看到李航臉上的神色，老周有了猜測。
“你去轟炸現場了？”
李航一臉沉重地點了點頭，“觸目驚心。”
“你也彆太自責，其實我們做的夠好了。日本人晚上來轟炸，而且一改之前的轟炸方式，直接對城區進行轟炸，我們沒法阻止的。”老周可不想自己手下第一大將因為這件事而陷入過度自責之中。
“道理倒是這個道理，隻是卑職心裡還是有些不舒服。”
“彆不舒服了，告訴你一個好消息。美國那款P40驅逐機有消息了，他們的總統同意向我們出售36架P40驅逐機，單價隻需要5.5萬美元。”老周說到這個，十分高興。
外購飛機的事情其實油水很大的，但是老周摻和不進去，但有新式飛機就行，管你花多少錢買的。
有時候眼不見心不煩，其實也能少很多事。
“是嗎？那倒是一個好消息。隻是這飛機什麼時候能到？”李航‘好奇’問道。
“駐美大使館那邊的回信說現在寇蒂斯公司正在完成美國陸軍和法國的訂單，我們的飛機生產可能得排到七、八月，到交付的話，可能得十月左右。
到時候以12架整機和24架零部件的方式交付。”老周興致勃勃地解釋，“到時候，就讓第四和第九大隊換裝一部分這款新式驅逐機。”
李航聽聞欲言又止，還是不打算給對方潑冷水了。
美國方麵其實是答應以每架4.5萬美元的價格出售36架P40戰鬥機，但是老周這邊卻說成了5.5萬美元的單價。
36架，可就是36萬美元，這可不是一筆小數字。
這中間的36萬美元去什麼地方了？
不用想也知道。
要知道這36架P40戰鬥機可是讓司徒這位大佬厚著臉皮去找的羅斯福，同時美華聯合會還花了一筆錢遊說了幾名白宮幕僚，這才促使羅斯福願意答應這筆交易。
雖然中間有了些惡心事，但李航也發現了一個新的援助方式。
那就是不用直接捐款或者捐飛機這些武器，而是通過遊說美國政府，在後麵租借法案實施後，讓中國可以早日適用租借法案並且從裡麵得到更多的武器裝備。
這樣的好處就是可以花更少的錢辦更多的事。
要知道租借法案涉及的東西太多了。
曆史上P40戰鬥機通過租借法案對外援助的總數量達到了五千多架，中國隻得到了三百多架，連十分之一都沒有。
到時候遊說一下，哪怕是花個幾十萬美元，把這個百分比往上提幾個百分點，都比買飛機捐贈劃算。
這次雖然又見到了一些惡心事，但也不是沒收獲，畢竟通過司徒大佬那邊跟白宮建立了聯係，短時間內還是有些好處的。
而這中間的惡心事，李航也不打算跟老周說，沒啥用。
“九、十月的話，還是有些晚。也不知道研究院那邊的新飛機如何了，雖說性能不如P40驅逐機，但願能極大提升空軍的戰鬥力。”老周直接岔開了話題。
“研究院那邊的進展好像還不錯。據說在進行頻繁的試飛，相信有好消息，那邊肯定會及時通知我們的。”老周心情顯然還是可以。
當然，這不能提轟炸的事情。
也不能提援華航空隊的事情。
雖然不知道蘇聯那邊是否在跟日本談判，但是援華航空隊從執行了空襲漢口的任務後，就以需要休整的原因，表示暫時不能繼續參與作戰。
但他們的維修人員這些還是會正常給中國空軍提供維修。
這其實就已經很明顯了，那就是談判即將開始或者已經開始了，援華航空隊減少升空其實就是為了表達善意。
而這也是為什麼後世對美蘇兩支援華航空隊的評價不同。
隻是單單論援華航空隊和飛虎隊，其實前者的規模更大，而且也不是花錢聘請來的。
而且前者來的時候，正值中國空軍在全麵抗戰之初遭受沉重打擊的時候前來支援。
隻是因為蘇聯後麵為了遠東安全，就停止了為期四年的援華行動。
而美國的飛虎隊開始其實帶著濃濃的雇傭兵性質，直到後麵美國正式援助中國抗日。
抗戰前期，其實美國是日本侵華的幫凶，向日本出售了大量的戰略物資。
而到了中後期，美國出於自己的利益，利用珍珠港事變介入太平洋戰場，自然就需要中國幫忙牽製日軍的陸軍部隊。
正式的援助也就是這麼開始的。
一直到抗戰結束。
其實美蘇都是出於自己的利益來決定是否援助中國，隻是一個是前期，一個是後期。
後期援助的美國因為是一直堅持到抗戰結束，一直被眾人銘記。因此在後世，美國的援助就一直為人津津樂道。
其實細究，蘇聯隻是出於自己的利益，才停止援助，還有那個讓人不怎麼舒服的中立條約。
所以不管是國共哪邊掌權，對蘇聯援華的描述一直沒有美國援華的篇幅多。
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援華航空隊要減少升空作戰，中國空軍這邊就必須有人頂上去。
因此老周這邊也代表航空委員會下達了調令。
那就是把第7中隊和第19中隊調歸第一路軍司令部節製。
第7中隊裝備的是伊16戰鬥機、第29中隊裝備的是伊153戰鬥機。
第7中隊就進駐梁山機場，第29中隊駐紮在達縣和萬縣兩處機場，成為防守成都的第一道防線。
第7中隊也被劃出第三大隊，改由航空委員會直屬，暫時歸第一路軍司令部節製。
同時直屬於航空委員會的第40中隊劃歸第三大隊節製。
整個五月，中日雙方基本都在夜間對轟。
日軍陸海航空部隊在整個五月對重慶、成都等地展開了9次轟炸，出動飛機400餘架次，投下炸彈300餘噸。
相比於原時空，頻率下降不少，主要還是因為5月23日對漢口的空襲，讓日軍轟炸機損失較大，機場也被破壞。
而中國空軍對日軍的漢口、孝感和運城機場發起了5次空襲，四次夜襲和一次白天襲擊，出動飛機150餘架次，隻投下不到百噸的炸彈。
總得來說，中國這邊付出的代價更大。
在無法成功炸毀計劃中的軍事目標後，日軍選擇了轟炸城區，重慶和成都自然就遭到了慘重的損失。
也正是因為日軍沒有有效毀掉中國空軍各個機場，也讓中國空軍有了一定的反製能力。
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