最新網址：網民是最容易被帶節奏和風向的，特彆是有在有心人的挑撥之下。
很快，這個情況就被彙報給了陳平江。
“陳董，我們對不好的言論是不是要控製下？”李西皺著眉頭問道。
他也沒想到為什麼會有人在這種時候說怪話。
怪點餐人，怪騎手，怪平台。
高鬆斌臉色也不好看，他是人人購的ceo，這些人罵騎手罵平台，變相不就是在罵他嗎？
臉被打的啪啪的。
這些還不是最關鍵的，最關鍵的還真有人因為送完了幾分鐘就投訴的，真t不要臉。
“我覺得這裡麵肯定有競爭對手，甚至有阿裡的影子。”高鬆斌道：“查一查那些p！另外，陳董，我們平台是不是要出麵發個公告？”
陳平江的目光此時移了過來，饒有興趣的看著他：“為什麼要發公告呢？”
“因為我們冤啊，惡劣天氣下，雖然消費者付的配送費變多了，但是我們平台給的也更多了，虧損也更加嚴重。要不是用戶有需求，我還巴不得關了係統不送了。罵我們也就算了，居然還罵騎手，那些藍騎士們掙點錢容易嗎？他們原本就是底層，有生意失敗的，有負債累累的，有找不到工作的，有需要養家養孩子的，沒誰是容易的，不讓他們送餐，他們喝西北風去？”
“嗬嗬，居然還想抵製我們？沒有我們這些騎手小哥，那麼多有生活需求的人怎麼辦？這雨下幾天，是不是他們幾天不用吃飯？”
陳平江笑著擺擺手：“行了，彆發這些沒用的牢騷了。都是一家估值千億大集團的ceo了，還那麼沉不住氣，稍微遇到點委屈就不舒服了，就要發公告了。防民之口甚於防川，悠悠之口是堵不住的，他們想說想罵由的他們好了，至於背後有人操弄民意，先把數據偷偷收集起來。你也說了這種惡劣天氣又不是一次兩次，人人購隻要存在一天，始終要麵對這樣的問題，始終會有不解的人來罵平台，但是我相信最終會有越來越多人理解。”
他還記得，後來的口罩三年，要不是有外賣小哥，他或許都餓死了。
說完後，陳平江又對李西道：“不封號不刪除，樂觀積極的麵對。”
“好！”
陳平江從椅子上站起來，緩緩走到高鬆斌身旁，用力緩緩的拍了拍他的肩膀，繼而轉身看著窗外的大雨傾盆。
“昨天下午和晚上有人受傷嗎？”
高鬆斌搖搖頭：“那倒沒有，就是有不少騎手電瓶車壞了，更多的是投訴。”
“嗯，電瓶車壞了，不需要藍騎士們出錢，這筆錢公司承擔了。投訴全部不予處理，他們告到12315也好，找媒體暴光也好，起訴也好，我們都接著，千萬不能軟，不能因為外界的壓力反而處罰自己人，那樣會讓人寒心。在惡劣天氣期間，所有的遲到、早退統統取消，並且自動算滿勤。有外賣員因為惡劣天氣不想上班，也不要給他們壓力，更不允許動不動就扣錢，同時騎手們要有取消訂單的權利。”
既然現在是自己在做外賣業務，陳平江就不想變成另外一條惡龍。
瘋狂給騎手派單不得取消，逼著他們一單又一單的跑，車壞了要扣錢，惡劣天氣遲到也要扣錢，相當沒有人性化。
更過分的是在大數據橫行的未來，使得外賣騎手被困在係統裡。
算法的背後其實是人性的貪婪。
外賣騎手配送時間不斷被縮減，為了避免超時罰款，不遵守交通規則，導致頻頻出現交通事故。
2016年，外賣騎手3公裡送餐距離的最長限時是1小時，2017年，卻變成了45分鐘，到了2018年，壓縮到38分鐘。
