7月下旬，楊文東再一次來到了灣灣的基隆造船廠；
此刻在船塢的前方，兩艘大型油輪停在水中，船身之上，有著大量的紅色布製花朵，纏繞一圈。
“楊先生，您好。”基隆造船廠的趙廠長帶著手下前來迎接。
“趙廠長，你好。”楊文東也是握手說道。
趙廠長接著說道：“楊先生，非常感謝您選擇與我們隆基造船廠合作，今天是您的兩艘新船交接儀式，我們現在就去上方。”
“好。”楊文東淡笑說道。
數人在趙廠長的帶領下，先是趁著有時間，在其中一艘船上轉了一圈，楊文東、鄭玉華以及長興航運過來的幾艘船長也對船隻進行了初步的了解。
隨後幾人便去參加了在船塢旁邊的剪彩儀式，這是灣灣造船工業第一次生產5萬噸以上的油輪，也吸引了灣灣本土很多媒體的關注，包括電視台。
麵對記者拍攝，楊文東也是一切正常。
在很早的時候，他還是比較在意隱藏自己照片的，但如今隨著產業規模越來越大，這方麵感興趣的記者、人群太多了，也導致照片傳出去了沒辦法，因為有不少次是跟港督一起拍照，不好拒絕。
這本身也是產業做的太大的必然代價，前世21世紀前後，全球誰不知道比爾蓋茨的容貌？雖然現如今的楊文東在名氣上還遠比不過蓋茨，但道理也是一樣的。
剪彩之後，兩艘船則是在記者的關注下，開往了香港，這也是常規的交易，船隻需要運輸到香港，然後通過政府以及客戶的雙重檢查，才能正式算是成交
待船隻走遠後，楊文東等人則來到了基隆造船廠內部一棟辦公樓內。
“楊生，這是我灣灣特有的茶葉，您請嘗嘗。”趙廠長笑著說道。
“多謝。”楊文東也是禮貌說道，隨後品嘗了下，並說道：“茶味還不錯。”
在剛剛穿越的時候，他其實並不是很懂茶葉，畢竟前世的時候就沒這種習慣，雖然也喝；但穿越後這幾年，喝的茶葉多了，也就大概了解一些了，有的時候品嘗一口就能識彆好與差了。
趙廠長則笑道：“那我這邊還有幾斤茶葉，就送給楊先生了。”
“那就多謝了。”楊文東答應說道，一點小禮物，他自然也不需要客氣。
這裡不是官場，在商場之中，老板之間互送禮物，那就得收，這樣反而能拉好關係。
不過這種也隻適合雙邊都是獨資的私人企業，如果是上市公司或者有股份的公司，又或者跟官方有點財務關係，那也需要謹慎一點。
“楊生客氣了。”趙廠長又說道：“我還要多謝楊生這次在我們灣灣的下單，要不然還不知道什麼時候才能有所突破。”
楊文東則問道：“趙廠長，基隆造船廠這邊，接到了其他公司的5萬噸油輪訂單了？”
大型油輪，是一種風險非常高的商品，因為油輪這玩意，一旦在海裡漏油，那背後的船東也會損失慘重，甚至破產；雖說如今海洋公約也對船隻的委托方進行了權益捆綁，可無論怎麼樣，船東的損失也是非常大的。
因此，新公司新區域的油輪想要獲得客戶是很難的，如同前世內的的c919飛機，發展也是很緩慢的
趙廠長回道：“目前還沒有，估計市場上的客戶，是想等著楊生手中兩艘油輪運營一段時間，再看看結果。”
“差不多。”楊文東又說道：“就算我這邊，在運營的初期也隻敢走一些短途路線，外加也會投入額外人力，來避免特殊情況。”
就算以楊文東今天的財力，也不敢賭一把，所以前期肯定要規避一些大型風險的，比如不去一些經濟發達的海域、不走遠海、不走天氣不太好的區域，這樣也能儘量避免問題，同時即使出了問題，也方便及時補救。
趙廠長則說道：“這樣也好，另外我這邊也可以派遣一批工程師，長期駐紮在這兩艘船上，如果有什麼問題，技術人員之間也可以方便溝通。”
“行，沒問題。”楊文東自然答應道。
