隻是第一次嘗試拉馬力就已經讓到場的眾泰技術員們，對這台魔改的zt700的性能超出了預料。
等到後續兩天一群人圍繞著全車對ecu程序進行特調結束後，原本素車1630匹的馬力再次被壓榨出了30左右的性能，達到了輪上2000+匹！
至於扭矩也提升到了2600牛米左右的恐怖水平。
要知道，這個扭矩和馬力已經能和一些重型工程車輛柴油機的參數性能進行對比。
但是將這樣一台如此強勁的v8發動機塞到超跑裡，可想而知它能迸發出的力量有多麼恐怖了。
當然，在現如今的超跑圈裡對於傳統的純燃油v8動力係統已經停止了研發。
像柯尼塞格這種玩v8的頂級高手，現目前就推出了一款名為ra v8係統。最大功率可達2269馬力，最大扭矩2750牛米。
但是人家玩的是油電混合動力，單純的v8燃油發動機隻提供1100匹馬力，剩下的一半動力輸出則是交給電機進行驅動，在本質上並非純燃油動力係統。
當然，陳絕之所以用c材料魔改vt700原有的發動機，目的也是想在燃油車領域為國產爭回一口氣。
免得到時候跑出好成績來，被那些崇洋媚外的狗子們陰陽怪氣，說中國車企隻會做彆人100年前不要的電動‘冷門汽車’搞自嗨。
……
由於搞定了vt700的全車魔改，之後的幾天陳絕就把這台已經收入自己囊中的私家車輛交給了眾泰的技術人員們，進一步完善ecu程序以及對於底牌之類的細節調教。
畢竟現目前給鐵傀儡開出的職業皮膚庫裡，暫時還沒有刷新出【汽車工程師】的存在。而原有的【機械工程師】雖說動手能力極強，在開啟皮膚後一個個都能媲美徒手研磨納米級的國家工匠，但是依舊無法做到覆蓋這些涉及汽車和it領域結合的專業性工作。
如此等待了一周後。
德國的科隆紐博格小鎮。
清晨的薄霧籠罩著這座充滿汽車文化氣息的異國小鎮，太陽剛剛升起，汽車發動機的轟鳴聲就在這座小鎮的街頭巷尾響起。
作為全世界公認的賽車聖地，紐博格的賽道每天要接待來自世界各地不同型號的車輛，每天少則幾百輛，多的時候甚至能破千。
甚至一些大型的汽車廠商、職業賽車手、賽道發燒友，都會為了在有限的時間內，儘可能地多下紐北賽道而選擇在小鎮附近常駐。
畢竟紐北賽道，可是車輛性能的終極試驗場！
賽道總長2081公裡，包括154個彎道，整體設計沿山地起伏，最大垂直落差達300米，想要在高速狀態下通關紐北，對於車輛的耐久性和性能有著非常高的要求。
也正因為賽道的複雜多變，紐北賽道還在汽車圈內搏了一個非常硬核的名稱‘真理之環’。
意思很簡單，那就是無論哪款汽車，隻有征服了這裡創造了靠前的成績紀錄，就相當於創造了汽車界的真理！
為了征服紐北賽道，保時捷、寶馬、梅賽德斯奔馳這些豪華品牌都在紐北設有專門的測試中心。
這幾年國內新能源汽車開始發力，包括蔚來、byd等等國產車企也在最近幾年派出了自己旗下的得意車型，來到紐北對新能源汽車技術做測試，順便拿圈速成績作為新車上市時的宣傳賣點。
隻不過紐北賽道畢竟承載能力有限，為了應付賽事和給大型車企做封閉式路測，周一到周五工作時間隻對外開放25小時。
也隻有像今天這樣的周末，才會全天對公眾開放，讓慕名而來的汽車發燒友們駕駛自己的愛車進去體驗。
這不天剛蒙蒙亮，小鎮街道上的汽車旅館外停著各式各樣的汽車就開始紛紛啟動。
有類似法拉利、蘭博基尼這樣的超跑，也有像寶馬係列或者奧迪s係列的性能車開始往賽場奔去。
賽道入口外的停車區更是人聲鼎沸，一輛輛個性十足的改裝汽車在等著抬杠放行入場。
除了來自歐盟區各國的車輛，甚至在其中還能看見不少中國車評人以及掛著漢字藍、綠牌照的國產汽車，不遠萬裡來到這裡做測評錄製節目。