配送時間不斷地縮短，騎手為了在規定時間內完成送餐任務，不得不和時間賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友。
那麼……消失的時間去哪了？
被平台的算法給“吞噬”了。
一開始3公裡的配送時間為1小時，超時罰錢，大家都能完成。可是算法發現，大家都能在45分鐘內完成，於是規則就修改為配送時間為45分鐘，超時罰錢，於是大家拚命加速。又過了不久，算法發現大多數人30分鐘也能完成，還能繼續優化，於是修改為30分鐘，超時罰錢，大家隻能靠違章的方式，按時抵達。
以此類推，越往後時間越緊迫，做不到？沒關係，外賣行業門檻低，收入可觀，總有人願意削尖腦袋擠進來挑戰。
算法就是資本家製定的標準，騎手越努力，壓榨越肆意，騎手們永遠也無法靠個人力量去對抗係統分配的世界。結局就是，外賣員為了掙錢，每天與時間賽跑，為了爭分奪秒不顧自身安危，成為了高危職業。
另外，也不能把所有的責任全部怪平台。
因為消費者們也會被慣壞，在國外送一單1-2個小時很正常，沒人抱怨。但是在國內，哪個平台如果提高配送費或者多給騎手時間，這樣的公司估計會被口水淹沒。
用戶們拍拍屁股果斷尋找下一家更快更便宜的平台點餐。
所以，一切算法其實都是為了迎合消費者，因為消費者想要的，是更便宜的服務和更短時間的配送。公司不斷地妥協和壓榨都是為了迎合消費者，如果沒有競爭優勢，用戶就會流失。最後在激烈的競爭市場中，留下來的都是效率更高，成本更低的資本家，因為這都是消費者選出來的。
陳平江不願意那麼卷，首先要做的就是最大可能的擊潰餓了麼和美團的有生力量，然後製定行業標準，大家統一起來。
不許那麼卷！
…………
輿論在第二天持續發酵。
因為外賣行業剛剛出現，這還是第一次將外賣小哥與惡劣天氣搏鬥放在聚光燈下。
在這個聚光燈下，有人性、有利益驅使，有各種複雜的情緒。
不少媒體跟著流量走，大眾喜歡看什麼，他們就關注什麼。
一時間不少媒體都在找藍騎士采訪。
如果換成幾年後，大風大雨大雪下正常配送已經成了一種習慣，也就不會有那麼多人過分關注了。
小偉又忙碌了一個白天，下午四點找了個十元便當店隨便對付一口，既是中飯也是晚飯。
吃飯的時候，他樂嗬嗬的看著手機。
大壯問他：“你今天跑了多少單？笑的那麼開心。”
小偉喜滋滋的將手機屏幕放到大壯眼前炫了炫。“剛好五十單，1000塊錢。”
“我靠，你咋跑的？這麼多？我才37單。”
小偉擦了擦嘴：“那不廢話，你11點才出來，我從早上就在跑了，就趁著這幾天多掙點錢。現在跑一天，頂得上其他時候跑兩三天的，如果辛苦點，甚至抵得上三四天收入。”
“那麼拚命乾什麼？昨晚回去我躺在宿舍床上，看到網上還有人罵咱們是見錢眼開，罵公司一點不人性。”
小偉一聽，立馬急眼了。“啥玩意？真罵咱啊？”
“可不嘛！你不知道？”
“我知道個屁，知道我就上去噴他們了，昨晚渾身濕透了，回去洗了澡就睡了。”
稍微有點鍵盤俠屬性的小偉立馬登錄上微博，隨便一眼掃過去，還真有人說外賣騎手要錢不要命，火氣蹭的一下就上來。
手指哐哐打字：“你懂個屁啊，老子不送外賣你養我？是不是我老婆孩子你幫我養？淨站著說話不腰疼。”
