當初在和奔馳談合作的時候，其實就有過發動機的談判，但是，當時考慮到國內已經引進了道依茨和斯太爾的發動機技術，都覺得沒有必要再重複引進了，所以就沒有談。當時奔馳的確是想賣的，畢竟可以賣很多錢啊，但是現在，奔馳再談發動機的出口，那就已經沒有金錢上的利益了，純粹就是技術換技術。對奔馳來說，這是吃虧的，但是同時，對他們來說，這也是必須的，因為……五百馬力發動機的改進項目很重要，奔馳必須要拿到手，如果不用發動機技術來交換，那還得花錢來買。雙方算是各取所需了。馬爾科原本是不想來的，畢竟奔馳要采購東方的技術，這就是在打他的臉，但是，他也很想要知道東方人是怎麼做到的，隻用一個渦輪就解決了所有問題，簡直太完美了！雖然他一直都在宣稱這是因為東方人在發動機測試台上做了手腳，但是他的內心其實很清楚，有克普勒看著，東方人不可能做手腳，所以，東方人真的有這種技術，而他，要來東方看一看！會議是在奔馳重卡廠召開的，在開會之前，眾人先在生產線上轉了一圈，看著整個生產線流暢地運轉，看著東方人熟練地生產奔馳重卡，裡勒博士也很感慨。“在以前，我們一直都以為東方非常落後，甚至連電燈都沒有，而現在，東方已經和我們西方的工業技術達到同一水平了！”“是的，這些年來，我們在快速發展，我們用幾十年的時間走完了西方上百年的路，我們很辛苦，也很有成就感。當然，也感謝我們的合作夥伴。”秦鋒的心情是非常好的，畢竟這代表著奔馳向己方低頭了，這在以前可是想都不敢想的！而生產線上的奔馳重卡，外觀大氣，動力鏈成熟，整體已經達到了世界一流水準！參觀完了生產線，眾人又來到了發動機試車台，這裡，那輛爆缸的發動機剛剛被修複。“我們原本隻是生產了鍛造活塞，但是在接到了和貴方合作的邀請之後，我們又夜以繼日地工作，加工出來了鍛造連杆，鍛造曲軸，增加了中冷器，對了，缸蓋也是強化過的，這次我們雖然不能保證長時間穩定在六百馬力上，但是五百馬力下，還是會有不錯的壽命的。”奔馳看上的就是這裡的技術，太平洋集團當然也要展現出來己方的實力！馬爾科也隻能抓爆缸說事了，這次咱們就保證不爆缸！格裡希、克普勒，還有其他技術人員，一直在這裡忙碌，忙碌到裡勒博士他們過來都沒有出去迎接，終於算是把發動機給攢出來了。此時，大家夥很是興奮。雖然還沒有試車，但是他們相信，那些強化零件的加入，會讓發動機的可靠性更高！“不知道加工精度如何？”馬爾科開口：“如果精度不夠，那發動機會運轉無力，可能還比不上我們之前的機體。”活塞式發動機，最基本也是最重要的，就是活塞和氣缸壁的貼合，貼合得越緊密，密封性越好，動力就越足，但是…這需要精密加工能力，東方有這個技術嗎？“自己量。”克普勒說著，遞過去一個活塞，一把遊標卡尺。加工的數量肯定比需要的多，得留個備份，接過來這個活塞，馬爾科頓時就是一驚：“好輕！”和他們的鑄鋁活塞差不多的重量，這怎麼做到的？當然是減少厚度！鍛造活塞都是用機床精密切削出來的，該厚的地方，比如說活塞頂、活塞銷這些地方就加厚，不受力的地方，比如活塞側壁，那就削得薄一些。鋼鐵的強度遠遠大於鋁的強度，很多地方都用不著鑄鋁活塞的厚度，體積小了，重量自然也會小。活塞不僅僅重量輕，而且外表非常光滑，一看就是經過了精密磨床的打磨！拿到車之後，老司機都會千叮嚀萬囑咐：一定要磨合，如果磨合不好了，發動機可能會降低壽命！啟動了發動機，一定要等到水溫上來再開！其實，這些都已經是老黃曆了。早期的發動機製造技術落後，氣缸和活塞表麵粗糙，所以要磨合，拿到車就野蠻駕駛，肯定會降低壽命。但是隨著機加工水平的提高，發動機的製造的過程中，都經過了精密磨合，氣缸和活塞表麵光滑，裝配起來之後，就已經達到了早期發動機磨合後的效果了，所以，現代的車子，根本就不需要磨合，拿到之後，想怎麼開就怎麼開。這點也可以從換機油上看出來，早期幾千公裡磨合之後，就需要換機油，掉下很多金屬碎屑來，而現代的重卡，講究的是十萬公裡長換油，車子跑十萬公裡才需要換機油，和磨合八竿子打不著。東方的技術也太先進了，居然有精密磨床，而且還得是數控磨床！馬爾科接過來遊標卡尺，仔細丈量，然後頓時興奮起來：“加工的不對，比我們奔馳的標準活塞粗了零點零二毫米！