對方的目的肯定也是想收集船隻數據，這樣也方便未來優化後續的船隻，這也正常，雖說造船廠在交付前會進行測試，但也不可能花費很長時間與精力，就跟汽車一樣，測試多了豈不是變成舊車了？且公司也沒那麼多精力。
很多汽車品牌，在推新車之前，會將汽車便宜賣給員工，讓他們去慢慢開，這樣對大家都好，隻要不出現大質量問題即可。
“多謝。”趙廠長笑說道。
楊文東又說道：“趙廠長，如果我說我還想在你這邊下訂單，會有什麼優惠？”
“楊先生所說當真？”趙廠長眼神之中有了一些震驚，問道。
“當然，不過也得看價格。”楊文東確認說道。
趙廠長沉思片刻，說道：“楊先生，如果你還能繼續下訂單，那我可以保證現在的價格跟之前一樣；您也知道，這兩年船隻的市場價可是漲了不少，連鋼材也漲了一些，我用原價，就已經是很大的優惠了。”
“嗯那我這邊內部商量一下。”楊文東自然也不會現在就答應，於是再說道：“那數量方麵，你這邊產能與速度，是多少？”
趙廠長愣了下，追問道：“楊先生想要購買幾艘？”
“我的想法是10艘，就是不知道你這邊能不能有足夠的船塢？以及每一艘的時間。”楊文東淡笑說道。
眼下已經是65年中了，離中東危機不到兩年了，他要做的是鎖定一些船廠未來的船隻，哪怕是灣灣的。
當然，這也是因為原先曆史上灣灣的造船業從70年代開始起飛，一直也沒出什麼大問題，要不然他就算想支持華人造船業，也不敢這樣折騰，風險太高了。
“10艘？”趙廠長臉色有些變化，過了會說道：“楊先生，不瞞您說，眼下我們基隆造船廠，也隻有兩艘這樣的船塢，不過如果您真的下這麼多訂單，那我可以籌劃申請再做兩個船塢。
不過船塢建設也是需要時間的，所以按照一年一艘的的速度來看，差不多需要4年時間，才能交付完畢，前麵幾艘也會完成一艘便交付一艘。”
“4年時間，那也行。”楊文東說道：“趙廠長，我雖然是企業老板，不過也隻能定下這樣的一個計劃，後續，還是需要你這邊，與鄭女士好好協商的。”
就算老板真的能夠決定，一般也不會在外人麵前定下來，因為一旦說出口了，就不好反悔，因為這會影響個人信譽。
但如果是手下，那隻要不簽約，第二天直接一句“老板{董事會}不同意”就可以更改自己意見了。
“那是當然。”趙廠長看向了鄭玉華，並說道：‘鄭女士，還請多多關照，這次合作，我們也希望能夠與長興航運再一次合作。’
鄭玉華笑說道：“好，後續我這邊會正式發出尋購計劃。”
“行，那就這樣。”楊文東說道：“趙廠長，希望我們以後能夠長久合作。”
“我也同樣如此。”趙廠長連忙站起來說道。
香港如今已經是亞洲最多的船王聚集地，本身也是大型貿易中轉所及出口基地，對於船隻的需求非常高；
灣灣如今想要重點發展造船業，就必須要拿下這個最近且都是華人的市場，而搭上長興航運就非常合適，本身其背後資金雄厚，外加一旦通過它確認了自己船隻沒有問題，那必然就會帶來更多的香港客戶
離開基隆造船廠後，長興航運的一行人來到附近的一棟酒店，在一處沙灘旁邊，楊文東、白玉潔、鄭玉華三人坐在一起。
“鄭姐，日本那邊的銀行，是不肯給我們額度了？”楊文東一邊喝茶，一邊問道。
鄭玉華說道：“倒也不是說不肯給額度了，而是不會再給65乃至更高了，他們認為我們現在在日本銀行界的債務太高了，至少要等到我們的船隊運營一段時間才考慮。”
“嗯，看來想再訂購日本的船，有點難度了。”楊文東點點頭說道。
很多時候，光是自己知道未來，不一定有多大用，想做到利益最大化，那就必須用杠杆，通過銀行放大手中資金。
