流，現在看來，他們賭對了。
……
龍國深城。
陳星和姚娜娜緊盯著電腦屏幕，看著直播間畫麵跳動的阿拉伯數字，姚娜娜時不時看向陳星，想知道這個男人的反應。
然而，她失望了。
陳星麵色依舊平靜。
不過在平靜的背後，陳星內心早已經波濤洶湧，他完全沒想到特斯拉居然能壓到17萬，這超出了他的預料。
（我要一步步往上爬）
（等待陽光靜靜看著它的臉）
（小小的天有大大的夢想）
放置在桌麵的手機響起鈴聲，陳星側目看去，是雷布斯打來的電話，很顯然，他也在關注這場特斯拉ode s發布會。
拿起手機，陳星點擊接聽，還不等他開口，雷布斯便率先開口道：“特斯拉ode s的發布會看了嗎？17萬全包落地，馬嘶克到底是怎麼壓的成本價？”
他想不通，真的想不通。
領航汽車專利技術、汽車工廠都是三家出資，已經把各個環節的成本壓到最低了，它成本價還是達到了17萬。
第(2/3)頁
第(3/3)頁
如果是造特斯拉ode s相同配置的轎車，雷布斯估算成本價會在15萬左右。
現在他真就是想不通，為什麼特斯拉ode s的成本價這麼低，居然17萬全包落地，這說明指導價在15.5萬左右。
“從米其林輪胎我就看出來了，現在我們麵對的不是特斯拉，而是西方汽車，乃至全世界汽車利益集團的圍剿。”
陳星沉聲道。
“汽車利益集團？”
雷布斯愣了愣。
他屬實沒想到陳星居然可以這麼細，僅通過米其林輪胎就可以推斷出自己的對手。
然而陳星屬於是那種不造則已，要造車，那他就必須做到頂尖的性格。
米其林輪胎全係列，他都記在了心中。
特斯拉ode s使用的米其林輪胎同樣是自修複，而且是賽道級彆，正常一條都要1.2萬龍國幣，四條輪胎，4.8萬龍國幣的支出，這一點就足以看出特斯拉的背後，占滿了西方利益集團。
試想一下，17萬的車，裝配4.8萬的輪胎現實嗎？
很明顯。
肯定不現實！
能裝配如此昂貴的輪胎，這說明這款米其林輪胎在特斯拉那裡的進貨價格可能是極低。
“那我們要不要降價？”
雷布斯詢問。
他已經知道領航汽車還有3萬的利潤空間，完全可以降價2萬，再來和特斯拉廝殺。
可這又涉及到一個問題，那就是新車剛暢銷幾天，突然就說降價，誰知道市場會是什麼反應？
“如果害怕已購車主詬病，我們補兩萬回去給他們，不然特斯拉就被盤活了。”雷布斯出主意道。
經常購物的都知道，電子產品，以及昂貴商品都有報價期，可能是30天，可能是45天，在這個期間內不能降價，如果要降價，需要給30或者45天內的購買用戶退差價。
“不需要這麼麻煩，讓國內的新能源車企出手就行，我們領航汽車既然定了價格，就沒必要因為特斯拉而變動，那會自掉身價，還是準備超級跑車賽事的事情吧，你那邊怎麼樣？”
陳星詢問。
“領航x競速版正在調試，華首席和我講，應該可以趕上fia gt大獎賽的德國站，畢竟還有20天，我們隻需要裝配好碳纖維就足夠了，配置都是拉滿的。”
雷布斯嘴角帶笑，又補充一句道：“賽車手選好了嗎？要不要我給你推薦兩個？”
“有人選了，我已經讓人聯係上了周宇，他很感興趣，願意無出場費參加比賽。”
“周宇？f1那個？”
“對，就是他。”
“如果是他的話，那就不擔心車技問題了，而且他的俱樂部也算專業，倒不用我們費心了。”
“我也是這樣想的。”
陳星微微頷首。
或許很多人都不知道周宇是誰，就這麼說吧，f1比賽舉辦60多年了，但龍國人隻有一人登上了該比賽的賽場，而這個人他就是周宇，8歲就開始玩車，13歲簽約法拉利，21歲在f2毛熊站奪冠，也是唯一一位奪冠的龍國人。
fia gt大獎賽相比較於f1比賽，難度還要低一些，他代表龍國車隊出戰，不需要質疑他的技術，隻要汽車性能足夠，奪冠就是十拿九穩的事情。
奔馳寶馬奧迪，保時捷瑪莎拉蒂法拉利，現在這些品牌都在玩品牌經濟，試圖壓領航汽車一頭，那陳星就讓他們瞧瞧，後浪是怎麼把前浪拍在沙灘上的。
……
陳星和雷布斯交談時，時間也在一分一秒地過去，遠在龍國魔都的特斯拉發布會現場。
馬嘶克很享受萬眾為他歡呼的過程，但他沒有沉迷，而是靜靜等待一小時結果。
當時針指向23點，馬嘶克望著屏幕的阿拉伯數字，臉色漲紅，提高音量呐喊道：“20萬輛，一小時的預訂量是20萬輛。”
“嘶！比龍興集團還牛逼，多出整整2萬輛啊！”
“天啊，新能源車企殺瘋了！”
“真沒辦法啊，我就個臭打工仔，20萬的領航汽車我屬實沒實力，但17萬全包的特斯拉ode s，我還是可以承擔得了的。”
“17萬全包，算下來15萬的指導價，這還買什麼思域？它弱爆了好吧！”
“我也下訂了！”
眾所周知，下沉市場的用戶群體遠比中端市場和高端市場龐大，下訂量多也很正常。
和雷布斯通話的陳星沒有意外，他也看出來了，馬嘶克現在是想走量，快速占領下沉市場。
望著20萬數字，馬嘶克心情激動，雖說他隻是各國資本被推出來的棋子，但他自覺無所謂，錢隻要進口袋就好了。
隻見他再次按下遙控器，目視觀眾道：“看來特斯拉ode s讓大家感到了驚喜，一小時20萬輛，我們創造了銷售奇跡！”
“啪啪啪——”
現場掌聲不斷，連綿不絕。
馬嘶克稍稍停頓，繼續說道：“借此機會，我們談談產能提升和銷售渠道優化，這關乎到交車的時間，以及品質的保障。”
“先說產能提升，特斯拉在魔都投資百億，已經建成了高度自動化的生產車間，平均每天可以生產1.4萬輛特斯拉ode s，這已經是非常高的產能。”
“但鑒於今晚的訂單量，我打算繼續投入資金，將產能繼續提升，儘量壓縮交車時間。”
“至於渠道銷售優化，我們采取了企業管控的經銷商，也就是說，賣給你們汽車的4s店不是經銷商，而是特斯拉正式店麵。”
“啪啪啪——”
現場掌聲再度響起。
沒買過車的或許不知道，汽車廠家和4s店其實是分開的，後者有點像區域代理。
因為承包了出去，很多管理細節是沒有辦法做到位的。
也正因想到了這點，陳星才會在全國開店，就是為了避免出現“一顆老鼠屎，壞了一鍋粥”的事情發生，顯然這也被馬嘶克學了過去。
聽著鋪天蓋地般的掌聲，馬嘶克壓了壓手，示意安靜的同時繼續說道：“我們還將在龍國持續投入資金，研發suv車型、越野皮卡車型、超級跑車，用於滿足龍國用戶的多元化需求。”
“好了，時候也不早了，那今晚的特斯拉ode s發布會也該告一段落，感謝大家對特斯拉的支持，讓我們攜手並進，用科技點亮未來，創造屬於我們的奇跡！”
第(3/3)頁