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“技術換技術……”
郭林重複了一遍常浩南說的這個概念。
在過去，這當然是華夏方麵想都不敢想的事情。
但現在卻做到了。
而且竟然還是跟空中客車這樣一個與波音齊名的龐然大物。
……
三人的談話是在14所內部的機關灶進行的，能進這裡吃飯的人保密級彆都不會低，加上話題本來就是新聞裡麵已經播過的內容，因此也沒有特地避開其他人。
於是，就在他們準備收拾餐具離開的時候，有兩個一直坐在不遠處角落裡的人起身走了過來。
其中一個稍微年長一些的率先開口問道：
“不好意思，打擾一下，請問這位是常浩南同誌麼？”
三個人的目光幾乎同時被吸引了過去。
“沒錯，我是常浩南，請問您是……”
“王院士？”
常浩南話音未落，旁邊的郭林直接站起身，同時驚幾乎是語無倫次地叫出了對方的身份：
“我怎麼完全不知道……您怎麼突然……”
儘管常浩南和徐洋兩個人還是有些懵逼，但聽到郭林的稱呼，二人為表尊重還是站起身來。
“王院士這次是來咱們14所是考察一下幾種新型雷達的預研情況，一切從簡，就沒有通知到不涉及項目的人。”
跟在後麵的那位是14所的副所長羅群，這段時間出現過幾次，主要是慰問和發福利，所以常浩南印象比較深。
“你們坐著就好，我過來是想要和小常同誌聊一聊。”
被稱為王院士的人話音剛落，羅群便從旁邊搬來兩張椅子，於是五個人又重新坐回了桌邊。
也就是在這個功夫，常浩南總算反應過來了對方的身份。
電科集團出身的工程院院士王曉模。
日後華夏三型預警機：空警200、空警500、zdk03的總設計師和總顧問。
目前應該是擔任電子科學研究院的常務副院長，正好能和郭林剛剛的稱呼對上。
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14所在電科集團內部的地位類似601所/112廠在航空工業內部，很多兄弟單位都是三線建設時期從它這裡分出去的，所以儘管王曉模算是38所出身，但其實年輕時也在14所工作過。
這個名字對於常浩南而言自然是如雷貫耳的，隻不過這是他第一次看見不到60歲、還算是年富力強狀態下的真人，所以一時間沒認出來。
“您是……王曉模院士？”
儘管已經基本確定自己的猜測，但出於禮貌，常浩南還是詢問了一下。
“你認識我？”
王曉模有些好奇，他自問自己的名聲應該還沒傳到電科係統以外才對。
“本來是認不出來的，但郭工剛才的稱呼讓我猜出來了，以前聽過383雷達研製過程中的故事，所以知道您的名字。”
常浩南的語氣不卑不亢，但三兩句話就拉近了二人之間的距離——
383型三坐標雷達是王曉模在黔省大山裡的得意之作，還獲得過國家科技進步一等獎，就算他現在已經算是功成名就，但聽到有年輕人提起這個型號，心情還是會好上不少。
這就跟一個父親聽彆人誇自己孩子一樣，不高興那是不可能的。
當然，另一個重要的原因在於說這番話的人。
換個14所普通工程師在這裡，就不可能起到同樣的效果。
“我是前些天跟南鄭182廠梁紹修總師開會的時候，從他那了解到小常同誌你的名字，還有一些事情。”
王曉模首先解釋了自己為何能認出常浩南來，然後又繼續道：
“剛剛聽你們聊天，好像說起了技術換技術的事情？”
聽到這個問題，常浩南用最快的速度盤算了一下華夏預警機發展的時間線。
顯然，王曉模正是被有關技術引進的話題所吸引的。
或者更準確地說，應該是被常浩南那句“花錢買技術和市場換技術都不靠譜”所吸引的。
現在是1997年3月，剛好是圓環工程，也就是用伊爾76機體和大衛國“費爾康”係統結合搞預警機的項目正式立項後不久。
目前大概處在總體方案確定之後、雷達設計生產階段。
根據前世的解密資料來看，王曉模本人對於這次合作沒有那麼樂觀，多次提出要同步安排國內配套研製，不能把希望全都寄托在外方。
後來的事情證明他是對的。
2000年，大衛國單方麵撕毀合同，停止了研發項目。
儘管他們全額退還了華夏提前支付的經費，但即便不考慮1992年到2000年之間通貨膨脹帶來的損失，這一來一回耽誤的多年時間也是難以彌補的。
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而現在，王曉模就坐在常浩南麵前，並且已經表現出了他的擔憂。
天賜良機，總得做點什麼才行。
“是啊，用我們的技術去換對麵的技術，這樣手裡就相當於有一張底牌，讓對麵不敢隨便掀桌子。”
常浩南沒有機遇轉移話題，而是順著對方的問題回答道。
“聽小常同誌的意思，是不太信任歐洲方麵？”
王曉模的語氣中聽不出太多情緒，如果坐在這裡和他說話的是另一個人，恐怕就要花上一段時間才能判斷出他的立場傾向。
但對於知道曆史走向的常浩南來說卻不用。
他明確知道對方此時已經開始計劃同步研製的事情了，因此和自己的態度應該是一樣的。
“本來就是利益合作關係，倒也談不上信任不信任，有備無患吧，畢竟我們航空工業之前在這方麵吃過虧了。”
常浩南當然不可能直接跳大神說大衛國三年後不靠譜，隻能從側麵入手：
“從當年的和平典範，再到組裝md82飛機，花錢買和用市場換這兩條路，我們算是都試過一遍，結果簡直撞得頭破血流，賠了夫人又折兵。”
“所以現在我們也算是痛定思痛，雖然國內的航空工業水平總體上還比較落後，但有和沒有之間就是質的變化，引進國外先進的技術和理念沒問題，隻是兩條腿走路的原則不能丟，必須得保證獨立自主的路線和型號不受影響。”
年屆六十的王曉模自然不可能跟個年輕人一樣喜怒形於色，但是在聽到跟自己幾乎完全思路相通的回答之後，還是免不了感到心情舒暢，整個人的神情和姿態也放鬆了不少。
當然，二人都知道，這個話題也就言儘於此了。
圓環工程的基調是90年代初就定下來的，而且連錢都已經給出去了，彆說常浩南，就算是總師王曉模本人也不可能在這時候說要終止合作。
這也是後者一直苦惱的事情——
國內配套研製雖然在持續推進，但這並不是圓環工程的既定部分，沒有項目就意味著沒有錢。
但是在聽到常浩南關於大飛機兩條腿走路的說法之後，王曉模突然有了個大膽的想法。
(本章完)