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“不過，同時建造兩艘航空母艦的風險，會不會太大了一點？”
在進入另一座正在建造彈道導彈核潛艇的船塢裡，李毅安問道。
“畢竟，咱們的船廠還沒有建造航空母艦的經驗，雖然他們都可以建造20萬噸以上的商船，但是除了59型軍艦之外，海軍還沒有建造大型軍艦的經驗，雖然船廠裡有一些工程師曾經在德國和日本建造過航空母艦，但經驗方麵，總歸還是有所欠缺的。”
這不用李毅安說，身為海軍司令的鄒同傑很清楚，船廠確實缺乏建造航母的經驗。
“同時建造兩艘航母或許是有一些冒險，我覺得可以把它的建造放在今年和明年，今年先在太平船廠開工，等到明年的時候，東寧船廠再開工，在此期間，東寧的工程師和技術人員，可以先到太平參與建造的。”
聽著鄒同傑的想法，李毅安想了想，說道。
“可以嘗試，雖然沒有經驗，但是航空母艦總歸都是要建造的，或許我們的第一艘航空母艦不一定比得上美國的，但是有沒有另外一回事。”
李毅安斬釘截鐵的道，他想起來了cva-01計劃，然後說道。
“至於航空母艦的動力上，我覺得可以考慮一下采用燃氣輪機和蒸汽輪聯合動力裝置。傳統的蒸汽動力裝置存在體積較大、啟動時間長，尤其是體積，鍋爐的尺寸和重量，占據太多的噸位，不過考慮到彈射器需要用到蒸汽，所以呢，可以采用蒸汽輪機和燃氣輪機並列聯合動力，戰艦在巡航時由蒸汽輪機提供動力，加速或高速行駛時燃氣輪機則加入其中。”
這種聯合動力組，是英國的“郡級驅逐艦”采用的模式，當初英國是要和南洋一同開發新型驅逐艦的，但是最終雙方因為需求不同，而分道揚鑣。
其實，按照李毅安的想法，他更希望南洋的航空母艦像英國的伊麗莎白女王級一樣，采用燃氣輪機。但顯然，這並不現實，畢竟，蒸汽彈射器是需要蒸汽的，所以航空母艦離不開蒸汽輪機。
在不能夠采用全電航空母艦的時代，采用蒸汽輪機和燃氣輪機並列聯合動力無疑是最好的選擇，也就是郡級的聯合動力。
“當然，這隻是我的一個建議你們可以研究一下，看看是否可行。”
可行，幾乎是下意識的鄒同傑就得出了這個結論，並不是因為這是閣下的建議，而是因為燃氣輪機的優勢真的很大啊，僅僅隻是鍋爐都能節省出上千噸的重量，燃氣輪機安裝更緊湊，可以為其他裝備騰出空間。
不過，即便是在心底認同閣下的建議，但是鄒同傑仍然沒有一口答應，而隻是說回頭可以研究一下。
隨後，兩人就走進了船塢，映入眼簾的是一艘已經顯現出雛形的彈道導彈核潛艇，看著麵前這艘“簡單粗暴”的在“蛟龍級”中間加了一節40米長導彈艙的家夥，李毅安不得不佩服這些工程師們的奇思妙想。
其實這哪裡是奇思妙想，更多的是他們對自身實力的信任。南洋的潛艇建造水平還是非常高的，可以說是集德日兩國之所長，儘管在常規動力潛艇建造上，都是用德國戰時生產的分段建造的“舊艇”，可在這個過程中，他們不斷的在潛艇上采用新技術，到了建造“蛟龍號”核潛艇時，南洋的潛艇設計以及建造技術，已經屬於世界頂尖水平。
甚至就連同硬件——潛艇用鋼板，南洋采用的新型n2耐壓鋼板，其質量甚至比hy80鋼板還要稍微先進一點，也正是借著n2耐壓鋼板的加持，蛟龍級的潛深才達到驚人的400米！
看著麵前的潛艇，李毅安說道：
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“看起來快完工了啊！”
“是啊，快完工了！閣下，咱們的新型潛射導彈的開發也很順利，如果一切順利的話，今年年底到就可以下水，明年上半年可以完成海試，到時候，咱們南洋將會真正擁有海陸空“三位一體”核打擊體係。”
接著鄒同傑又特意強調道：
“我們是繼美國和蘇聯之後，第三個擁有“三位一體”核打擊體係的國家。”
點了點頭，李毅安說道：
““三位一體”很重要，不過將來還是以潛射為主，至於陸基……也就是在眼下保持基本威懾而已。”
儘管按照李毅安的想法，最終是要廢除陸基導彈的，但是就目前來說，陸基洲際導彈仍然是非常必要的。
