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由於盛京到涪城的距離遙遠，因此負責運輸那台原型機的是一架航程更大，但沒有改裝氣密貨艙的運8基本型。
所以閻忠誠和常浩南等人隻好乘坐另外一架波音737，在稍晚的時候趕到了涪城。
南郊機場在這個時候還是一座不對民航開放的軍用機場，但是作為航空工業係統的工作人員，他們乘坐的飛機自然可以直接降落在這裡。
透過舷窗，常浩南看到之前起飛的那架運8正停在跑道旁邊，一群穿著迷彩服的人正在從貨倉裡把發動機卸出來，準備裝到旁邊的平板拖車上麵。
飛機在跑道末端緩緩停穩，一輛舷梯車慢悠悠地開了過來。
或許是因為這裡並不經常有客機降落，因此司機嘗試了好幾次才對準正確的位置。
艙門打開之後，常浩南並沒有像往常一樣急著起身。
一直到其他人都已經離開之後，才跟在隊伍最後麵走出了飛機。
“呼……”
他連續做了幾個深呼吸，感受著空氣中那熟悉的味道。
“涪城，又回來了……”
站在舷梯頂端，常浩南略帶感懷地注視著遠處成片的青山。
這也是重生之後，他第一次來到涪城。
儘管並不是29基地，但終究還是有些觸景生情。
不過這種emo的情緒並沒有持續太長時間。
一個熟悉的聲音很快把常浩南從回憶中喚醒了出來。
“怎麼感覺師弟你有點興致不高的樣子，還在擔心製造工藝的問題？”
是姚夢娜。
她剛剛一直等在機艙門口。
常浩南搖了搖頭：
“那倒沒有，以渦噴14改進之後的喘振裕度，隻要彆整出什麼吞水撞鳥之類的事情，可靠性肯定是沒問題的。”
關於發動機試飛工況不夠穩定這件事，他當然也跟姚夢娜說過。
倒也沒指望著對方能給出什麼答案，主要是在計算中心等結果的時候閒聊。
但驚喜總是在無意中出現的。
“你覺得，渦噴14的不穩定工況，跟之前他們提高過的內側掛架發射霹靂8導彈之後可能導致發動機停車的問題之間，會不會有關係？”
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一句話讓常浩南剛剛想要邁出去的步子收了回來。
改進壓氣機的這段日子實在是昏天黑地，加上導彈發射相比於渦噴14來說實在是小問題，因此要不是姚夢娜提起來，他幾乎已經忘了有這回事。
“說說你的想法？”
“我也沒有什麼完整的思路，但就是感覺這兩件事情之間應該是有聯係的，或者說內在的根本原因可能是一樣的。”
姚夢娜聳了聳肩。
“唔……”
常浩南嘗試著按照這個思路繼續思考下去，但一時間還是找不到什麼頭緒。
“總之我們先過去吧，彆讓閻總他們等太久了。”姚夢娜說著伸出手，似乎想要拉住身邊人的手腕，但動作做到一半還是遲疑了一刹那。
結果抓了個空。
並沒有注意到師姐小動作的常浩南快步走下舷梯，趕上了前麵不遠處的人群。
姚夢娜隻好一邊在心中暗罵自己剛才那一瞬間的優柔寡斷，一邊小跑著跟在對方身後。
一行人分彆坐進機坪附近停著的兩輛藍白配色考斯特。
與此同時，另外一邊也已經完成了發動機裝車。
整個車隊開始朝著624所，也就是劉振響之前工作過的燃氣渦輪研究院駛去。
由於時間緊迫，閻忠誠在路上就掏出筆記本，開始給跟他同車的核心成員布置任務。
“同誌們，咱們這次高空台測試總共有13項任務，按照進行的先後順序分彆是校準試驗、空中性能試驗、啟動和再啟動試驗、推力瞬變試驗……”
“這裡麵的重中之重是第8項，進氣畸變試驗，也就是模擬可能誘發喘振時的情況，是決定咱們這次發動機改進是否成功的關鍵環節，所以我決定由小常同誌來負責進行……”
“小常同誌，前六項試驗的內容跟我們這次改進的關係不大，雖然按照規定還是得做，但流程應該會比較快，在這段時間裡伱可以先把進氣畸變試驗的條件設計出來……”
“在完成第八項之後，我們就需要一分為二，一隊人繼續進行後半部分試驗，尤其是高原和高低溫啟動，必須要做出最嚴謹細致的數據來，另外一隊去閻良，準備進行空中平台試驗……”
在閻忠誠有條不紊地指揮下，當一行人到達目的地的時候，對於自己接下來一段時間的任務都已經了然於胸。
在624所工作人員的幫助之下，改進後渦噴14的第一台原型機於當天晚上被固定在了sb101高空台的推力台架上麵。
由於閻忠誠本人用半條命換來的經驗教訓，航發測試過程中，試驗艙內是絕對不允許有人的。
因此常浩南沒辦法直接看到經由自己改進的渦噴14工作時的場景。
好在數據幾乎是實時讀取的。
測試第一步，也就是高空台校準試驗很快完成。
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推力台架隨後被送入試驗艙中。
渦噴14發動機的尾噴口對準了後麵的排氣冷卻裝置。
高空台的供氣和抽氣係統同時開始工作，兩台da3500壓氣機提供的高速氣流經過降溫之後被送入穩壓室。
發動機成功啟動，即便坐在試驗艙外麵的操作室內都能聽到渦噴發動機所發出的尖嘯聲。
空中性能試驗開始。
最先要測出的自然是標準台架推力。
“海平麵高度，來流迎角0°，來流速度0.4馬赫，準備開始測試。”
工程師幾乎是本能地開始按照流程念出測試條件。
對於一台主要改進是增加喘振裕度的發動機來說，這本應是個相當無聊的步驟。
因為渦噴14的包線大家實在太熟悉不過了。
在座的所有人幾乎都能閉著眼睛畫出來。
標準台架推力應該是69.6kn。
儘管渦噴14在設計時的目標是一台推重比達到6.5的發動機，但實際情況下按照國軍標計算的推重比一直都在6.2-6.3附近。
考慮到我國目前的航空動力現狀，倒也沒什麼不可接受的，隻要穩定性過得去就好。
剛剛念出測試條件的工程師正這麼尋思著，麵前的屏幕上就出現了推力台架所讀取到的推力數據。
“讓我來看看……”
“隨著發動機轉速的不斷提高，推力曲線最終穩定在了……”
電腦屏幕前麵的工程師不由得瞪大了雙眼。
“啪嗒——”
他手中的筆掉在地上。
清脆的響聲也吸引了附近其他人的目光。
“台架推力……73.5kn！”
加更照例在下午
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