身為賽車界的聖地，紐北賽道本身就自帶流量屬性。
再加上抖音、快手這些短視頻軟件的密集轟炸，開輛國產車橫跨歐亞大陸抵達德國這個以汽車工業聞名的造車強國，順便讓當地車友看一看令人驚歎的移動式的豪華‘彩電+冰箱+大沙發’，抓拍一些‘老外震驚反應’很容易在國內社交媒體上引來流量。
這雙重流量buff疊加下，就讓不少國內車評人嘗到了甜頭，隔三差五就往紐北這邊溜達錄製節目。
至於這些車評人駕駛的車輛也不是自己的，大多都是背後提供資金的廠商給的商單軟廣。
要不然德國和中國相隔上萬公裡，除了真的有閒的喜歡環球自駕的富哥，誰沒事吃飽了撐著會自駕開車到這邊？
“娜娜，待會你先進去試兩圈？還是我先來？”
一輛掛著粵牌的保時捷911旁，國內知名車評欄目《極速拍檔》的王傑克正舉著相機錄著素材，順便和身邊一位身材火辣的同事娜娜閒聊著。
這次受保時捷邀請來德國錄製節目，王傑克可以說是使出了渾身解數，和欄目組的同事絞儘腦汁之下才想出了將國內這台保時捷911運到原產地來跑紐北的想法。
這樣的節目創意，既能彰顯保時捷悠久的賽車曆史文化，又能蹭上紐北的熱度，等這期視頻剪輯放出去，王傑克能保證絕對是千萬級彆的播放量。
至於他身邊的同事娜娜，此刻卻是有點心不在焉，好奇地指著停車區角落的一個小米團隊說道：“王傑克，你快看！是小米的su7 ultra！”
能在賽車聖地碰到國內廠商的測試團隊，《極速拍檔》欄目的幾個u主和攝影團隊都顯得非常激動。
除了那種他鄉遇故知以外，小米su7 ultra車型在紐北測圈速的小道消息早幾個月前就在國內車評圈裡刷屏了。
能近距離拍到實車上紐北測試，也算是一種緣分。
畢竟娜娜他自己本人就是小米su7的首批車主，還在自己的欄目頻道發過好幾期相關測評視頻。
王傑克被娜娜一提醒，目光也被那輛帶著偽裝車衣的小米su7 ultra給吸引了過去。
“小米的su7最近都賣爆了，不知道這款ultra的定價是多少。”
“雷布斯親自帶團隊過來測試，應該能跑出個不錯的圈速成績吧！”王傑克嘴上喃喃道。
他打算等自己這邊節目錄製完，抽空去和雷布斯拜個碼頭。
像雷布斯這樣的車圈新貴，能給車評人發的商單待遇一般都不錯，多拉點交情肯定沒有問題。
包括停車區裡的不少老外車友，也在看見那台小米su7 ultra的偽裝車後忍不住拍照。
沒辦法！
誰讓國產新能源火遍全世界呢？
光是2024年前三個季度就出口超千萬輛新能源汽車，現目前的國外消費者提起中國車沒有一個不豎大拇指的。
畢竟外來和尚好念經，被國人看不起的國產車到了國外就成了高級進口車。
再加上小米除了造車以外，電子產品更是賣遍全世界，單就一個i字標誌就足夠吸引眼球的。
隻不過正當紐北停車區的眾人注意力，都被小米的團隊吸引過去時。
一輛拖著集裝箱的貨運大卡車就從停車區外緩緩行駛了進來，車後跟著的十幾輛v之類的麵包車，以及從車上下來穿著銀灰色統一製服的技術人員立馬就把小米團隊的風頭給暫時搶了過去。
“what？又是中國人的技術團隊？”
“什麼時候紐北快成中國車企的天下了！”
“z？這又是個什麼品牌？”
“不知道啊！中國車企聽說內卷非常厲害，新品牌更是層出不窮。看這團隊的配置好像實力很雄厚，來了那麼多技術人員和設備。”老外車友們議論紛紛。
反觀《極速拍檔》節目組這邊的幾位u主，在看到這些新到技術人員身上的車企lo標誌後，一個個都眼睛大瞪，一臉不可思議地驚呼道：“臥槽！眾……眾泰！”
“眾泰怎麼也來紐北了？”