創新往往始於一個構想，甚至是突發其想，在一定程度上來說，馮清雲200公裡高速鐵路的構想，根本就是“癡心妄想”。現實嗎如果是放到其它國家，馮清雲的構想肯定會被當成“妄想”，是不科學、不現實的，但這裡是南洋。倒不是因為南洋可以成就夢想，而是因為南洋有一大票來自德國的工程師。作為第三帝國的元首，希特勒不僅想要把柏林建成世界之都“日爾曼尼亞”，還要建造一係列巨大的，足以吸引世人眼球，讓世界民眾徹底臣服的東西，來顯示德國強大。在這其中就包括有“全球超級高鐵網絡”，希特勒認為戰後的第三帝國，會是一個橫跨歐亞大陸的龐大帝國，而不是大英帝國那樣的海洋帝國，所以非常有必要建造一種橫跨歐亞大陸的鐵路係統。於是乎在希特勒的命令下，德國的工程師們開始研究起了超級高鐵，從3米寬的超級寬軌到250公裡的時速。宛如夢幻一般巨型列車，雖然直到三德子滅亡，都沒有造出來，但是他們確實取得一些成就，比如“無砟軌道技術”，比如無縫軌道技術。當然，更重要的一點是，這些工程師們相信以目前的技術水平，雖然造不出希特勒夢中的“超級高速列車”，但是製造出時速250公裡的高速列車還是沒有問題的。“……基於婆羅洲城市一體化的必要，我認為采用最高時速250千米，均速200千米的超特快列車，將有助實現“四小時交通”的構想——即南洋城市與城市之間交通時間為四小時……”在鐵路技術研究所成立三周年慶典上，不過才二十九歲的馮清雲發表了“四小時交通”的構想，儘管這個“四小時”指的是到和到之間時間，而不是到的時間。但是250公裡時速的高速列車，仍然讓與會者們驚訝的不時交頭接耳。“首先，新型機車應該采用電驅動，電力機車能夠以較高的速度運行，並且具有強大的牽引力，能夠在短時間內完成長距離的運輸任務。37年的意大利的200型電車，就已經證明其優越性，它在羅馬至那不勒斯鐵路上跑出時速20千米的速度。”與會的鐵路、機車工程師們對於200型電車並不陌生，其實德國的電動機車技術也很發達，不過他們的柴油機車技術更先進，在戰前時速就飆過了200公裡時速，達到20公裡。“降低車重是提高速度的前提，除采用流線型的車廂外，車廂也將采用輕質高強度鋁合金……”兩年前，南洋機車公司就以德國電動機車為原型生產了一批電力機車，用於鐵路運營，之所以采用電力……因為其維修保養更簡單，相比於需要經常維護的內燃機，電動機在全壽命期間幾乎不需要維修。而且，電力機車生產設計也更簡單。不過與國人熱議的“領先”不同，從報紙上看到了“四小時交通”以及“高速鐵路”的構想後，李毅安的腦海中首先想到的不是後世的高鐵，而是新乾線。他們可不管這個“四小時交通”現實不現實，重要的是什麼是新聞要有噓頭。四小時交通！250公裡時速！像飛機一樣快的列車，這些有哪一樣不是新聞所需的噓頭於是乎，與會的記者們在第一時間，將馮清雲的演講報道了出來，作為一個頗具前瞻性的概念，立即引起了社會上的廣泛議論，畢竟，沿自國人的心態，對於“領先世界”這幾個字，還是非常著迷的，畢竟，唐山近百年屈辱，讓人們對任何“領先”都極其的敏感。甚至在64年東京奧運會的時候，那些參會運動員們到日本後，來自世界各國和地區的運動員代表以及相關國際政要、觀看運動會的嘉賓，無不對日本新乾線及獨特的“光”號列車表示出濃厚的興趣，他們躍躍欲試，登上列車，感受速度與激情。雖然與會者大都是鐵路係統工程師，但也有一些來自報社的記者，對於記者們來說，那些大人物的演講，反倒沒有引起他們的興趣，但是馮雲清的“四小時交通”成功的引起了記者們的興趣。