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第1061章 必須讓英國人說實話!(1 / 1)

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發動機測試環節仍然屬於純粹的企業行為,並且遄達900的爆炸也並未演化成公共災難。

因此,羅羅並沒有對事故本身和調查結果進行公布的義務,而是在第一時間就對外封鎖了消息,並將爆炸時所發出的巨響解釋為脈衝爆震發動機正在進行測試。

隻有參與型號研發和測試的核心人員才能了解具體情況。

應該說,英國人在這種事情上的效率相當不錯。

就連波迪,在回國之前都不知道具體發生了什麼。

但世上終究沒有不透風的牆。

而且,封鎖消息這個行為本身,就會透露出很多信息。

還沒過幾天功夫,就已經有好事媒體出現在了德比郡周圍,希望能旁敲側擊到一些有用的消息。

更有些不怕事大的小報,已經開始發文暗示羅羅有項目遭遇了“重大挫折”。

好在58號試車台並不是一個單獨的裝置,而是和更早的57號試車台同處一片園區。

兩邊加起來最多能容納10台發動機,並同時對其中4台進行測試。

而羅羅之前聲稱的脈衝爆震發動機也確有其事。

因此,外界目前還沒找到明確證據,隻能停留在猜測和懷疑的階段。

隻有空中客車方麵確實感覺到有些不對勁——

從第二周談判開始,領頭的波迪就不見人影,換上了一個過去從未見過的所謂“全權談判代表”。

然而,隻要雙方話題涉及到與合同細節有關的重點,對麵要麼顧左右而言他,要麼就是提出一些明顯是沒事找事的過分要求。

以至於好幾天時間過去,竟然沒有絲毫進展。

也有人開始猜測,是不是真如外界所言那樣,遄達900出事了。

但一來,他們已經在羅羅身上寄托了太多期望,主觀上不太願意接受這樣的猜測。

二來,這次談判可是在羅羅的主動提議,甚至可以說是催促之下才開始的。

說明對方應該有著充足的信心。

那難道還能是一點預兆沒有,卡在中間這幾天的節骨眼上突然發生事故?

不會吧?

