說不想那是騙人的，但凡男人嘛，麵對美色的時候，又有幾個能做到不心動不過，現在李毅安已經很少主動了，甚至在某種程度上來說，他一直都是被動的那一方。所以即使是說想，也就是嘴上說說而已，等到從伊麗莎白那裡離開後，李毅安又一次投入到工作之中。清晨，李毅安一行人來到長安東南遠郊的航空工業公司機場，因為是遠郊，這裡的空氣中沒有元霄節後嗆人的硝煙味，空氣中甚至帶著些淡淡的芳芬。機場停機坪上，一架白色塗裝的大型飛機就是今天的明星，與普通的飛機引擎要麼在機翼，要麼在機首不同，它的兩台引擎位於機尾兩側。引擎上沒有傳統的螺旋槳，這是噴氣式引擎，而且還是世界上最先進的渦輪風扇式發動機。儘管來到了機場，但是李毅安並沒有走到飛機附近，他並不想出這個風頭，今天過來隻是為了見證。不過雖然如此，還是碰到老戰友――張廷鵬，第一批特遣隊員出身的他，兩人是在停車場碰到的，被他認出來之後，李毅安便讓他與自己一同到了這個機場的這個角落。“閣下，其實您也是今天的主角，畢竟，“77”的氣動布局，本身就是在您的設計上完善的。”搖了搖頭，李毅安說道。“不，今天的主角是你們，你們才是主角，我不能過去搶了這風頭，對了，你不用在這裡陪著我，你是副總工，應該到現場與他們一起慶祝才是。”閣下的回答，讓張廷鵬的心裡一陣感動，在聽到閣下提到自己時，便連忙說道。“閣下，在這裡也是一樣，能和你聊上幾句，沒準會有更多的收獲，畢竟你當時提出的方案才是77的靈魂。”雖然是恭維，但無形的馬屁聽起來仍然很爽，李毅安笑道。“話不能這麼說，我隻是提供了一個構想，最終還是你們把構想變成了現實，對了你對噴氣式客機有什麼自己的看法嗎”隨後他們就聊起了客機，至於張廷鵬也特意提到了他一直不理解的地方。“閣下，為什麼您在提出77的構想時，沒有采用像發動機的翼下吊艙布局，這種布局我們已經應用在707項目上了。”兩種發動機布局的截然不同，是張廷鵬等人最不能理解的地方。李毅安並沒有回答他的問題，而是反問道。“那麼翼下局麵有什麼好處呢相比彗星的翼根布局”“翼下布局最大的優勢是發動機離地麵較近，所以對發動機的日常維護操作起來很方便。這是它的優點，但是缺點也很明顯，翼下布局產生的風阻會削弱飛機的速度優勢，而彗星采用的翼根布置發動機的布局可以更大程度地發揮機翼的升力優勢，但是卻不利於發動機的安裝以及日常維護。”聽著張廷鵬的解釋，李毅安也給出了他的解釋，“看翼根布置發動機有它的優勢，當然也有它的劣勢，所以我就把機翼下的兩台發動機移動到尾部，改用形尾翼。這樣的設計既減少了機翼的彎曲，提高了結構強度，在更有效發揮機翼的升力優勢，又降低了發動機的噪音和振動，改善了客艙的舒適性，不僅如此，你看它的發動機吊艙。”指著遠處的那架飛機，李毅安說道。“按照我對77的設想，它是一種支線飛機，起降的機場呢，大抵上都是一些環境相對較差的二線機場，那些機場跑道上出現異物的可能性遠大於大型機場，所以發動機離地太低也會比較容易吸入異物，發動機安設在尾部最好的大好就是令它們距離跑道高度更大，更難吸入異物。”終於，在李毅安的解釋中，張廷鵬心中的疑惑總算是得到了解釋，甚至他都覺得，沒有比李毅安更懂飛機設計。確實沒有人比李毅安更懂飛機，他不僅懂飛機設計，而且還更懂市場。“將來，我們的飛機麵對的市場並不僅僅隻是南洋，還有海外市場，不要說未來殖民地接連獨立後，那些國家的需求有很多，就是歐美國家也有相應的需求，我們不僅要把707和和77這些客機賣到亞非拉國家，還要把它們賣到美國和歐洲，甚至……”就在李毅安想要說什麼剛開始可以不顧利潤，采取薄利多銷的方式，隻要先把市場占下來，卷死對方再說的時候，他突然打住了，原因無它，為什麼要把這樣的工業皇冠賣出白菜價啊，賣了白菜價，最後吃虧的是誰不還是南洋自己的產業工人和工程師嘛！自己卷死自己……那得是多傻啊！至於如何搶奪世界客機市場，李毅安的心裡早就有了打算，就是時間差――利用用慧星接連失事後，所形成的市場空白，趁機打開市場，要知道波音707現在還沒影呢。至少還要再等6年，他才會出現，在慧星客機失事停飛之後，南洋的707以及77，將是全世界唯二的噴氣式客機。這樣的市場空白再加適當的營銷，要是還不掙錢的話，那可就真對不起老天爺了。另外在與波音的競爭上，李毅安壓根就沒想過打死波音，姑且不說這是不現實的，就是美國也不會允許這種事情發生，在另一個世界，為了幫助波音，美國不知道在這方麵做了多少下三濫的事情。其實隻需要與波音平分秋色，能夠在六七十年代主導歐洲的航空市場，加上一些第三世界的訂單，就算是大獲全勝了。至於波音公司，就算是隻剩下美國市場，它也會活得很好，更不要提美國對南北美洲都具有壓倒性的影響力所以能夠達到後世空客公司的地位，差不多就是李毅安最大的野心了。而眼下這個先發優勢能不能利用好，就看雲集了德國、意大利以部分法國優秀飛機工程們設計的707以及7是否安全可靠了。相比較於幾十年後，在波音、麥道等美國公司的打壓下，殺出重圍的空中客車，南洋有一個巨大的優勢，那就是先發優勢！雖然彗星開創了噴氣式客機的時代，但是最終是波音707把民用航空帶進了噴氣時代，也正因如此，哪怕是與之競爭的道格拉斯等公司，也不得不沿用由波音公司幫助製定了現代民航的規範。而波音飛機的某些設計習慣和操縱習慣，由此的深入了飛行員的心，很多飛行員自然認為隻有這樣的才能飛，才是最安全的！甚至引申出波音這樣的飛機才是飛機的結論！直到空客帶來了側杆電傳操縱才而顛覆了之前波音的格局――飛行員的一句“我有小桌子喝咖啡”，不知道讓多少波音飛行員為之羨慕。現在隻要南洋的係列客機出現在波音客機的前麵，而且能夠安全穩定的運營，那麼，勢必就能夠擺脫幾十年後波音對空客的利用專利以及民航規範等條件的鉗製，甚至南洋還可以反其道而行之。這樣的先發優勢，對於將引領世界民航進入噴氣時代係噴氣式客機來說，應該不會是多麼困難的事情。恰在這時，圍在飛機周圍的人們散開了，77客機要試飛了！........007...23.