inf
瑞達600原本是用在麥道11上的，因為麥道破產而停止了發展，後續兩種型號則繼續發展了下來。
不過現在，東方人有先進的風扇葉片技術，如果能在東方的幫助下，研製出來直徑超過3米的風扇葉片，那瑞達發動機的推力將會輕輕鬆鬆地突破四十噸，甚至是五十噸，六十噸！
這樣的話，羅羅公司製造的發動機，將會成為全球最強悍的發動機，輕鬆超過ge的發動機！
更重要的是，瑞達發動機的核心機是三轉子發動機，這種發動機目前隻有英國人和老毛子掌握了，就連通用電氣都在用普通的雙轉子發動機。
所以，這樣一來，瑞達發動機的技術將會世界第一！
而且，東方人根本就仿製不出來！畢竟，東方人現在連渦扇發動機才剛剛入門，怎麼可能會有生產三轉子發動機的技術。
他們不想在v2500發動機上糾結，如果把這種發動機的技術資料弄到東方來，那東方人可能會徹底吃透v2500發動機，長江-1000就徹底成了東方人自己的技術。
所以，他們換了！
當得到這個消息的時候，就連秦鋒都驚呆了。
羅羅公司在玩什麼？落後的v2500發動機不給資料，最先進的瑞達發動機資料，居然要交給咱們？
長江發動機公司裡，馬老等人是興致勃勃。
“秦總，這次我們就算是不能配套，最後不成功，我們也得告訴英國人，我們能研製！這樣一來，我們就能接觸到瑞達發動機的資料！”
製造工藝什麼的肯定是沒有的，但是，各級壓氣機之間的匹配數據，是肯定要弄到手的，因為這是幫忙設計風扇需要的資料，而在製造一款發動機的過程中，材料和加工工藝是難點，前後的匹配更重要！
當年搞渦扇六的時候，把各種不同發動機攢在一起，結果高低壓不匹配等問題困擾了設計師很多年，後來的昆侖、太行都出現了類似的問題。
這東西，計算機能力達不到的時候，就隻能一次次的實驗，畢竟，流體力學太複雜了，很難模擬出來。
現在，英國人想要讓己方幫忙設計，這些資料都得拿出來，這樣一來，己方就擁有瑞達發動機最全麵的氣流分布資料了，這個可比內部結構資料更重要，畢竟，結構啥的可以測繪仿製，這流體力學的資料，是看不見摸不著的。
“嗯，英國人送我們這份大禮，我們當然要收下。”秦鋒點頭“我們原本還覺得長江-1000發動機推力不足，我們的大客機需要上四台發動機，現在，英國人送給我們這種好東西，我們就可以上馬長江-2000發動機了。”
其實，四台發動機有它的好處，因為發動機多，就算是其中一台出了故障，也不會影響到飛行安全，所以，空軍使用的電子戰機，一般都是四發動機的，比如說美國佬的e-3預警機，老毛子的a-50，用的都是四台發動機。
所以，四發動機的客機肯定是要發展的，這也是初期的設計方案，已經開始進入詳細設計階段，不可能推倒重來。
而雙發則更適合用在民航客機上，兩台發動機的保養肯定比四台的更簡單，更省錢，對航空公司來說，省錢是第一位的。
所以，有了瑞達發動機的一手資料，在這個基礎上開發更大推力的發動機，那也是必須的了，長江-2000項目也該上馬了！
“秦總，瑞達發動機是三轉子的，我們可從來沒有研究過，這種發動機的技術太複雜了，我們可不一定能仿製出來。”在場的發動機專家開口。
能拿到資料，固然是好的，但是也得認清現實，想要搗鼓先進的發動機，可沒有那麼容易！
“嗯，我們現在不能，不代表以後不能，這次羅羅公司來的發動機專家，我們要搞好關係，爭取以後把他們留下來，等到明年，我們還能從……”
秦鋒本來想要說，年底的時候，紅色帝國就沒了，從老毛子那裡挖一批專家過來，老毛子的d-18t和n-32都是三轉子發動機，差點把羅羅公司整破產的三轉子結構，在老毛子手裡貌似沒費多大事。
所以，咱們綜合他們所長，配合瑞達的資料，自己搞一款更加先進的發動機出來，也不是什麼難事。
到時候，在航空發動機領域裡，咱們也是最強的了！
不過想想，還是彆當預言帝了。
好在大家夥沒有在意他後麵的話，畢竟前麵的話就夠讓人驚駭的了。
“把羅羅公司的發動機專家留下？秦總，這個難度好像有些大啊！”
雖然太平洋集團現在很牛，但是在一般人的印象裡，東方還是太弱了！
隻有東方人嫌棄自己的祖國，到西方發達世界去，還沒有西方國家的人喜歡往東方跑的，羅羅公司的專家從羅羅公司辭職？來到東方？加入長江發動機公司？