相比之下,競爭對手操縱媒體搞惡意中傷,顯然是更加合理的分析。

這就讓空客一時間有些拿不定主意。

總之,在爆炸事件發生後的最初兩三天裡,一切看似還風平浪靜。

但所有知情者都清楚,這種平靜隻是暫時的。

如果他們能在短時間內發現並解決問題,那自然皆大歡喜。

就算這事日後被透露出去,都可以傳為美談。

可要是拖延太長時間……

那前麵造的勢,可就全都化為回旋鏢紮在自己腦袋上了。

因此,帕諾斯·沃森才在事故發生後的第一時間,就下令去重新訂購一批渦輪葉片。

說是訂購,但其實並不需要重新走一遍談判流程。

由於前麵幾個月羅羅的訂貨量相當穩定,因此雙方為了提高效率,也修改了合作模式。

羅羅可以根據自身需求隨時增加訂貨量,而華夏航空動力集團則根據之前統一簽訂的合同提供產品,雙方每隔半年或一年結清一次貨款。

因此,隻需要簡單聯係一下對方,提交新訂單即可。

根據過去幾次的經驗,一般都是7-10天內即可到位。

趕上快的時候,周期甚至可以縮短到五天。

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在沃森看來,這完全是發送現貨才能實現的效率。

很大可能是對方提前備好了一大批貨,隻要他這邊下單,就馬上發運。

這一次應該也不會例外。

實際上,他的猜測相當準確。

在鎬發集團的激光加工產線建成之後,渦輪葉片產量就已經超過了羅羅的訂貨量。

所以,除非有一次性砸過來的大訂單,否則都可以直接從倉庫發貨。

然而這次的情況,卻不太一樣……

……

另外一邊,華夏。

就在蒂姆·波迪通過西羅集團聯係到華夏之後不久。

正在火炬實驗室忙著整理數據的常浩南便接到了一通電話。

他皺了皺眉,準備把來電轉接到柳晨晨那邊去——

自打回到京城之後,他就開始了這樣深居簡出的生活。

一方麵是渦扇300的研發也進入了關鍵階段,這些都需要他在技術層麵上保持關注。

而另一方麵,也是等待著國防科工委改組的最終方案。

有傳聞說,常浩南可能在改組之後的新部門當中直接擔任要職。

但以常浩南現在的年齡,即便從特事特辦的角度考慮,也不太可能更進一步。

畢竟,國企和政府機構雖然都是體製內。

但真要較起真來,區彆還是挺大的。

不難猜到,正有很多視線集中在他的身上。

還是低調行事為妙。

所以,大部分電話,隻要不是非接不可的,一概交由三位秘書處理。

不過,就在常浩南就要按下轉接鍵的時候,卻瞥見了來電顯示上的分機號。

來自鎬京。

從那邊過來的電話,基本都是比較純粹的技術,或者項目問題。

因此,猶豫片刻之後,他還是直接拿起了聽筒。

對麵很快傳來一個熟悉的聲音:

“常總,我是張振華。”

常浩南當然也聽出了對方的身份:

“我知道,有什麼事麼?”

一般來說,航空動力集團這一係的人都並不會直接聯係到實驗室這邊,都是通過章亮平代為轉達。

張振華也直入主題:

“我們不久前剛剛收到了一份來自西羅集團的訂貨申請,不過這一次的訂貨間隔跟之前相比縮短了一半,而且……”

說到這裡,他稍微停頓了一下,但很快就繼續道:

“而且西羅集團這次要求交貨給他們,而不是直接發往英國。”

“我們正在討論,是否同意西羅方麵的這項要求……”

常浩南也當即聽出了不對勁。

西羅集團在雙方的合作中,實際隻是發揮一個白手套的作用而已。

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也就是把華夏生產的渦輪葉片給洗成羅羅“自行生產”的。

所以,除了最開始的幾次試探以外,交貨流程根本就無需這個中間商經手,都是航空動力集團直接和華夏海關對接。

由於前者的特殊地位,這種方式也可以儘量縮短報關流程。

7-10天的神奇交貨周期,也有一部分是源於此。

現在西羅方麵突然要求截貨,雖然並不違規,但顯然也不正常。

“他們的訂貨量呢?”

常浩南沒有馬上給出答案,而是反過來詢問道。

電話那頭短暫地沉默了一會,接著傳來紙張翻頁的聲音。

很快,張振華報出了一個很小的數字。

“甚至不夠一台發動機用的。”

常浩南很快給出了判斷。

同時,也形成了一個合理的猜測:

“訂貨數量少,又要直接交給西羅集團,那或許說明他們不準備走報關流程,而是準備通過隨身攜帶的方式送回去?”

“對於夠不上走私的小件少量物品來說,這樣肯定比所有物流手段都快,如果拿的是現貨,那甚至兩天時間就足夠了。”

張振華也跟著恍然大悟:

“所以,說明英國方麵這次要的很急,以至於連一周時間都不想等?”

“沒錯……”

常浩南此時當然不知道空中客車和羅羅之間的那些彎彎繞繞,但作為重生者,他卻從一開始就知道遄達900存在的設計……或者說是質量缺陷。

上一世的澳航qf32,就是渦輪葉片擊穿機匣之後又破壞了飛機本身,幾乎成為了發動機非包容性事故的典型。

因此,合理推測,在這條時間線上,他們或許在測試過程中就遇到了類似的情況。

緊急購買一批數量不大的葉片,很可能是為了進行事故情況還原。

“老張。”

想到這裡,常浩南瞬間就不困了:

“西羅集團畢竟是紙麵上的甲方,隻要與合同內容不衝突,那我們就沒理由拒絕他們。”

“可是……”

張振華明顯還想反駁點什麼,卻被常浩南直接打斷:

“聽我說完。”

後者的聲音明顯興奮起來:

“他們玩合同,那我們也可以玩合同,你就和西羅集團那兩個英國人講,這次碰巧沒有現貨可發,需要等待新一批次的產品下線,儘可能拖到合同允許的最長期限再交貨!”

“嗯……啊?”

張振華打來電話,本意隻是想求個穩妥。

結果卻得到了一個從未設想過的指示。

“這中間的事情比較複雜……一時間不太好解釋,總之羅羅這次很著急,而且明顯有大事在瞞著咱們,得想辦法讓英國人說實話!”

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