第471章 討價還價
談判在硝煙中曠日持久。
“埃爾克先生，你知道，我們尋求合作的誠意是滿滿的，但是，我們不可能接受完全不公平的條件。”齊同升拍著雙方第一輪磋商的文稿。
“我們對勞斯萊斯汽車業務的估值已經超出了同行的對價，比通用、福特這些知名汽車公司的估值高出了百分之二十五以上，我想這就是我們的合作誠意。”
“4億英鎊的估值，我相信除了我們，現在應該沒有什麼投資機構可以支付如此高的估值對價。”
齊同升說的都是事實，所以理直氣壯。
讓羅羅公司的執行總裁埃爾克根本找不到反駁的地方。
本身羅羅公司現在就是一個私營企業，在股東方麵來源已經比較龐雜，同皇室關係比較複雜的卡佩家族，以及行業覆蓋很廣的施懷雅家族等財團家族都有股分。
但是在這個日不落國際儲備才20多億美刀的時代，4億英鎊已經是一個非常大的數字，坦白說要是沒有黎明研究院巨大的財力背景，東大的passat汽車工業也拿不出這麼多資金來入股勞斯萊斯。
這是一個百萬英鎊都是一個非常大數目的時代，因為一百萬英鎊在亮劍世界的現在時間點還能夠兌換1.3噸多的黃金！折算成主世界2024年的金價，差不多要8億東大的本幣，也就是一億多美刀！
任重這邊給了羅羅其實是一個無法抗拒的高價。
當然短期內看來會虧，但是羅羅的這個勞斯萊斯可是會下蛋的金雞！
“齊先生，我們確實有著自己的國內特殊情況，希望保留公司的絕對控股和控製權，所以33.3的股權是一個合適的價位，如果我們在這個股權基礎上談，我們內部的阻力也會小很多。”埃爾克硬著頭皮說道。
“埃爾克先生，我們對於股權在最終數字是開放的。坦白說說，哪怕是25我們也可以接受，不過相應的對價，我們給出的就是1億鎊，這是一個相當明確的對應關係，埃爾克先生，我們現在不會，未來也不會謀求對勞斯萊斯控製權，哪怕是50的股權，我們也可以簽署一個長期有效的聲明，我們把自己手裡的這部分股權的投票權賦予現在羅羅公司的董事會集體決策，我想埃爾克先生能明白對於貴董事會的意義。”齊同升笑著將任重最後的殺手鐧拿出來。
這讓一直對東大股權有些疑問的埃爾克都愣住了。
原本任重認為放棄投票權也是可以的，這樣等於是羅羅公司原來的權力架構保持不變，但是如果僅僅是這樣，對於羅羅公司的現在董事會來說激勵作用就不大了。
所以在臨行前，任重對齊同升麵授機宜，適當時候可以考慮把東大的股權投票權給羅羅董事會集體行事，對於羅羅公司的董事會來說，這當然是一個極大的權力增強機會，幾乎就意味著他們得到了大股東的一致支持！
埃爾克沉思了好久，抬起頭對齊同升說道，“對於這個新情況，我想暫停我們的談判，我需要同公司董事會進行彙報。”
“沒問題，埃爾克先生，我們同羅羅公司的合作毫無疑問是非常真誠的，我們不會乾預你們在生產經營方麵的決策，我們特彆不會影響貴公司董事會在這方麵的人事安排。”齊同升給埃爾克吃了一個定心丸道。
埃爾克如釋重負，這樣的話，那接下來就好談多了啊。
“首相先生，我們同東大在汽車業務方麵的這個合作，東大放棄了對股權的投票權，我認為這是我們的一個機會。”羅伯特接到埃爾克的彙報後，急急忙忙約見了哈羅德。
作為日不落一個重點關照的企業，羅羅公司的任何對外合作都需要當局的批準。
“看來東大同我們的合作並沒有太多算計，羅伯特先生，按照你們的評估，這筆資金注入後，羅羅公司能擺脫流氓鷹航空巨頭訂單的製約嗎？我們的航空業務會不會因此受到重挫？”哈羅德盯著羅伯特問道。