新乾線……那可是小日本的驕傲啊！甚至可以說是日本的名片。新乾線的確成了日本的名片，從此，與富士山一道，共同成為日本的象征，整個七十年代，每逢聖誕節，50%寄往西方國家的賀卡上，無不鑲嵌著“子彈列車”。也正因如此日本人才充滿驕傲的將其稱之為“夢之超特急”。但那是德國。似乎沒有什麼比“子彈列車”更能代表日本的了。即便是後來，華國成為世界第一高鐵大國，其技術也領先日本，但仍然沒有改變這一點。“夢之超特急……”回憶著小時候，看過的的動畫片中“子彈列車”在富士山下穿行的一幕，李毅安的嘴角輕揚，自言自語道。“在這個世界“子彈列車”完全可以成為南洋的名片啊！”心裡這麼想著，李毅安便拿起了電話。當天下午，第一次走進總統官邸的馮雲清顯得忐忑不安，以至於在進入辦公室後，人都顯得有些緊張，見狀，李毅安便說道。“放鬆一些，沒有什麼好緊張的，今天喊你過來，是想和你談談你的“四小時交通”，這個構想很好嘛，報紙上說的不太清楚，所以，我希望能夠聽你親自講解一下。”在李毅安的引導下下，馮雲清便一一解釋著他的構想，剛開始還有些緊張的他，慢慢的放鬆了下來，與周年紀念會上演講，僅僅隻是強調高速鐵路便捷性不同，他同樣也提到了市場。“領先世界的高速鐵路，不僅將會成為南洋的一張名片，而且通過研究高鐵勢必將會提升南洋的鐵路技術水平，或許受限於自然條件，我們注定不可能成為一個鐵路大國，但是卻可以成為鐵路技術強國，在未來向其它國家輸出鐵路技術。”坐在總統的對麵，馮清雲說道。“畢竟，並不僅僅隻有我們需要高速鐵路，歐洲以及其它國家，同樣也需要高速鐵路。”鐵路技術強國！僅僅隻是這六個字，就讓李毅安對馮清雲刮目相看了，這個年青人……有想法啊！看著麵前的年青人，李毅安的目光發生了些許變化，此時，他看到的並不僅僅隻是馮清雲，而是以其為代表的那一批由南洋培養出來的學者，他們或許都很年青，但是注定將會在未來的崗位上，取得出令世人為之震驚的成就。“你的這個想法很好，鐵路技術強國……這確實是一個發展方向，不要去理會什麼鐵路建設是“過去式”，是不被看好的“夕陽產業”，在大陸交通中，鐵路、尤其是高速鐵路的優勢是其它工具無法取代的。”哪怕是在四零年代末，鐵路已經開始不被世人看好，畢竟，伴隨著高速公路的興起以及汽車的普及，汽車不僅在便捷性遠遠超過鐵路，就連速度也將其甩在身後。但是高鐵將會改變這一切。而高速鐵路將極大地提升了地方的交通便捷性，高速、直達的出行方式，將不同地域之間的距離縮短，大大提高了人員和貨物的流動效率。來自總統的支持，讓馮清雲有些激動的說道。“先生，這麼說，您是支持我們研究高速鐵路了！”看著麵前有些激動的年青人，李毅安笑了起來，這顯然是一個沒有政治敏感性的技術人員，其實今天他們兩人之間的見麵，就已經表明了他的態度——支持修建高速鐵路。不過眾所周知，技術上的創新與變革，或許會有靈光一現，但大多數時候都是時間與汗水的堆積。當天，在馮清雲離開辦公室之後，李毅安拿起記事本，用筆寫下了幾個字。“高速鐵路，四九、二月……”放下記事本的時候，看似平靜的李毅安的臉上帶著一絲若有若無的笑容。儘管這一切隻是一個年輕人的突發奇想，但是在那個年輕人的身上，他看到了自己想要在這裡締造的一切——創造一個能夠讓他們有機會發揮自己聰明才智的環境。想到這，他笑容也變得越發燦爛起來。“這才是真正的夢之超特急啊……”........007...23.