這種活塞雖然也能放到我們的氣缸裡，但是工作起來之後，受熱膨脹……”當話說到這裡的時候，他突然又停住了。“受熱膨脹如何？”秦鋒一幅好奇的樣子。“鋁的膨脹率是鋼的兩倍。”格裡希在一旁開口：“所以，將活塞材質從鑄鋁改成鍛造鋼，完全可以對應放大零點零二毫米，這樣密封會更嚴，既不會拉缸，還可以提升動力。”活塞要考慮受熱膨脹的因素，所以預留一定餘量，鋼製的可以留得餘量更小！馬爾科這個發動機專家自然也知道，但是在剛剛測量出來之後，還以為是東方人加工精度不夠，所以很興奮，現在則已經發現，東方人是對的，自己白高興了！“再看看鍛造連杆嗎？”秦鋒客氣地說道：“你隨便量，要是達不到奔馳標準，那咱們就把發動機裡麵的連杆再拆下來。”活塞的任務最艱巨，要往複運動，要承受高溫高壓，連杆則負責把活塞承受的力量傳遞給曲軸，如果活塞不夠結實，那就會在強大衝擊力的作用下彎曲。連杆的材質一般都是鋼鐵，隻有特彆追求輕巧的低功率發動機才會用鋁合金，而特殊鍛造的連杆，承受能力也會高很多。“不用了，還是試車吧。”馬爾科不想再出醜了，活塞是個形狀複雜的部件，太平洋集團都打造出來了，這連杆自然也沒有問題。一旁的裡勒博士想到了什麼，心中突然咯噔一下。來之前擬定的計劃是賣整套的發動機生產線，哪怕就算是一錘子買賣，也能賺一大筆錢，而現在，發動機的主要部件，活塞連杆曲軸，這些東方人已經能自主生產了，還能達到奔馳標準，其他的還有什麼？缸體？噴油器？這筆生意，到底能賺多少？發動機啟動了，聲音清脆，好像比之前的發動機更好聽。穩定在怠速區間一分鐘後，發動機轉速開始增加，然後，動力和扭矩都在迅速增加，就和上次測試的一樣，不，比上次測試的效果還好！活塞的密封性更好，內部缸壓更足，性能當然會更好了！“想要降低油耗，就需要提升在低速下的扭矩。”秦鋒在一旁介紹：“我們將最大扭矩標定在一千兩百轉到一千四百轉之間，這樣發動機主要工作在低速區間，百公裡油耗能節省五升以上。”“沒錯，節能減排，為環保做貢獻！”馬爾科沒有再調試車台的儀表問題，這些肯定是不會出問題的，而且，今天的協議談成了，這種發動機就會在德國的試車台上出現，作假的話很快就會被發現。他的目光盯著渦輪增壓器，裡麵究竟有什麼秘密？“好，現在我們調整到最大動力輸出。為了保證壽命，這台發動機的動力輸出被限製到了五百馬力左右。”轉速增加，動力輸出迅速增加，轉速兩千轉，功率穩定在了五百三十馬力上。發動機運轉平穩，看不出任何要爆缸的跡象來，眾人都鬆了一口氣，這畢竟是試裝機，第一次啟動，他們心中也沒底。83中文網最新地址“各位如果感興趣，我們可以觀察一整天，甚至是五百小時持續試車，都是可以的。”秦鋒大大方方：“我們既然造出來了，就不怕嚴格的測試。”秦鋒當然不怕，因為他知道，德國人不可能一直等在這裡看，他們是來談合作的。“秦總，你不是想要省一頓午餐費吧？”裡勒博士笑著說道。“當然不是，那我們去吃午餐？”“好，發動機繼續在這裡持續運轉，我們去吃飯，吃過飯回來看看，然後去談合作……”當天下午，會議室。“目前，貴方的改進項目有渦輪增壓器、活塞、連杆、曲軸，其中涉及到一些專利和特殊的生產工藝，我們認為，這些技術價值並不高，但是，為了體現我們的誠意，我們願意把om442發動機的技術授權給你們，我們進行技術交換，但是，你們得從我們德國采購整套發動機生產線。”裡勒博士提出了要求。“好。”秦鋒簡簡單單一個字，居然同意了！裡勒博士有些好奇，畢竟，東方已經能生產活塞連杆曲軸這些了，而秦鋒居然還同意從德國采購一整套生產線，這不科學啊！秦鋒當然得同意了。這些鍛造的產品，質量雖然很高，成本也很高，而且，五百馬力的發動機，隻是用來和外界炫耀實力的，並不會大批量生產，就算是部隊需要，那訂單才多少，給部隊全部現役的59坦克換了發動機，也不過幾千台，而商用車呢？咱們的奔馳重卡可是年產十萬輛的！普通的重卡不需要五百馬力的發動機，自吸的v8發動機就夠用了，那些普通的零件怎麼生產？還不得需要一條完整的生產線？所以，這個要求可以答應！同意了就好！裡勒博士點頭：“好，那這件事我們就算是談妥了。