“首相先生，我隻能說，現在我們如果接受頂格投資2億鎊以後，航空業務哪怕空閒3年都能熬下去。”羅伯特措詞謹慎說道，“按照我們的研究安排，針對歐陸標準進行改進的a300客機，最遲在58年底會首飛，如果我們適航認證能順利通過，59年就可以小規模銷售了，現在我們一邊在進行項目的優化改進，一邊在整理適航申請材料的編寫，首飛後我們就會提交申請材料，如果這款客機試飛沒有問題，那麼至少在我們約翰牛家的適航認證不會有什麼問題，接下來我們到高盧和普魯士、葡西、意呆利這些的申請有了我們國內適航證明後難度也不多，最遲三年左右我們在歐陸的適航都能拿下來，這樣我們麵向歐陸銷售的障礙就隻剩下產品競爭力是否很強了。”
羅伯特陳述的是他們內部的計劃，從實現的可能性來說，以羅羅公司在歐陸航空業的地位來說，應該都沒有什麼大問題。
當然，對於cac120客機進度的評估，羅羅公司在簽訂合作協議後，已經派出專家進行了全麵的評估，他們對於東大燕都航空工業的進度表示了高度滿意，東大無論是生產線準備工作還是客機本身的設計成熟度都非常強，就像這架客機有原型參考一樣，各方麵的設計考慮都非常周到。
這讓羅羅公司上下對這個合作充滿信心，哪怕是遭到了流氓鷹幾大航空巨頭退單這樣沉重的打擊，現在董事會都沒有失去信心，他們隻是想方設法在籌款渡過眼下的難關。
東大找上門來的汽車業務合作，不能說同他們一拍即合，但是有一種雪中送炭的感覺！
“既然是這樣，我原則同意你們的合作，對於這個合作，我們需要東大給出書麵的承諾，比起在股權協議中明文寫到條款中，勞斯萊斯是我們約翰牛家的汽車行業希望，我們不能有任何失去控製權的風險。”哈羅德聽完，點了點頭說道，“航空業務如果真能順利實施下來，羅羅公司將會重新崛起，並且再也不會依賴於流氓鷹航空業的訂單施舍，這是我們日不落維持國際地位一個重要的項目，我希望你們可以把這件事處理好，讓日不落航空業失去的東西在羅羅重新拿回來！”這幾年，哈羅德被流氓鷹擺了好幾道，雖然說他算是受益者之一，沒有流氓鷹在運河戰爭中捅約翰牛一刀，前麵的首相還不會那麼快下台。
但是作為一個骨子裡驕傲的日不落老派政治家，哈羅德對於日不落淪為人家跟班小弟的身份切換現在完全沒有認同感！
現在他們離輝煌的日不落時代還沒有多少年，過去的榮光總是在召喚他們。
所以，如果有機會增強日不落的實力和影響力，哈羅德他們不會拒絕的，哪怕是一根救命稻草那也得想方設法抓住。
日不落太需要重新崛起的機會了。
強勢在崛起的東大，對於日不落來說，不亞於一戰當年發現的小日子。
在亮劍世界擁有自主發展思維的東大，不但在尖端科學方麵發展凶猛，而且在民生方麵發展也令人刮目相看，短短十多年不僅僅解決了國內的糧食問題，還開始不帶附加條件的解決整個世界的糧食安全問題。
借著日不落那些廢棄的土地，真的認真搞起來一個超大規模的種糧集團，這可是過去從來沒有人做到的事情。
正是東大eic這幾年的努力，日不落在糧食方麵的話語權一下子增強了很多，甚至可以說糧食方麵已經完全可以擺脫來自北美的鉗製，在黑非的殖民地上麵，日不落已經開始實現了糧食的自給自足，這就對日不落開發黑非奠定了一個新的條件。
令人巧合的是，東大對於礦石的需求也非常強烈，讓日不落在對殖民地礦產開采方麵的努力又有了一個穩定的銷售渠道。
原本搖搖欲墜的殖民體係，現在由於經濟轉好，現在感覺到穩定了很多。
哈羅德他們雖然知道最終的結果難免是失去這些殖民地，但是如果能從這些殖民地上再度多獲取幾年的經濟效益，那麼對於日不落經濟的複蘇來說也是非常有意義的一件事。
