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法國艦隊這一次的出訪時間相當長。
畢竟是帶著拉近雙方關係的任務過來的，因此絕大多數活動實際都在岸上。
等到雙方進行聯合演習的時候，已經是到港訪問的第四天下午了。
本來，要是擱在一兩年以前，像是華夏和法國之間比較微妙的關係，所謂聯合演習，一般就是各自派一艘船出去，搞一搞艦艇編隊航行，或者是燈光旗語信號訓練之類沒什麼營養的內容。
一般甚至都是放在來訪編隊離港返航的路上順便進行，結束之後就直接送客了。
不過最近一年，得益於之前的合作契機，兩國之間的關係發展堪稱迅速，因此在法方主動提出進行更有深度、規模更大的演習內容之後，我軍也順勢給出了積極回應。
當然另一方麵，我軍在反潛作戰方麵確實嚴重缺乏經驗。
考慮到海軍目前比較先進的反潛裝備和技術很多來自法國，因此直接跟法軍進行一次聯訓顯然可以獲得不少經驗。
隨著一陣汽笛聲，參與演習的島城號和讓巴爾號先後解纜起航。
多艦多機協同演習屬於相當高段位的內容，兩軍此前並沒有進行過類似的合作訓練，不可能一開始就給自己上強度。
並且排水量隻有不到3000噸的花月級雖然能夠搭載一架直升機，但艦艇本身並沒有可靠的搜潛能力，作為二等殖民地護衛艦也沒有被設計用於承擔反潛任務。
因此最後雙方各自隻派了一艘體量相似的驅逐艦參與。
反潛演習，自然不可能在近岸進行。
何況黃海近岸大部分地方的水深實在太淺，真有潛艇恨不得肉眼都能看見，連模擬潛艇的水下假目標都沒辦法布置。
所以，艦艇編隊一直向東南方向航行了幾個小時之後，才到達預設的演習海域。
根據規劃，搜潛科目中的假目標會由一艘033柴電潛艇進行配合，而攻潛科目的目標則會是一具會發出噪音但並無自主航行能力的水下靶標。
聯合演習，重點在於聯合，一般不會設置什麼難度太大的科目。
否則萬一某一方學藝不精玩脫了，就會非常尷尬。（此處@在某次環太平洋聯合軍演中多次自主靠泊失敗的韓國海軍）
033潛艇的原型是蘇聯633型，本質則是一艘魔改的xxi型u艇。
作為一種海軍裝備，它在1998年這個當口早已經過時，幾乎沒有什麼實戰價值，根本不用擔心什麼泄露聲紋之類的麻煩。
並且這個型號的潛艇除非保持水下靜止不動，否則很容易被發現。
而作為一艘老式潛艇，它的蓄電池又不支持較長時間的水下航行。
總之幾乎不會出現找不到目標之類的情況。
最多就是花的時間長一點。
可以說是非常完美的假想敵。
……
進入演習海域之後，兩艘艦艇迅速按照之前的安排，由一前一後的縱向行駛改為一左一右的橫向，並且相互之間拉開了相對較遠的距離。
這主要是因為讓巴爾號的四組柴油機噪音較大，如果距離太近，對於燃氣輪機動力的島城號反而會產生不利影響。
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“釋放拖曳式變深聲呐。”
在島城號的cic中，新任艦長羅章明坐在指揮台前，沉著下令道。
“聲呐釋放完成！”
收到彙報之後，他又繼續給出新的指令：
“派直升機建立反潛巡邏線，起始點為本艦340方向，10海裡距離。”
現代艦艇，cic中發布的每個指令都能直接傳輸到對應的艙室中。
因此，早已經準備就緒的航空部門迅速將其中一架直升機推出機庫，並在最短的時間裡完成了一枚反潛魚雷的掛載——
魚雷（哪怕是沒有戰鬥部的操雷）和假目標的成本都很高，因此本次演習預計隻發射一枚。
幾分鐘後，兩架外形頗為相似的直升機分彆從島城號和讓巴爾號上起飛，趕往航線的側前方對應位置開始進行搜潛作業。