隨後他又找到另外一條勸用戶彆點單的微博，發表回複：“你們不訂外賣，我上哪賺錢去啊？我今天白天送了50單，掙了1000塊了。這種惡劣天氣，公司對我們騎手有衝單獎勵，還有超時免責，還有其他補貼，而且不忙的時候我們也會去休息。”
回複了一圈後，他才滿意的朝著大壯問到：“先回站裡，消消食。休息到五點再跑。”
“乾，乾他娘的，我還要娶媳婦兒呢。”
不料這兩人剛到站裡，居然有記者圍過來采訪他們。
“二位你們好，我們是央視的記者，想采訪下你們可以嗎？”
一聽說是央視，大壯和小偉登時有些緊張。
本身麵對話筒和攝像機就很難從容了，結果沒想到對麵還tv。
“呃，你問。”
女記者笑著道：“是這樣的，昨天和今天，網上都在討論惡劣天氣外賣騎手是否有必要配送的話題，我想問問你們是怎樣的看法。”
小偉想了想，整理了下措辭，才開口道：“我們這些人有不少都是背井離鄉來大城市賺錢的，為了賺錢辛苦點也沒什麼。這種惡劣天氣，公司給的補貼比往常多很多。大家不點外賣，我們靠什麼掙錢呢？要我說，大家就照常點，大家多理解包容才比較重要，如果送慢了也少催單儘量彆投訴。”
大壯也在一旁躍躍欲試：“我也是一名外賣騎手，謝謝大家的理解，都是每個職業都要有它的職業操守，做到問心無愧就行，我不希望顧客給我好評，不要給差評就行了。總是有人有生活上的需求，比如不開火的白領，比如上班族因為下大雨沒辦法出去吃飯，我覺得這才是我們存在的意義。”
采訪視頻最終在當天晚上央視的微博上放了出來。
陳平江饒有興趣的看著兩個旗下外賣員鏡頭前的采訪，笑著問高鬆斌，“查的到兩人的信息嗎？這個月多給他們發500元的獎勵，多了其他員工該不開心了。”
高鬆斌也笑：“沒問題，還是比較好查的。”
視頻裡繼續傳來新聞主持人的點評：“極寒天氣該不該點外賣這個問題，並不是一個非黑即白的選擇題。這個問題的背後是騎手的安全和收入之間平衡的問題。要解決好這個問題，需要考慮消費者的便利、外賣員的安全生計，更應該考慮的是平台的責任和義務，隻有將多方麵的因素考量進來，才有可能把這個問題解決好。”
“外賣騎手與顧客是雙向選擇的關係，騎手根據實際天氣情況與自身狀況選擇是否接單，顧客的下單也不是單向行為，如果一味為了照顧騎手選擇不訂外賣，反而會使騎手失去收入，生存現狀更加惡劣。”
“相比采取在下雪天不點外賣的方式來關心外賣員，倒不如在服務標準方麵對他們給予更多耐心和包容。比如，超出了送餐時效選擇少些投訴，多些理解；送到手的飯菜涼了，少一些計較；送到後給外賣騎手說聲謝謝，甚至給點小費。除此之外，顧客可以儘量選擇一些距離較近的、配送時間較短的餐廳，這樣就減少了外賣騎手的辛苦，這些做法可能是更好地關懷外賣騎手的方式。”
“天氣惡劣，但人心是溫暖的。複雜天氣下，應當少些不必要的顧慮和憂心，多些耐心和包容。”
“……”
主持人雖然句句沒提人人購平台，但實際上也是在為人人購背書。
因為平台如果不接單，消費者要上哪點單，外賣騎手又怎麼會有收入呢？
的確，這本身就不應該是個非黑即白的問題。
新聞播放完後，陳平江對李西道：“將那些宣傳騎手正向的視頻多做推薦，加大曝光，讓更多的人看到。”
“好的。”
這些視頻不是人人網或者人人購自己擺拍的，而是網友們這兩天上傳的。
隻不過有的人粉絲少，受到的關注並不多。