怎麼聽怎麼不靠譜啊！
秦鋒笑了笑“羅羅公司今年的經營狀況很不好，他們說不定要裁員呢？”
九十年代初期，羅羅公司進行了一次大裁員！彆人秦鋒不知道，上次來這裡的專家郝裡特，就被裁掉了！
既然羅羅公司不要，那咱們盛情邀請，工資待遇不變，還能研製最先進的航空發動機，他們為何不留下來？
眾人都是一陣驚訝羅羅公司又要經營不善了？看上去不像啊！不過，秦總說的，從來就沒有出過錯，既然秦總說羅羅公司要裁員，那就一定會裁員！
“好，那咱們就等著挖羅羅公司的牆角了！”
第二天，羅羅公司一群人再次來到了津城，來到了長江發動機公司，在會議室裡，大家夥坐定，肯尼斯開始長篇大論地講了起來。
“我們英國航空工業和東方關係密切，當初你們訂購過我們的三叉戟客機，也引進了我們斯貝發動機的生產技術。現在，我們很高興，在航空發動機領域裡，我們又要再次展開合作，我們希望你們給我們的瑞達發動機研製一款直徑更大的風扇葉片……”
肯尼斯說完，格拉齊亞尼開口“去年的時候，波音董事會正式批準了波音777的研發計劃，他們需要一款性能強勁的發動機，我們的瑞達800發動機就是瞄準波音777的需要而研發的，但是，最多隻能滿足波音777早期型號的需求，一旦有了後期改型，我們就無法提供合格的發動機了，而通用電氣方麵，則是決定全新研發一款高涵道比大推力發動機。”
航空發動機的研發，必須要有目標裝機對象才行，否則研發出來賣給誰？
全球前五大推力的航空發動機，幾乎都是瞄準波音777的。
麥道-11和空客a330都在開發之中，波音公司當然也不會落後，想要開發一款全新的客機來應對這種挑戰。
在以前的時候，他們考慮過三發和四發的布局，但是最終的評估認為這種開發是不合適的，全新的波音777必須是一種雙發客機！
這個時代的波音，還是以技術為專長的，他們邀請了全世界主要的航空公司來提出各種性能要求，充當波音777開發的技術顧問，然後發現，多生孩子好打架，各個航空公司的要求是不一樣的，他們想要整合這些意見很難，但是最後，波音做到了，波音777被稱為以客為本的產品。
至於後世波音的墮落，是從收購了麥道之後開始的，波音認為自己已經是行業巨頭，搞技術什麼的沒大意思，還是把財務報表做好最合適。
所以，到了波音737ax的時候，換了推力更大的發動機，正常飛行的時候，因為升力大於重力，飛機會抬頭，如果還是以前的波音公司，會修改氣動控製，完美地解決問題，但是，這需要花錢啊！
怎麼省錢怎麼來！於是，設計師們簡簡單單地修改了飛控軟件既然飛機要抬頭，那就讓升降舵向下偏，提供一個低頭力矩，兩者匹配，萬事大吉！更要命的是，這個控製程序的優先級高於飛行員的操作。
修改軟件簡單，但是這意味著升降舵在全程都會動作，日積月累下來，出毛病的幾率就會增加，一旦卡住或者是其他外界因素，那飛機就會低頭，這個時候，飛行員就算是拉操作杆也沒用，因為電傳係統根本就不聽他的！
然後，新機幾個月就出事，怎麼解決？
如果還是以前那個搞技術的波音，那會誠懇道歉，解決問題，但是波音已經變了，他們的想法就是讓政府出麵，告訴全世界，我們的飛機沒問題，是你們操作有問題，你們不能停飛，否則就是造謠生事！
然後，波音又開始了第二次搬遷總部，不僅僅離faa近了，離政府更近了，他們寧可把錢花在走關係上，也不願意花在改進技術上，波音就這樣墮落了。
當然，現在的波音還是那個技術狂，波音777也是波音公司有史以來的第二次商業豪賭，如果開發失敗，那波音公司就會破產！
原本，秦鋒是沒往這邊想的，但是現在，他卻突然靈機一動能不能抓住這次機會？如果把波音777搞黃了，那波音公司就得破產了！
這樣一來，麥道應該也能殘延苟喘下去，那魔都飛機廠和麥道的合作也能繼續下去，三步走的計劃也就成了！至於魔都飛機廠……和己方並不是競爭關係，大家夥一起擴大，把國產客機事業做大做強，讓國產客機飛在全世界，豈不是更好？
留下麥道可比留下波音好多了，畢竟咱們和麥道是合作關係，甚至麥道為了讓魔都飛機廠生產的麥道-82客機返銷美國，還找了很多faa的人，打通了關係，拿到了適航證。
有麥道在……
嗯，看來以後得規劃規劃！
秦鋒如此想著，就感覺到旁邊的馬老推了推他。
