這一次作戰，取得了大捷！
同樣地誕生了一個個擁有軍功、榮譽的戰士！
三等功、二等功、一等功，這是獎勵個人軍功的。個人的榮譽稱號，還有戰鬥英雄，特彆是一級戰鬥英雄，哪怕是在這十年戰爭中，能夠獲得一級戰鬥英雄，也是並不多。
能夠參加表彰大會的，並不是全部，還有一部分在醫院養病。
除了個人軍功、個人榮譽外。
還有集體榮譽！
兩支重型合成旅，‘虎賁旅’之外的另一個重型合成旅，獲得了‘驍勇旅’稱號；兩支中型合成旅，‘猛虎旅’之外的另一個中型合成旅，獲得‘虎豹旅’稱號；兩支輕型合成旅，‘鷹揚旅’之外的另一個輕型合成旅，獲得了‘龍驤旅’稱號。
專門的旅軍旗，這將是一個合成旅的榮譽所在，也是軍魂所在，將會一代傳承著一代。
表彰大會結束後，大家也各忙各的。
‘驍勇旅’將會北上到‘朱日和’軍事訓練基地，‘虎豹旅’將會前往昆市一處軍營。
劉韜則是在離開馬龍軍事訓練基地後，乘坐著專機前往香江。
此次前來香江，最重要的便是各個上市公司的股東大會的舉行，也就隻有股東大會舉行後，該分配到的利潤，才會進行分配。
這時候，這些上市公司的股價都會漲一波，意圖獲得分紅。
另外一件事，便是航運集團。
自從兩伊襲船戰爆發後，航運集團便租了大量的油輪，前往波斯灣運輸石油。
每天航運集團從波斯灣往往運輸600萬桶石油，前往世界各處，一躍成為世界最大的運油集團。
這600萬桶石油，一部分運輸前往歐洲，一部分運往美國，另外一部分運往華夏各個煉油廠。
至於新加坡，卻是倒大黴了。
在之前，新加坡是繼荷蘭鹿特丹、美國紐約之後，世界第三大煉油中心。
哪怕是後來占據整個新加坡煉油能力五分之二的裕廊島還沒填海造出來，現在每天的原油煉製能力超過200萬桶，而通過紅海運輸回來的石油，根本無法滿足新加坡的煉油需求。
劉韜將石油從波斯灣運出來，自然不會將石油運到新加坡煉油廠，便宜了新加坡。
從某種角度而言，新加坡和香江是處於競爭關係。
劉韜將石油運到華夏的煉油廠進行煉製，除了滿足華夏石油需求之外，便是出口到日本、韓國，這兩個國家可是同樣都得用到大量石油，他們都沒有石油資源，是貧油國。
這段時間，靠著石油貿易，劉韜這邊賺得盆滿缽滿。
雖然航運集團隻是賺運費錢，但是這也足以讓航運集團的半年財報非常的好看。
再次來到香江，劉韜感受到香江更加的繁華了。
去年的超級黑色星期一，好似不曾出現過，股市紅火超越了去年股災之前。
整個香江，發展得非常快。
這裡每年都會誕生一批新的富豪。
香江的工業產能，不斷地在增加，工業產值達到了一個很誇張的地步。
元朗、屯門區、北區、大浦區、荃灣區、沙田區、西貢區發展非常迅速，恐怕用不了幾年，就可以趕得上港島、九龍了！
去年香江gd便超過了1100億美元，幾乎等同於韓國的gd，至於新加坡去年的gd更是不到200億美元。
劉韜抵達香江，對於香江的變化是很有感受的。
手機越來越多人在使用，也越來越多的人用電腦辦公。
交通工具，公交車華夏汽車集團生產的公交車越來越多出現在香江馬路上，華夏汽車集團生產的汽車，成了香江越來越多人的選擇，同樣華夏摩托車集團生產的摩托車也雄霸著香江市場。
華夏汽車集團的汽車，除了跑車、高端轎車還比較欠缺外，也差不多稱霸香江市場。
劉韜入住的半島酒店房間中，甚至還配有電腦。
洗了個澡，吃了點東西，套房之中，秘書正在跟劉韜彙報著此次香江的行程安排。
這一次他將在香江待一個禮拜時間，要參加五場股東大會、參加三場酒會。
可以說，整個行程安排得滿滿的。
“對了，霍大亨明天晚上舉行酒會，邀請您參加，您看要不要參加？”秘書說道。
劉韜略微沉吟了一下，說道：“跟對方回複，明天晚上我去參加酒會。”
這些年，雙方合作相當密切。
當然霍英東在內地投資也很大，起到很好的示範作用，而且在華夏體育上出了大力。
一些不該觸碰的領域，霍英東也識趣沒有去碰。
作為如今華夏第一富豪，也是全世界華人第一富豪，在世界富豪榜排名前十的超級富豪，霍英東的影響力很大。
不過根據規則，霍英東已經將生意上的事交出去，交給自己的子女，至少明麵上是這樣。現在明麵上，霍英東是棄商從政。
從級彆來說，還在劉韜之上。
不管是從哪方麵來說，既然霍英東邀請他參加酒會，他都得給他麵子。
這既是這麼多年來雙方結下的私人友誼，也是雙方合作，再往大一些的說，這是關係著香江的穩定以及發展。
因為劉韜的緣故，香江的命運軌跡發生了改變，香江的經濟結構發生巨大改變，這導致原本的傳統華商在香江的天花板被鎖死。
想要成為超級富豪，僅僅靠著香江的房地產是不夠的。
更不要說，香江的大量地皮都是掌握在劉韜手中，他們根本就沒辦法左右整個香江的地產。
現在的香江，也已經不是以前的香江，上麵可是盯著，絕不會出現那種情況。
而霍英東，則是樹立起來的典範。
“還有，董大亨想邀請您喝下午茶，時間由您定。”秘書翻了一下筆記簿，說道。
劉韜知道秘書說的董大亨是誰，是現在董家的話事人——董建化。
董家，上一任的家主董浩運，也是董家的創始人。其是東海海外貨櫃航運公司創辦人，華夏現代航運先驅、‘世界七大船王’之一。
在之前，世界七大船王，分彆是包玉鋼、董浩運、裡瓦諾斯、奧納西斯、貝格森、沙蘭、尼亞哥斯。這七位是全世界最大的獨立船商。
在當時，包玉鋼的環球集團擁有的船噸位1300餘萬噸，位列世界第一，而董浩運用於149艘船總噸位1100萬噸。
董浩運1982年去世後，其子董建化接掌霍家後，沒有學包玉鋼棄船上岸，而是不斷采購大型貨船，這些趁著海運東風，也算是混得風生水起。
不過在老爺子董浩運去世，董建化等人麵對其他大亨，難免輩分就小了一輩，手段也略差一些，所以董家甚至連香江十大家族都進不了。