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進入2010年，時間仿佛被按下了快進鍵。
尤其是新能源行業。
隨著起亞y係列的大賣、暢銷，很多廠商都把目光對準了新能源賽道。
byd便是最堅決的一個。
投產！
投產！
擴張！
擴張！
短短幾年，憑借強大的資源整合能力，byd迅速成為發展勢頭最猛的新能源車企之一。
價格是它製勝的法寶。
byd和起亞是完全不同的兩條路線。
而特斯拉。
它倒是發展了電動車，但它沒有先發優勢，在歐洲市場，它被起亞打得潰不成軍。
而在北美市場，雙方是平分秋色。
誰說老美沒有貿易保護的？
即便起亞在北美建廠，也沒什麼卵用。
各種隱性限製一大堆。
時間來到2015年，隨著巴黎協定的簽署，全球明確碳中和目標，各國通過碳稅、補貼、禁售燃油車時間表等政策加速新能源轉型。
歐洲緊隨其後，推動更嚴格的排放標準。
次年。
國內發布《新能源汽車推廣應用財政補貼政策》，提高電池能量密度要求。
與此同時，押寶三元鋰電池的寧德時代也在飛速崛起。
17年。
寧德時代超越鬆下、起亞，成為全球最大動力電池供應商。
麵對後來者的反超，李傑很淡定。
起亞走的不是三元鋰電池路線，他們走的是磷酸鐵鋰電池技術路線。
在能量密度方麵，三元鋰電池天然占據優勢，在很多領域被寧德超越，那是很正常的事。
起亞不押注三元鋰電池，那是有更好的路線。
《隱秘的角落》世界的技術路線可以直接拿過來用，雖然李傑沒有親自參與研發。
但超級動力電池的研發已經進入正確的賽道。
最多七年時間，一款全新的，更安全，更高效，密度更高的超級動力電池就會誕生。
續航裡程超過1500公裡！
彼時。
起亞原地轉型，僅靠專利授權，每年都能賺得盆滿缽滿。
是的。
他準備走授權路線。
畢竟，這一塊的蛋糕太大，起亞的體量吞不下，隻能走平衡的授權路線。
有錢大家一起賺。
時間一晃，又是一年。
2018年，電動車領域最大的時間莫過於特斯拉超級工廠破土動工。
同時。
各種造車新勢力紛紛入場。
在充分競爭的情況下，饒是起亞占據先發優勢，還是被蠶食了不少市場份額。
雖然月銷量仍然常年處於第一，但增長乏力是事實。
好在起亞當初走的不是爆產能路線，即使增長不如預期，影響還是有限。
“社長，這是您下個月的行程。”
“嗯，你先放著。”
李傑批完一份文件，這才翻開行程表。
打開一看，各種密密麻麻的會議。
想著，他大筆一劃，把那些會議通通劃掉。
下個月，他準備給自己放個假，過去這二十年，他幾乎沒怎麼長時間的休過假。
這回他準備給自己放一個長假。
兩個月起步。
當天下午，看到那份回執單，金秘書還有點意外，不過，在收到夫人的電話後，他明白了。
社長是要回國。
仔細一算，社長好像有好幾年沒回去過了。
自己也是如此。
十五年前，他從總部調到華夏，那時候金秘書完全沒想過自己會在這邊一呆就是近20年。
如今，他的漢語比韓語說的還要溜。
沒辦法。
日常打交道的華夏人那麼多，哪怕不怎麼注意，他也跟著學了很多。
三天後。
金秘書陪著社長一家一起飛回了韓國。
雖然社長放了假，但他並沒有放假。
每天還是有大量的工作對接。
這麼多年，金秘書已經習慣了。
工作幾乎成了本能。
真閒下來，他反而不習慣。
或者說，他不敢閒下來。
萬一休個長假，等他回來，說不定位置就沒了。
彆看他隻是一個秘書，但會長秘書和普通秘書是一回事嗎？
不是！
不誇張的說，他的地位比那些副總都高得多。
這些都是誰給的，金秘書心裡很有數。
入行之初，他的偶像就是順洋集團的李恒才，十幾年過去，他已經做到了。
在起亞集團內部，他的地位比李室長還要更高一點。
畢竟。
