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去年12月7日，國家工商總局批準曙光自動化總公司成立集團公司的申請，注冊資金20億元。
鯤鵬軟件集團1998年度財務報表公示，國內外銷售收入31565億美元，淨利潤17538億美元，每股收益88美元，每股淨資產1365美元，分紅預案是每10股送5美元。
曙光通訊集團1998年度財務報表公示，國內外銷售收入163，849，00萬港元，淨利潤65，539，60萬港元，每股收益1246港元，每股淨資產3497港元，分紅預案是每10股送10港元。
劉市長知道，1994年，鯤鵬軟件集團、曙光通訊集團的銷售收入和收益就已超過寶鋼、江鋼等央企；1998年，兩家公司的淨利潤之和已經超過國內鋼鐵行業的淨利潤之和！業內人士紛紛感歎，鋼鐵行業成了夕陽產業。
淘寶控股公司還直接或間接控股京城半導體公司（上市公司）、曙光東芝晶圓公司、鵬城證券公司（上市公司）、曙光東芝電梯公司、淘寶東芝彩管公司、曙光肖特玻璃公司、曙光精工液晶顯示公司、曙光飛利浦醫療器械公司、星辰商用衛星公司、朝陽新能源科技公司。
還是民申銀行、鵬城發展銀行（上市公司）和鵬城萬科公司（上市公司）的第一大股東。
投巨資參股中國互聯網網絡股份有限責任公司、中國衛星通訊股份公司、江城精工鐘表股份公司、蔡司曙光光學儀器股份公司和京城現代汽車股份公司；投資的上市公司眾多。
1998年，淘寶控股公司在京城的分公司對京城gdp的貢獻是584%，還貢獻了723%的財政收入；劉市長估計，對滬海、江城的gdp和財政收入的貢獻比例比京城還要大。
“劉市長，淘寶控股公司收購北汽二廠後，我打算投資10億元人民幣，成立京城電動汽車有限責任公司，主要生產京城牌電動汽車，交給北汽二廠的1103名乾部職工重新創業，用投資京城現代汽車股份公司產生的利潤，維持京城電動汽車公司的正常運轉，用10年左右的時間將京城牌電動汽車推向國內外市場，成為國內外電動汽車產業的龍頭企業之一。”
京城現代汽車股份公司利用京城輕汽原有的廠房、設備、供電供水和生活設施等，第一期工程安裝6條自動化生產線，培訓員工，工程進展迅速，計劃4月初開始試生產現代牌轎車，將創造國內一家合資汽車公司從成立到生產的最快記錄。
對一般商人來說，收購北五環外昌平東小口鎮的北汽二廠，最值錢的就是60畝工業用地，最棘手的是如何妥善安置1103名乾部職工？但對孫健來說，打算進軍電動汽車產業，最值錢的是北汽二廠的1103名乾部職工。
這個年代，國企的大多數乾部職工都是不可多得的人才。
要不是成立合資公司時，北汽二廠將絕大部分優質資產和5000多名乾部職工注入了京城輕汽，有近40年曆史的北汽二廠就是一座汽車產業的人才庫，從汽車設計、整車製造、銷售和維修等方麵人才濟濟，但缺乏汽車產業的核心技術和發展方向，管理體製和機製落後。
1992年，從布局新能源動力電池開始，到布局新能源電機、新能源充電技術和車載電子係統等技術，不知不覺已經準備了8年，人才濟濟，孫健敢投資10億元，成立京城電動汽車公司不是心血來潮，紙上談兵。
業外人士梁葉萍去年底就能看出來，孫健打算布局新能源汽車產業。
1999年2月，京城朝陽充電技術研究所經過2年多的研發，研製成功第一代充電技術，通過專家組鑒定，申請了公司發明專利。
同年4月，朝陽電機研究所經過3年多的研發，研製成功第一代電動電機，通過專家組鑒定，申請了公司發明專利。
同年6月，國智半導體研究院、曙光通訊技術研究院和鯤鵬軟件研究院聯合成立的車載電子技術研究所，u看書&nbp;通過近2年半時間的聯合研發，研製成功第一代車載電子係統（包括汽車信息娛樂係統、車載導航係統、車載通訊係統等），通過專家組鑒定，申請了公司發明專利。
如今，朝陽牌高能鎘鎳電池、氫鎳電池、up蓄電池、免維護蓄電池和第三代可充電錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰動力電池已經上市。
萬事俱備隻欠東風！
如今，國內有關部門還沒有製定《新能源汽車發展規劃》，和《新能源汽車產業政策》，沒有政策支持和財政補貼，國內也沒有市場，孫健也不敢貿然進軍燒錢如流水的電動汽車產業。
機緣巧合之下，梁葉萍和陳建明夫妻倆將瀕臨破產的北汽二廠介紹給他，鼓動他收購，今天成了事實，隻等交錢成交。
通過閱讀梁葉萍給他的資料，孫健對北汽二廠的無形資產也知道不少。
北汽二廠能生產bj130輕型卡車、bj130雙排座客貨兩用車、bj522b小型客車、bj130柴油車、bj5040zj壓縮式垃圾車等特種車。
北汽二廠同京城內燃機總廠、京城齒輪廠及相關配套廠家合作，在bj130輕型貨車上安裝了492qa1型發動機、84型真空助力式雙管路製動泵、雙級空氣濾清器和子午線輪胎等。
bj130輕卡被稱為中國第一代神車，1978年還獲得了全國科學大會獎。
北汽二廠有汽車底盤生產車間和五速變速箱生產車間，有公司發明專利技術，這也是被孫健看上的地方之一。
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