“秦總，秦總！”
秦鋒剛剛居然走思了！
這讓格拉齊亞尼非常不爽，秦總，您這是看不起人嗎？我在這裡說了半天，你居然都沒聽？
他甚至想要拍案而起了。東方人，誰給你們驕傲的權力？
“咳咳，通用電氣的ge90發動機的確很強勁，他們是專門瞄準波音777而去的，所以在研發階段，走的就是大涵道比的路線，不過，我們的瑞達發動機在設計的時候，並沒有考慮過超過5的涵道比，所以，我覺得，我們不能上來就把標準定得太高，三米五太大了，我們還是先從三米開始吧。”
雖然沒怎麼聽，秦鋒也知道對方是在說什麼，對方想要讓東方搞風扇葉片的配套，而且上來就是三米五，不就是憋著一股子勁，想要超過ge90發動機嘛。
通用電氣很強大，他們的ge90發動機，是在波音777項目正式上馬，決定采用雙發布局的時候才使用的。
90年立項，開始研發，92年試車，95年就已經商業化運行，充分說明了通用電氣公司的強悍實力。
“是伱們沒有這個技術吧？”因為心中不爽，格拉齊亞尼也開始譏諷起來了。
風扇葉片直徑越大，意味著風扇葉尖部位的速度越大，一不留神，說不定就超音速了，離心力也非常大，簡單來說，如果風扇葉片強度不夠，容易被甩得粉碎。
v2500發動機的風扇直徑都不到兩米，東方人能生產出來，不過，這並不代表他們就能百尺竿頭更進一步，生產三米五直徑的葉片！
“這並不是技術問題，而是很多限製問題。”秦鋒開口介紹“如果風扇葉片的直徑三米五，那發動機加上外殼，直徑就會超過四米，波音737的機身直徑才34米，波音747的貨艙門也不夠大，如果想要運輸這種發動機，需要超大型運輸機，比如安-124和-17”
在場的都是內行，當然明白什麼意思。
正常使用沒有太大問題，但是，如果運營中的波音777由於發動機故障而需要維修怎麼辦？
萬一機場缺乏發動機的零件，或者發動機無法在現場修好，那就得更換新的發動機，這發動機怎麼運輸？
普通機場裡常見的貨機根本就無法運輸這種發動機，必須得現場雇傭特殊的運輸機！
馬老在一旁感慨，秦總厲害，這麼懂行，比咱們這些內行還懂，秦總才是真正的內行！
秦鋒隻是有後世的經驗而已，2005年，一架法航的波音777從首爾飛往巴黎，中途一台發動機故障，緊急降落到了西伯利亞，然後，就得雇傭一架安-124，先飛到通用電氣公司，運一台ge-90發動機到西伯利亞，然後再把有故障的發動機運回到通用電氣公司，然後再返航到自己的機場，來回相當折騰。
對航空公司來說，在選擇客機的時候，必然會考慮到發動機的因素。
“沒錯，秦總說得對！”郝裡特點頭，然後，就看到了格拉齊亞尼那冰冷的目光。
格拉齊亞尼是首席技術官，郝裡特隻是一名普通的工程師，現在他出言支持秦鋒的話，那就是在打格拉齊亞尼的臉啊！
格拉齊亞尼非常不滿。
這一幕，秦鋒看在眼裡，看來，忽悠郝裡特過來，已經沒什麼大問題了！等到裁員的時候，這家夥因為不看事，肯定會在被裁的名單之中，在那邊受了打壓，以後好好在咱們這裡乾！
肯尼斯猶豫了半響“秦總說的的確有道理，我們也不用急於超過通用電氣公司，我們就先按照三米直徑來研製，這樣的推力應該也不低，客戶要考慮到以後維護的方便，說不定，ge90發動機會因為個頭太大而被客戶放棄！”
客機的第一因素就是經濟性，畢竟航空公司是要盈利的，不能虧錢！經濟性有燃油，有維護保養，也有更換費用，這大型客機的發動機，也不能無限製的大，需要考慮貨機運輸的方便！
肯尼斯拍板了，這件事就算是確定下來了，下一個，就是設計費用了。
“秦總，我們能否按照之前的費用，五萬美元一個葉片？”
“當然不可能。”秦鋒當下搖頭。
英國佬一陣緊張，難道秦鋒要獅子大開口，先來個幾百萬，甚至是幾千萬的研發費用？如果是這樣的話，他們隻能離開了！他們雖然欣賞東方的複合材料葉片製造技術，但是他們可不想花費巨資。
“秦總，那您開個價。”
“保時捷911多少錢？”秦鋒突然轉移了話題。
英國佬有些摸不著頭腦，肯尼斯猶豫了一番“九萬多美元，但是如果買的話，還需要選配，加上選配，一般也得十二萬美元左右，秦總，您想要的話，我們送您一輛。”
“好，那風扇葉片就是十二萬美元一根！”
原來是這個意思？
inf。inf