他是會長的嫡係。
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“金秘書，我爸今天在家嗎？”
“在的。”
看到陳道俊來了，金秘書連忙起身。
“會長在二樓，幾位小少爺也在。”
“哦。”
陳道俊點了點頭，而後道：“金秘書，你們回華夏的日程可能要改期了。”
“啊？”
金秘書呆了呆。
沒過一會，金秘書知道為什麼要改期了。
眼見老爸答應改期，陳道俊鬆了口氣。
這一次讓老爸、老媽回國，他花了不小的力氣。
身為重生者，那件大事陳道俊當然記得清清楚楚。
阿爸阿媽都是六十多歲的老人了，他實在不放心，所以，這才花了老鼻子勁讓爸媽回國。
接下來一段時間，李傑開始線上辦公的日常。
其實，陳道俊有點大驚小怪。
但。
他也沒有點破陳道俊的小心思，過去這二十年，他培養了一批得力乾將。
有他們在，哪怕李傑不怎麼在公司，也不會出什麼問題。
起亞廠區也沒什麼大事。
作為蘇省境內的明星企業，官方很照顧。
一切都很正常。
連生產都沒怎麼斷。
該上班上班，該出貨出貨。
咦？
這天，看到秘書室傳來的消息，李傑不禁有點意外。
雷布斯要進入電動車領域了？
提前一年多進軍。
不過。
他這個時間點選的課不怎麼好。
因為起亞即將在明年發布一款新型電動車，搭載超級電池的全新電動車。
續航裡程1200公裡。
沒有李傑親自參與，這款車型的續航裡程低了整整300公裡。
其實，強行1500公裡也不是不行。
但那樣的話，車身就太重了，不夠美觀。
所以。
最終定的還是1200公裡。
續航1200公裡，按照80%計算，也有960公裡，再扣除100公裡的續航焦慮，這款新車的整體續航也有860公裡。
對比燃油車，這樣的續航裡程足夠了。
新電池研發成功，李傑也沒有虧待研究所的工程師們。
即使他們未來什麼都不敢，隻靠分紅也能蕭灑一生。
一個月後。
李傑不顧陳道俊、陳亨俊、李海仁的勸阻飛去了香江，這種大事，當然要親自去現場。
看到研究所內部的實驗車輛，一旁的周湧泉低聲的解釋著。
“會長，根據我們多次實測，這款超級動力電池的平均續航裡程是1230公裡。”
“嗯。”
李傑微微點頭。
裡麵那輛正在測試的車連個殼子都沒有，模擬測試是電池包+負重+底盤。
接著。
他又去了一趟設計部。
新車的設計稿已經定型。
隻要電池工廠這邊能夠跟上，隨時都能投產。
汽車行業沒有什麼秘密。
哪怕李傑要求保密，一些消息靈通的車企、電池企業、媒體還是收到了風聲。
起亞即將推出一款搭在超級電池的電動車。
續航裡程突破1000公裡！
消息一出，圈內震動。
……
燕京。
雷米總部。
得知消息的雷布斯立刻召集設計部、研發部，該方案，必須要改方案。
依照起亞一貫的風格，那個消息估計不是空穴來風。
1000公裡的續航。
哪怕虛標一點，也是足夠改變新能源產業的超級電池。
另一邊。
各種造車新勢力們聞風而動。
金秘書頓時成了最忙的人，各種電話，紛至遝來。
不止車企，也不止於媒體，還有很多日常聯係的官方人員紛紛致電。
雖然話術不儘相同，但目的，不約而同。
新電池是不是真的？
遵照會長的囑咐，他一個都沒回，隻是給了一個具體期限。
今年九月九號，起亞將召開一場新車全球首發會。
地點是申海。
雖然金秘書沒有透露新電池相關的事，但這擋不住神通廣大的同行們、記者們。
很快。
超級電池的消息就曝光了。
不是1000公裡！
是1200公裡！
隨著海內外多家權威媒體的報道，這件事在網上也引發了軒然大波。
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【臥槽，1200公裡，真的假的？起亞那麼牛逼？】