前幾年他也一直在這樣操作，也使得他幾年時間就有了全港最大的船東，隻是銀行杠杆也是有極限的，你相信自己未來的判斷沒用，人家銀行不相信，且銀行本身也是有風險管控規則的。
這就如同玩期貨，哪怕明知道一個股票會暴跌，但做空也做不到幾十倍杠杆，除非在一些網文裡
鄭玉華接著說道：“還有一個原因就是如今日本船廠非常的繁忙，包括香港其他船王、歐美公司都在日本下單，他們如今也不想多事，肯定也是尋求風險更小的商家進行合作。”
“那今年就算了。”楊文東頓了頓說道：“我們就先安心運營一兩年，等後續資金資金好轉、外加貸款還了一些後，再考慮從日本購船，現在先搞定灣灣這邊造船廠就行。”
如今這個時代，船隻賺錢就如同掃帚掃黃金一般，大家自然都來訂船了，船廠不缺訂單，自然也就挑挑揀揀了，也就灣灣造船廠，因為在經驗上不能有所保證，其他人才不敢下訂單。
“好的。”鄭玉華答應後，又說道：“楊生，其實如果要訂購船隻，還有一個地方，那就是歐洲。”
“歐洲？歐洲的船隻價格恐怕能夠貴上天了吧？”楊文東笑說道。
現如今從歐洲，他也隻采購過一次豪華遊輪，那也是因為日本不生產這玩意。
鄭玉華回道：“對，很貴，可如今歐洲的造船廠，還是有不少，也有很多船運公司從他們那購買，這根本的原因就是歐洲的內部保護政策，即隻有歐洲購買的船隻，才能在歐洲內部運營。”
“那如果我買了船，能接到歐洲的生意嗎？”楊文東心中一動，問道。
想要做全球性的船王，那就不可能隻在亞洲做亞洲的生意，歐美、南美洲甚至非洲的生意都要做才行；
鄭玉華說道：“可以，這些年我也與歐洲很多航司接觸過，他們也是很樂意租賃香港的船隻的，比起歐美的一些船東，我們香港船東便宜不少，而且服務方麵也很強。”
“那金融方麵呢？”楊文東又問道，他自然也有些心動，
原本不方便在日本購買船隻隻能在灣灣購買，但灣灣這邊產能有限，中東危機之前也隻能給自己50萬噸船隻了，想再擴大，不太可能了，但歐洲那邊，或許也是一個突破口。
原先曆史上，包玉岡傳記曾經明確描述過當包玉岡在70年代末前往法國船廠下訂單或者船隻接收的時候，商務部長都親自陪同，那也就足以說明，即使到了80年代前後，包玉岡這樣精明的船王，都要去歐洲訂船，能這樣做肯定不是因為法國船便宜，而是因為有利可圖。
鄭玉華道：“這些基本上都是配套服務，跟日本其實差不多，就是我們還需要與他們再談談；
不過有一點，歐洲之間的船隻貿易，主要是貨運，而不是運油，所以我們也隻能在歐洲買貨輪。”
“歐洲的集裝箱碼頭已經有不少了，那就直接購買集裝箱貨輪吧。”楊文東思考片刻後說道：“正好歐洲的造船公司在這方麵經驗更多。”
集裝箱這個東西誕生於美國，後來逐步推廣，因此歐美造船業也是第一批研發集裝箱貨輪的，甚至還有著很多專利，逼著小日本造船企業購買。
“好的，那我這就安排人聯係歐洲那邊的航司以及造船廠。”鄭玉華說道。
“辛苦了，灣灣與歐洲這邊的事情就交給你了，有什麼進展就跟我說。”楊文東又說道。
還有兩年就要到中東危機了，2年後自己還能不能在日本造船廠訂到大量船隻，也是不確定的，因此，現在這一次操作，可能就是中東危機之前最後一次增購船隻了。
其實本身這樣擴張也不正常，哪怕是背後有著彙豐的包玉岡，在初期擴張也比不上長興航運。
“楊生客氣了，這也是我應該做的。”鄭玉華笑說道。
楊文東又道：“另外一些合適的二手船，繼續收購，隻要不是太破就行，這些船隻我們賺不了太多，但也不會虧。”
按照目前的運價，的確如此，但兩年後，就完全不一樣了，到時候一艘舊輪船，一年就能把本賺回來。
s：求月票