在更早以前，052型驅逐艦設計的時候，海軍曾經考慮過用一架帶魚雷攻潛和一架帶聲呐搜潛的雙機協作模式，來極限延伸艦載直升機的反潛作戰半徑。
052上的雙機庫就是為此設計的。
但真正嘗試了幾次之後，發現結果往往是1加1小於2。
後來就老老實實回到各自帶聲呐和魚雷分區域或者時段執行任務的路子上了。
當然，今天另外一側的搜潛由法國人負責，所以第二架直升機暫時無需出動。
雖然演習劃定的目標海域麵積不小，但考慮到搜潛的目標隻是一艘033型，所以不應該有很大的壓力。
與此同時，十幾海裡之外。
長城298號潛艇正按照出航前的預定計劃，在通氣管深度緩緩航行。
“壓載水艙注水，下潛到70深度，關閉動力係統。”
隻穿著背心和短褲的艇長馬傑手裡握著一塊秒表，站在指揮艙中間，下達了一連串的指令。
“艇長，關掉動力係統，會不會讓他們找不到咱們啊？”
旁邊的副艇長劉長林神情有些擔憂。
常規潛艇的一大優勢在於可以完全關閉動力係統，不發出任何噪音，以免疫被動聲呐的搜索。
“兩艘軍艦，三架直升機，還是提前劃定了海域範圍，要是連這都找不著咱們，他羅章明不如直接回家種地。”
馬傑雖然必須執行上級交代的假想敵任務，但作為潛艇軍官，他的最後一絲尊嚴要求他至少不能在明知兩艘驅逐艦在“獵殺”自己的時候，還一路以通氣管深度開著嗡嗡叫的柴油機狂飆。
誰都知道這種聯合演習的表演成分比較濃，但哪怕是當演員，總也得表現出一點演技才行。
幾分鐘後，長城298號便按照艇長的指令，在70米深度進入了完全的靜默狀態。
……
水麵以上，兩架直升機也已經分彆到達了預定位置。
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吊放聲呐在工作過程中，需要直升機維持懸停姿態，不能一邊前進一邊搜索，因此效率並沒有想象中那麼高，往往按照邊前進邊逐點探測的跳躍式方法進行反潛作業。
在讓巴爾號的指揮中心裡，勞瑞·沃茹爾海軍中將正關注著雷達圖上兩架直升機的動態，並在心裡暗中計算著時間。
作為航母艦長出身的高級將領，他對於時間非常敏感，甚至無需秒表就能完成5分鐘以內的精確時間估算。
沃茹爾本來是準備看一下華夏那邊仿製的海豚能在10海裡外堅持多長時間的搜潛作業。
但是很快，他就發現事情有些不對勁。
兩架直升機最開始的動作幾乎完全對稱，但是隨著探測點的不斷增加，搜潛節奏上就逐漸出現了差彆。
“上校。”
他看向旁邊的艦長：
“你有沒有注意到他們的直升機每一次懸停探測的時間都比我們更長？”
作為一艘防空驅逐艦的艦長，艾瑞克·伯納利上校其實並不精通於反潛作戰，因此沒有在第一時間get到自己上級的意思，隻是有些不明就裡地點了點頭：
“注意到了，或許是因為他們負責搜潛操作的人員操作不夠熟練？”
沃茹爾無奈地擺了擺手：
“或許是這樣，但我的意思是，他們的直升機每一次最短都要懸停90秒，最長一次達到了140秒。”
“你們艦上的as565直升機，在標準反潛載荷下最長懸停時間是多少？”
他已經脫離海軍一線崗位有些年了，所以對於新裝備的具體參數已經不是非常清楚。
伯納利上校看向旁邊的航空軍官。
後者迅速開口：
“120秒，因為發動機最多隻能連續輸出120秒的起飛功率。”
“嘶……”
聽到這個答案，沃茹爾中將的心中泛起了一絲不安。
他之前的計劃都建立在華夏海軍的直升機飛行性能要比as565原型稍差的基礎上。
但是……
現實情況好像不完全是這樣……
(本章完)
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