接下來，我們要不要把合同簽了？”原本打算開一個下午的會議，沒想到幾分鐘就達成目的了？“嗯。”秦鋒還是一個字。“那接下來，我們研究一下合同細節，儘快簽署合同，然後交換技術？”“可以。”如果是從零開始談判，那會曠日持久，拖個一兩年都有可能，但是這談判曾經就進行過，雙方也已經在整車上有了合作，所以合同的商定很快，半個小時之後，技術交換合同簽署完畢。馬爾科迫不及待地接過來了技術文檔，嘩啦啦地翻動著，找到渦輪增壓器的技術資料。可變截麵渦輪增壓器。翻開封麵，第一頁就是個結構圖，當看到這個圖的時候，馬爾科頓時眼前一亮。“原來是這麼回事，原來是這麼回事！這是一個大渦輪，但是內部安置了一圈擋板，這樣哪怕就算是排氣壓力不夠，也能有足夠的推力！這真是一個天才的設計！”沒錯，就是這麼簡單，但是……太平洋集團是第一個做出來的，也是第一個申請專利的，以後其他廠商也想要玩可變截麵渦輪，那就得避開這些技術專利，不能走直路，隻能繞路！要麼，就得采購太平洋集團的技術專利！專利這東西，誰先申請誰沾光！馬爾科繼續看技術細節，沉浸在了技術的海洋裡。看著馬爾科的樣子，裡勒博士就知道，這次交易己方沒有吃虧。“秦總，預祝我們以後合作愉快！”“是啊，合作愉快。”秦鋒說道：“裡勒博士，我們這裡還有一個新的技術方案，可以進一步優化我們的發動機，不僅僅可以讓發動機輸出五百馬力的動力，還能讓扭矩進一步提升，比如說達到兩千牛米。”裡勒博士頓時就是心中咯噔一下，不好，這是又要來忽悠自己了！剛剛的協議裡，東方人需要買全套的發動機生產線，這需要大筆的資金，太平洋集團是出了名的不想花錢，總想拿技術來交換。奔馳雖然需要各種技術，但是也需要錢啊。不聽，我不想聽，聽了就被繞進去了！但是……裡勒博士卻開口了：“說說看。”“目前，我們的柴油機主要使用機械式油泵，靠柱塞建立壓力，最大的缺陷急速供油壓力受到發動機製約，想要在低轉速下就實現足夠的噴油壓力，是相當困難的，我們改裝的那台發動機，用的還是博世的油泵。”柴油機的油泵本質上和農村裡的壓水機差不多，靠活塞運動來壓縮柴油，增加壓力，本質上和當年第一台柴油機上用的原理差不多，隻是加工精度更高。“沒錯，這也是柴油機的缺陷，你們有什麼技術來解決？”“共軌係統。”當聽到這個詞，在場的技術專家們都睜大了眼睛：“你們還有這種技術？”“設計巧妙，加工難度還不高！我服了！”就在此時，馬爾科已經粗略地將渦輪增壓器看了一遍，興奮地說道。於是，眾人的目光齊刷刷地望過去。“怎麼了？”“馬爾科，伱知道先進的發動機供油技術是什麼嗎？”“島國和美國都在研製共軌係統，島國走高壓路線，美國走中壓路線。我們歐洲，實力第一的博世在研製電控分配泵。”馬爾科說道：“至於哪種是未來，我也不知道。”柱塞泵有種種缺陷，所以就有工程師開始動腦筋了：能不能把高壓柴油放到一個容器內，隨時給每個氣缸的噴油器提供合適壓力的高壓柴油？氣缸是一條直線布置的，這個容器也就是長條形的，像是一個長管子，後來把它叫做共軌管。根據電腦控製來給發動機噴油，叫做電控共軌。最早研究這種技術的是貝克，美國科學院院士，美國汽車工程師學會主席，從1980年就開始研究，為了降低難度，選擇了中壓路線，壓力低一些，加工容易一些，但是潛力有限。島國的電裝也瞄準了這種技術，選擇了高壓路線，一直都在研究。後世，高壓共軌領域裡的大牛是博世，但是，博世研究是從1990年開始的，他們從菲亞特手裡買走了設計方案，這個設計方案主要是蘇黎世聯邦理工學院一群老教授搗鼓的。博世入行晚，但是擁有強大的研發體係、強大的加工技術、強大的實驗能力，所以第一個突破了這些技術，走向了實用化。至於東方，彆看後世商用車技術先進，有大量的重卡品牌，五百馬力以上的發動機一堆，但是供油係統一般都是博世，當然也有例外。卡車上能裝，坦克上也要裝，99坦克的150hb，後來也換裝了供油係統，但是絕對不是博世的，這東西得自主，研製它的，就是無錫油泵廠，簡稱無油。秦鋒當年，也是在無油乾過的，也曾經參與過這些技術的研發。所以……“我們太平洋集團有先進的中壓共軌係統，我認為，這種技術完全值一條發動機生產線！”83中文網最新地址