可以說，現在同東大的合作，對於日不落的利好地方太多了。
甚至在市場方麵，由於對方的傾斜，現在日不落的出口第一大夥伴已經開始從北美轉向了亞服區。
這些變化原來哈羅德們是不敏感並且沒有多少概念的。
但是隨著幾個重磅合作項目的展開，他們已經感受到了經濟重心東移的重要影響。
當然，如果可能的話，哈羅德們希望都要！
“首相先生，我們會在合作協議中嚴格保持日不落的利益，羅羅公司的航空業務，我們很有信心在同東大的合作中發展壯大起來，目前我們同東大合作的a300，按照東大的生產核算標準，每座的成本已經比波音和道格拉斯低了15以上，日不落的航空也需要這樣一款強有力的客機來同競爭對手搶占航空市場。”羅伯特先生信心百倍的說道。
“現在，我們隻需要熬過最初的倆三年，我們未來同北美航空就會重新回到新的競爭態勢上麵，我們有機會未來在這塊市場與他們兩分天下。但是我們需要整合一下現在國內的航空業，按照我們的計劃，羅羅公司牽頭控股成立一個生產整機的航空工業公司，我們希望能夠把不列顛飛機公司，霍克·西德利公司和蘇格蘭航空公司合並，成立bac公司，然後負責我們空客集團旗下的整機生產和銷售業務，在這方麵，希望首相先生能夠大力支持我們的整合。”
羅伯特先生的看法，正是羅羅公司內部的共識。
隨著亮劍世界經濟的發展，航空業的發展其實非常凶猛，在任重的主世界時空中，波音就是隨著這一波發展在客機領域壓過了競爭對手道格拉斯和麥克唐納這樣的強手成為民機巨頭的！
可以說現在的客機發展是真正的黃金起點。
在主世界的日不落其實也誕生了bac客機來爭奪市場，可惜他們的實力太弱了，投入的研發費用以及國內市場端弱小，導致了原本實力不俗的bac111沒有隨著市場的發展而壯大起來，從客機領域來說，這是一個高投入高產出的領域，哪怕是日不落這樣曾經的世界霸主，在沒有國內強大市場養育下也是沒有辦法單獨支撐起來。
主世界的歐陸最終不得不形成了一個空客聯盟來同北美航空巨頭抗衡。
現在東大的航空發展堪比主世界的歐陸航空市場，如今同日不落聯合一體來開發，正好是將日不落航空崛起的兩大短板補充上。
巨大的市場攤銷了巨大的研發，強勁的資金流支撐住產品端不停的迭代開發，羅伯特他們都不知道有這麼好的條件，加上東大天然的低成本環境，他們怎麼輸？
這也是羅羅公司都不用再拉著歐陸幾個小兄弟一起玩的原因之一，這塊大蛋糕，有羅羅一家牽頭整合下日不落航空力量就行了，現在的日不落航空公司強而不大，國內有十多家可以生產各種類型戰機的公司，而領先的就是不列顛飛機公司，霍克·西德利公司和布萊克本航空公司。
霍克·西德利公司在主世界時空，就是生產出來三叉戟客機的那一家公司，還生產出來了火神戰略轟炸機、鷂式戰鬥機、霍克獵人戰鬥機等著名戰機，說起來也是大有來頭的航空先驅。
羅羅公司趁著眼前把握了同東大合作的契機，當然希望把這些競爭對手一網打儘。
“有些難度，不過我們可以做做工作儘量促成整合。”哈羅德眉頭皺了皺後又鬆開，他明白到了現在這個狀態，國內航空的整合已經不可避免，在現在的大氣候環境下，散亂的國內航空業已經沒有能力同北美強大的航空巨頭相提並論。
“那就拜托首相先生了，我們在整合中會充分考慮到現有這些公司的股東利益，按照我們的方案，我們會采用換股的方式來儘快完成這次整合，也就是說未來航空業的發展，羅羅公司股東們期望同這些公司股東一起分享。”羅伯特微笑著說道。
兜裡沒錢，那就用股權交換來實現融合。(本章完)