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就在伊夫琴科-進步設計局的職工排隊領取著多年未見的工資時，不遠處的設計局大樓內，馬達西奇集團總經理彆拉耶夫正在接待一群從奧地利趕來的客人。
實際上，他此前並沒有接到過與此相關的任何消息，隻是在昨天早上的時候才接到了一個來自工業部長秘書的電話，通知他今天會有這麼一行人前來。
至於來者的具體身份、人數規模以及最終目的都一概未知。
而且頗為奇怪的是，對方特地要求他前往伊夫琴科-進步設計局來迎接。
要知道，雖然馬達西奇和進步都位於紮波羅熱，但後者畢竟屬於子公司的性質。
讓集團負責人特地跑到下屬企業去接待客戶，屬實有點奇怪。
“德萊斯博士，這位就是我們馬達西奇集團的負責人，維亞切斯拉夫·彆拉耶夫總經理。”
“這位是伊夫琴科-進步設計局的阿列克謝·庫裡岑……”
“……”
率先開口的是帶著對方一行人前來的二毛工業部長阿納托利·裡比亞津。
彆拉耶夫等人作為東道主，隻好先止住疑惑的內心，跟來人一一握手示意。
給來人介紹完自己這邊的相關人員身份之後，他又轉頭看向彆拉耶夫他們一邊：
“這位是奧地利鑽石飛機工業公司的總經理，克裡斯蒂安·德萊斯博士，他這次專程趕來，是想要為他們公司生產的一種全新輕型飛機選擇一款合適的動力裝置。”
“原來如此。”
聽到這個解釋，彆拉耶夫和庫裡岑二人都是眼前一亮，趕忙換了態度：
“那歡迎德萊斯博士前來，我們馬達西奇集團在航空發動機領域實力雄厚，相信您一定能找到價格和性能都合適的型號，我們也會儘量配合。”
實際上，整個集團目前還處在私有化之後的混亂階段，哪怕是作為集團和設計局負責人的兩個人，也不敢說自己到底能從故紙堆裡翻出什麼檔案資料，否則也不會在d436發動機技術出口這件事情上始終被隔壁的大毛壓製一頭，最後隻分到了差不多15%的貨款。
當然，即便如此，上千萬美元的合同以及近兩百萬美元的預付款（雖然有相當一部分到他們手裡的時候已經變成了格裡夫納）還是讓整個伊夫琴科-進步設計局鬆了一大口氣。
但馬達西奇集團作為母公司，從這個合同裡麵獲得的好處卻十分有限。
上次談判過程中他們就是過於誠實，坦言自己的很多工藝資料已經遺失，需要時間來搜尋和補充，導致發動機零部件的生產工作幾乎被完全交給了莫斯科和烏法兩家製造廠，馬達西奇隻拿到了跟軸承和風扇有關的很少一部分份額。
所以這次不管實際情況如何，已經吃過一次虧的彆拉耶夫肯定還是要先把話放出去。
“很好，這也是我們選擇來到這裡，而沒有像過去那樣尋去找通用動力或者羅爾斯羅伊斯這些老牌航空發動機公司的原因，作為供應商，他們表現的實在過於強勢了。”
好在對麵的德萊斯似乎並未看出什麼端倪，隻是誠懇地點了點頭，又繼續補充道：
“而且，既然現在鐵幕已經落下，也總要有人邁出第一步，來接納我們的新朋友。”
都已經1997年了，彆拉耶夫自然不會再相信這些鬼話。
如果歐洲真的拿自己這邊當朋友，又怎麼會成為現在這個樣子。
隻不過為了生意，他還是不能把這些腹誹表現出來。
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旁邊生怕老朋友忍不住會爆粗口的庫裡岑趕緊轉移了話題：
“讓我們說說正事吧，貴公司設計的新飛機是什麼級彆，對發動機具體有哪些技術要求？我們可以提供從1.5噸到25噸範圍內的各種型號產品。”
實際上，庫裡岑此前根本沒聽說奧地利這麼個國家竟然還有什麼航空製造業，但既然對方能說動裡比亞津部長，想必確實有相關需求。
說話間的功夫，一行人已經走進了位於建築最頂層的會議室。
“呃……我想您對我們鑽石公司可能還缺乏一些了解，我們的主營業務是通用航空領域，並不需要噴氣式發動機。”
剛剛坐定的德萊斯倒也不惱，隻是從隨身攜帶的公文包裡掏出了兩份文件，遞給坐在對麵的馬達西奇集團代表：
“這是我們公司麵向新世紀推出的全新產品，預計將會是未來20-30年內的主營型號，da450軍民兩用多用途飛機，預計的生產數量可能會突破500架。”
庫裡岑和彆拉耶夫接過文件，打開之後，裡麵是一種單發螺旋槳飛機的宣傳效果圖，以及一些基礎的性能數據。