而現在陳平江所做的不過是讓更多的人看到。
很快，不少微博用戶就收到了人人網推送的視頻。
第一段視頻是，暴雨導致街頭積水，井蓋被下水道汩汩冒出的積水頂了起來。一個外賣小哥站在井蓋旁充當人行警示牌，警示路人車輛繞行。
第二段視頻，瓢潑大雨中，路上人跡罕見，唯獨一名老奶奶佝僂著背，打著破敗的雨傘，顫顫巍巍孤零零的走在大路上。小哥看到後，立即停車，跑上前去攙扶老奶奶。
第三段視頻，商城內一片安寧，小哥毅然的推開商場大門，走了出去。屋外是狂風暴雨，路上空無一人，他像是勇士一般冒雨前行。
第四段視頻，路麵積水嚴重，落葉堆在一起，擋住了下水道口，有小哥看到了，停下車伸手將落葉清理開，不料被疾馳而過的黑色轎車濺了一身的水。
甚至還有暴雨沒來時候的視頻。
比如，小哥路過看到女孩想要跳河，然後攔住了跳河的女子。
比如，路上發生車禍，有人被卷到車下，一群外賣小哥出現，合力將車抬了起來救人。
……
一條條視頻在人人網推送下，被呈現在了網民麵前。
不少淚點低的網民，直接淚目。
更多的則是滿屏的褒獎聲。
“其實按概率來說，最涼薄的人都是有錢人，能力強的人，普通人才是最暖心，最熱情的。”
“人年紀大了，看不得這些……”
“從來都沒有點過差評，哪怕湯撒了，盒爛了，反正能吃就行，搞不好他下次幫的是你哪個親人呢？”
“我都不知道之前說怪話的都是哪些人？起碼我知道的人家人人購公司幫解決不少退伍軍人甚至是傷殘軍人再就業的問題。”
“外賣小哥送餐的一路上順帶著做了那麼多好事，所以咱說沒事彆給人差評，晚了也彆給，更不要說怪話，斷人財路。”
至此，輿論已定。
在強大的風向下，哪怕不明情況的網名也會被帶著跑。
那些水軍自然翻不起浪花來。
陳平江懶得抓這些水軍，因為大多是第三方小公司，但是這件事情背後是誰，隻需要看人人購名聲臭了，誰得利罷了。
很難說，這背後沒有阿裡、美團或者餓了麼的影子。
…………
陳平江不知道的是，此刻的王興也苦啊。
因為招不到足夠數量的騎手，王興不得不依賴如同雨後春筍般湧現出來的第三方眾包小公司。
特彆是那些小一點的城市。
但問題隨之而來。
這些眾包騎手又沒有進行過專門的培訓，很多人也沒有約束，抱著能送一單是一單的心態在跑外賣。
這就導致，美團這兩天收到了海量的差評。
比如接單了直接不送，早餐等到中午了才送來。
騎手們也是今天來了，明天一看大雨就不來了。
說到底，美團的錢沒少給，但是被第三方小公司再抽一手後，落到騎手頭上的錢就少了。
結果就是，這一次的惡劣天氣中，人人購的用戶數量增長的最快，其他兩家根本無法與之競爭。
眾包騎手和專送騎手在競爭力在這種惡劣天氣下被放大了。
這才是最讓兩家頭疼的，競爭力不夠，拿什麼來湊？
不過也不是沒有好消息。
隨著配送騎手上了新聞，得到了越來越多人的關注，想必也會有越來越多的人加入這個行業。
遠在杭州的馬雲看著著實眼饞。
“太羨慕陳平江掌握了社交和媒體這些渠道了，這換成彆的公司解釋都解釋不清，他卻可以雲淡風輕的穩坐釣魚台，隻是撥弄下琴弦，就可以將輿論引導向另外個方向。”
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