【真的吧，起亞這家車企雖然是棒子品牌，但口碑一直很好，從來不搞什麼虛標】
【不可能！絕對不可能！1200公裡是什麼概念？起亞又不是搞三元鋰電池，哪來那麼大的密度，一定是炒作】
【炒你妹，沒看到官媒都報了，如果沒有確定，能報嗎？】
【業內人士冒個泡，這件事好像是真的，我們公司通過特殊渠道確認了消息】
【樓上該不會是寧德的員工吧？】
【哥們你也是？】
【1200公裡，我滴個乖乖，那什麼大眾、通用、豐田還能坐得住嗎？】
【雖然我是堅定的燃油車黨，但如果續航真的沒虛標，我肯定會買一輛】
【1200公裡，都夠我回老家跑一個來回了，要是真的，我也買】
【……】
隨著發布會的臨近，關於這款新車的討論越來越多。
信息也越來越多。
發布會前一天，多家媒體搶發新聞。
全是跟新車有關。
1200公裡，保真。
那些傳統車企看到最新的情報，一個個麵如死灰。
完了。
真被走通了。
1200公裡，這踏馬已經是核彈級彆的成果。
那些參加首發會的同行們，一個個翹首以盼。
嗯？
發布會開始後，看到李平東走上主講台，台下的同行、起亞的員工們，一個個若有所思。
雖然李平東一直是起亞集團新能源電動車的負責人，最早的起亞y3發布會也是他主持。
但今天的這場發布會也是他嗎？
起亞y3和s1，可是完全不同的意義。
後者如果實測為真，那是重新定義新能源行業的大事件，能夠載入史冊的那種。
如此重要的發布會竟然不是‘陳潤基’親自主持。
難道陳潤基要退了？
或者說，李平東未來會是起亞集團的新會長？
不對。
按照韓國的慣例，起亞集團怎麼也不會交給一個外人才對。
台下。
金智苑看到李平東也很意外。
公公怎麼會把這場發布會交給李平東？
那個傳聞不會是真的吧？
念及至此，她很想問問婆婆。
另一邊。
李海仁看著李平東推出s1時，忍不住心中一歎。
跟外界猜測的差不多。
李平東是潤基指定的接班人。
如果沒有意外的話，未來二十年，起亞集團內部會迎來李平東時代。
屆時，潤基會暫時退居幕後。
直到第三代成長起來，‘潤基’會從中挑選一位繼承人。
如果第三代沒有一個成器的，起亞集團會交給職業經理人打理。
當然。
股權什麼的，還是會交給第三代。
“59.99萬！”
當李平東宣布s1的售價時，現場的很多同行都鬆了一口氣。
這個定價好啊。
至少沒有把他們一棍子打死。
如果真定個3-40萬，很多車企都得倒閉，畢竟，人家是1200公裡，他們隻有5-600公裡，雙方的電池容量差了一倍，怎麼玩？
會後。
李傑成了眾人‘圍追堵截’的目標。
起亞電池可不是單單供應起亞一家車企，在座的不少車企都跟起亞電池工廠有合作。
眼下。
這些車企當然是用腳投票。
有更好的不用，難道用更差的？
對於那些新勢力的訂單，起亞是來者不拒。
不過。
得排隊。
超級電池肯定是優先滿足自家企業，其他車企，講究一個先來後到。
……
三年後。
又是一年申海國際汽車展，不過，跟往年相比，今年各大車企的展台都是主推電動車。
連續三年的擴展、爆產能，起亞超級電池儼然成了各大旗艦車型的標配。
如果走出展廳，前往停車場，放眼望去，到處都是新能源，短短三年時間，新能源的市場占有率已經超過60%。
油車的保有量隻有40%。
如果隻看新車購買，新能源的占比將會更加恐怖。
十個人，至少有八個人會買新能源。
不論是國內，還是國外，都是如此。
起亞超級電池的授權工廠已經在全球範圍內遍地開花，有了好用的電池，除了一些超跑愛好者，真沒幾個人選擇購買油車。
看完李平東的發布會後，李傑心中默念回歸。
一眨眼，他已經回到了主世界。
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