“空重1350kg，最大起飛重量2800kg，機身長10.75，最大飛行速度463k/h，最高升限7010米，最大航程2300km，最大外掛載荷750kg……”
顯然，這架飛機在設計時就考慮了多種用途，可以完成教練、巡邏、運輸乃至對地攻擊任務。
庫裡岑很快看完了這架飛機的技術指標，不過緊接著就皺起了眉頭：
“你們這架飛機……相比於尺寸來說，空重和最大起飛重量似乎太小了一點？”
雖然並不是飛機設計師，但作為在航空動力領域浸潤幾十年的老工程師，庫裡岑對飛機多少有點概念。
這麼大的飛機，一般來說空重在1600-1800kg才比較正常。
“是這樣的，da450的最大賣點就在於在飛機的結構部分大麵積使用複合材料代替金屬，大大減輕了飛機的自重和運營成本。”
德萊斯對這種問題自然早有準備，不緊不慢地回答道：
“所以我們這架飛機隻需要一種450千瓦級彆的渦槳發動機就能夠正常使用，在燃油消耗和發動機維護方麵的成本比同類型競品低得多，另外這種發動機還需要有完善的全權數字控製係統，大修間隔不能短於2500飛行小時……”
在德萊斯說完他們對於發動機的要求之後，坐在會議桌首位，剛剛一直沒有開口的裡比亞津緊接著開口道：
“我記得上次來這裡參觀的時候，看到過一款叫做al460s的發動機，技術數據應該完全符合德萊斯博士他們的要求。”
旁邊的庫裡岑輕輕挑了挑眉。
他不記得裡比亞津上次來的時候，自己給他介紹過這個相當冷門，並且集團內部實際上已經不抱希望的型號。
而且對方儘管是工業部長，但是現在的二毛跟過去的聯盟不一樣，裡比亞津實際上是商人出身，並無半點工科教育背景，他能準確地記住發動機型號和參數也讓人免不了有些驚訝。
見到兩個人都沒有馬上開口回答，有點冷場的裡比亞津隻好再接上一句：
“不如下午就帶德萊斯博士他們去親眼看一下這個型號發動機的資料？”
他都已經這麼說，彆拉耶夫也隻好點點頭，暫時答應下來。
不過，第一次會麵剛剛結束，兩個人就把裡比亞津拉到了一個不太起眼的地方。
“部長先生，al460s並不是一款馬上就能投入使用的成品發動機，還需要一些後續的完善工作。”
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庫裡岑首先說道。
“這有什麼，他們那個da450飛機不也是還在設計圖上麼，你們花一些時間把發動機完善起來不就好了？”
裡比亞津聳聳肩，顯然並不覺得這是什麼很嚴重的問題。
“但是，無論是我們設計局，還是馬達西奇工廠，目前負責渦槳和渦軸發動機的人馬都在集中力量研發d27槳扇發動機，短時間內根本沒辦法再投產一種新型號。”
“d27？”
聽到這個型號的裡比亞津一臉茫然。
這更讓庫裡岑有些奇怪。
畢竟這是一種遠比al460s知名的型號。
不過他還是解釋道：
“安70運輸機的動力，10000kw級彆的巨無霸，隻要這個型號能搞出來，無論是我們，還是安東諾夫，乃至整個國家的航空製造業就可以說都有救了。”
但裡比亞津聽後反而皺了皺眉：
“可是我聽說，安70目前的進度並不順利，第一架原型機去年才墜毀，而且也沒找到外部投資，哪裡有錢完成一個全新的運輸機項目？”
“不是說華夏人正在和安東諾夫那邊接觸麼，如果他們願意接手這個項目的話，資金方麵應該……”
庫裡岑隻說到一半，就被裡比亞津有些不耐煩地打斷了：
“華夏人隻是去安東諾夫看過幾次罷了，他們明顯對於噴氣式的伊爾76更感興趣，我們不可能指望安70這樣一個需要長期投資的項目，這次如果al460s的事情成了，你們回去之後一定要優先保證這個型號的研發和供貨，否則我們連違約金都賠不起……”
庫裡岑還想說點什麼，但是被旁邊的彆拉耶夫暗中製止了。
後者剛剛一直沒有說話，但並沒有在愣神。
他隻是覺得，類似的劇情，自己好像在哪看過。
裡比亞津離開之後，庫裡岑有些不快地轉過身：
“伱剛才乾嘛攔住我？”
“他顯然心意已決，不是咱們兩句話就能解決的問題。”
彆拉耶夫搖了搖頭：
“另外，我準備下午派個人去安東諾夫那邊確認一下情況，安70的事情，應該沒有表麵上那麼簡單……”
(本章完)