所謂的‘偽裝車’就是車企為了給未上市的新車做路試時，在汽車的車身外張貼一層類似迷彩的車衣。
這樣做的目的是為了防止新的外觀設計被彆人抄襲走，同時也能給新車保持的一定的神秘感，算是一種變相的宣傳造勢。
至於應仁提及的紐博格林賽道，則是車圈內大名鼎鼎的‘紐北’的所在地。
該賽道位於德國科隆紐博格小鎮，分為全長208公裡的北賽道和5148公裡的南賽道。
因其天氣多變、賽道地勢地形複雜、f1主賽場等等特點，從而被車圈公認為全世界的賽車聖地。
每年吸引到紐北跑圈的遊客、車企更是不計其數。
所謂文無第一，武無第二。喜歡汽車文化或者玩車的都懂，隻有真正征服了紐北賽道，並且在圈速排行榜上留下靠前的名次才能代表一款跑車車型是否成功。
“（你懂得）”
在回瑞縣的路上陳絕隨手回了條信息，沒有過多給應仁透露太多的宣傳計劃。
隻是吩咐對方去提前聯係有出口資質的國際物流公司，幫自己把車子運出去的手續，和在德國當地合法上路證件這些辦好就行。
身為一家車企的董事長，處理這點瑣事自然是分分鐘的事情。
畢竟當年的眾泰，可是連山寨蘭博基尼l700都搞出來了，肯定也有一顆跑去國外征戰賽道的‘雄心壯誌’。
……
從康永市到瑞縣全程才200多公裡，等回到魔方工廠時剛還是午後2點。
晴空萬裡，秋日的太陽曬在人身上微微發汗，再被舒爽的海風一吹十分的愜意。
出去溜達了一個國慶長假，再回到自己的安逸小窩陳絕一臉的享受。
“金窩銀窩不如自己的狗窩，還是在自己的地盤踏實點！”陳絕忍不住感歎。
回到總裁辦公室隔著落地大玻璃眺望了一下，隻見遠處的灘塗地較自己離開前已經徹底大變了模樣。
數公裡長的彎曲海岸線，鋪上了一條懸浮在海麵上的透明【玻璃】堤壩。
而在堤壩尖端位置，向著東海外海方向延伸的一側，則是多出了一個由高標號【混凝土】方塊堆疊出的一個長方體造型的碼頭輪廓。
這個碼頭的長度規格在5000米x寬2000米，岸線總長接近萬米，占地麵積達到了10平方公裡。
由於怕c預製方塊的建築速度過快，陳絕特意讓鐵傀儡們放慢了進度。
從開工到現在過去了半個月，還隻是建成了三分之一的基礎部分。剩下的碼頭主體部分，預計還要到11月份才能完工。
至於碼頭所需的自動化設備的安裝調試，則是安排到了12月份，正式投入經營則是要等到春節過後。
不過饒是如此，這個施工工期進度也非常逆天了。
畢竟陳絕自掏腰包造的這個瑞縣小商品深水港，在設計規模上達到了洋山港的三分之一，設計最大年吞吐量達到千萬箱的水平。
放眼全世界，這個設計吞吐量都能夠擠進前20的超級大港。
要是換國外那些喜歡磨洋工，動不動就工期延誤、調整，提升施工預算的建築公司來搞，這樣的超級大港少說要建個3、5年時間。
而在魔方集團這邊，半年之內給你通通搞定。
如此巨大的施工速度差距，擱在基建領域那都不是說震驚了，而是t驚悚了！
所以如何延長這處深水港的工期，就成了陳絕和手底下這幫鐵傀儡們頭疼了好久的問題。
好在經過之前的7天造工廠、半個月造員工小區的鋪墊，無論是溫市還是瑞縣老百姓都已經習慣了魔方集團的技術力量。
以至於這小商品港開工半個月了，前來圍觀的吃瓜群眾也沒多少。
……
巡視完小商品港的進度，陳絕躺在c【床】上zzzzz~地睡了半小時補充體力和精力。
等起床後，他就來到了魔方工廠的2層車間。
隻見那台被托運回來的眾泰zt700跑車，在幾個開啟了【機械工程師】皮膚的鐵傀儡們配合下被拆成了零部件。
至於原車的材料和性能，則是在這幫鐵憨憨口中得到一句非常地道的“工業垃圾！”的評價外，也沒有什麼亮眼的優點可言了。
見陳絕來車間盯進度，鐵老六就跑來敬禮道：“報告老板！已經完成拆車和1:1複刻零部件規格尺寸，是否進行加工？”
陳絕點了點頭：“開整！”
伴隨著上百台五軸數控加工中心的協同作業，一台汽車上多達2萬多個零部件開始在極短時間內被一一加工了出來。
發動機的缸體、活塞采用【鐵塊】材料進行切削鏜鑄；底盤件的擺臂、懸架，還有汽車的三梁六柱甚至車殼部分，全都使用了比市麵上傳統鋁合金強度更高，重量輕一半的鈦合金來替代。
車窗則是用c【玻璃】的切削片來替換。
至於車殼的造型，按照陳絕提出的要求，沒有再按照原有眾泰zt700那樣80仿蘭博基尼l700的造型來做。
而是沿用了陳絕最初對‘魔方汽車’的設計理念，參照特斯拉的電動皮卡進行了方塊化的重新設計。
讓整輛車在外觀線條上，比起蘭博基尼的棱角更加分明的同時，還多了一種未來賽博朋克的既視感。
最後的內飾部分，用高檔的【金絲楠原木】方塊的切削片做木紋裝飾麵。
搭配上去汽配城買的純白的納帕真皮座椅，以及翻毛皮的頂棚，還有附加了c【鑽石】材料的鑽石檔把，讓整台車的內裝看得無比的奢華。
如此逆天的改裝，要是被那些專業玩改裝的車圈大佬知道了估計要羨慕到流口水。
畢竟人家辦個高端修理廠，頂多也就是玩玩全車裝配。
有點實力的或許還能碰點改裝件的模塊化設計，例如小鬼子的jd、美國的大v8肌肉車、德國的小鋼炮等等，都曾經在過去輝煌鼎盛時期圍繞跑車、性能車的改裝，湧現出了一大堆享有盛譽的改裝品牌。
像巴博斯、邁沙瑞這類的改車圈頭部廠商，造出來的改裝件甚至比原廠件還厲害。
但是彆人玩的大多都是單一零部件的改裝，例如排氣管、涉車卡鉗、尾翼等等。
哪像陳絕這樣，一改直接從裡到外2萬多個零部件全部替換，這工程量相當於重新造了一台車出來！
等到這樣一台近乎完美的魔改眾泰超跑，通過貨運電梯被推送至一樓時。
前來負責給新老板打下手，幫忙調試ecu之類車機電腦程序的眾泰工程師們，以及眾泰超跑項目的原班設計師們，全都被這台全新的魔改眾泰zt700給看地眼珠子都要瞪出來！
“臥槽！”
“這是我們眾泰的車？”
“確定不是法拉利、蘭博基尼、特斯拉的設計師被咱們挖過來了？”
眾泰的工程師們議論紛紛，在看到這全新zt700出現後全都不約而同地圍聚了上來。
其中一個眼尖的年輕工程師還指著車尾的一處貼標好奇問道：“絕總，這個車尾標上c是什麼意思？”
陳絕一聽當即露出了神秘微笑：“你問c啊！意思很簡單，就是ade cha的字幕縮寫，代表咱們國產超跑的象征！”