畢竟，現在的潛射導彈的射程還太近，隻有2000公裡左右，哪怕就是一路航行到波羅的海，彈道導彈核潛艇發射的彈道導彈，都無法覆蓋整個蘇聯或者美國。
在這種情況下，“和平衛士”洲際導彈就是最好的選擇了，它可以覆蓋整個蘇聯。但也僅僅隻是蘇聯而已，還不能夠覆蓋整個美國。
想要覆蓋整個美國，南洋還需要一款射程15000公裡的核導彈，這也是軍方最初提出的“和平衛士”洲際導彈的技術指標，隻不過受限於技術原因，隻實現了12000公裡。????所以，就目前來說“和平衛士”還不能滿足南洋的需求，相比之下，另一個世界，蘇聯的ss-18洲際導彈，就可以滿足南洋的需求——它的射程為16000公裡，是世界上射程最遠、體積最大的洲際導彈。
隻可惜，那是人家的孩子。
不過，李毅安對南洋的技術人員是很有信心的，他相信他們一定能夠研製出類似的導彈。隻不過，到時候，南洋是否還需要它，就是未知數了，畢竟，伴隨著技術的進步，也許要不了幾年，南洋的潛射導彈射程就會突破7000公裡，到時候，五大洋都將是南洋潛艇的發射場。
但是在此之前，南洋仍然需要讓“和平衛士”來充當南洋的“和平三大真理”。
雖然潛艇還沒有完工，但是李毅安仍然興致勃勃的進入到潛艇內部，在充滿金屬氣息的潛艇內參觀一番後，才離開船塢。
與鄒同傑等人告彆後，李毅安就乘車離開了船廠，在車隊往“大明宮”駛去的路上，看著車窗外繁華街景，想了想，李毅安就按下通話器，對司機吩咐道。
“從市區走一趟吧！”
在車隊進入市區的時候，已經是晚上7點半了，此時雖然暮色已深，可是街道的上卻是燈火通明的，不過光線並不是白色的，而是紅色的、其中還雜夾著綠色、藍色、黃色等五彩繽紛的光彩。
密密麻麻，橫七豎八的霓虹燈是南洋繁華的標誌，這個時代的霓虹燈並不是後世的ed燈，而是裝填有稀有氣體的燈管，因為氣體的不同霓虹燈的顏色也有所不同。
無數穿插著閃爍霓虹燈的大樓，與太平灣那條由林立高樓組成的天際線一起定義了長安的城市景觀。
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長安無論是寬敞的大道，還是相對狹窄大街，都滿霓虹燈的炫目走廊。在這裡，銀行、餐廳以及各種商業機構，都在五光十色的招牌下做生意。
關於長安的照片，永遠都有各色各樣的霓虹招牌。白天，它佇立在那裡，充當都市的點綴物，黑夜，它們閃爍光影，將長安裝飾成人間天堂。
不知道從什麼時候起，長安這座城市就這樣建立在一片發光的高樓和立牌上的。
“其實，ed燈才更省電啊，使用壽命更長啊……”
心裡這麼尋思著，可李毅安比誰都清楚，ed燈在這個時代絕對屬於“黑科技中的黑科技”，哪怕是在21世紀初，它都是“黑科技”，不僅僅隻是燈片，就連最簡單的驅動，都需要芯片。
相比之下，這種燈管的技術更簡單，隻是往燈管裡充填不同的氣體罷了，如果管內裝氖氣，就會發出金黃色的光，裝氫氣，就會發出紅色的光。不過技術上雖然簡單，但是霓虹燈的製作過程很複雜，難度大。需要有專業技師，長安的第一批霓虹燈屈管師，既有德裔也有從滬海等地過來的。
正是靠著那些屈管師製作的成千上萬的霓虹燈牌，才讓長安的夜晚變成五彩繽紛起來。
就這樣，汽車在這片五彩繽紛的燈河中行駛著，李毅安默默的注視著車窗外的霓虹燈，當然，他更多的注意力還是放在了那些路人的身上。
在五彩繽紛的霓虹燈下，街道兩側的人行道上，擠滿了行人，因為不需要加班，南洋人每到晚上總是會走出家門，或是到餐廳用餐，或是逛街，或是與家人一同到電影院看電影。
總之，南洋的夜生活是豐富的，這裡的夜生活並不是少數人的專屬，而屬於所有人的，而繁華的夜生活，同樣刺激了南洋的經濟發展。
霓虹燈下的路人，大都是以家庭為單位，少則三四人，多則六七人，大人、孩子、男孩、女孩，他們就這樣在五彩繽紛的街道下走動著。
不知道是不是錯覺，李毅安甚至感覺自己聽到了笑聲，那是路人們發出的笑聲。
而這一切，不正是自己夢想的，並且現在致力於去守護的嗎？
(本章完)
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