而且針對非洲路少草地和沙漠多的特點。王麗娜的第二批訂單主要定的是柴油皮卡。
發動機不用發愁，戰士發動機廠什麼樣的發動機都有。如今的發動機廠早已經成了一個龐然大物，產值和利潤並不少於總廠，這不田青老鬨著搞獨立呢。要不是李林東壓著，沒準早就搞成了。
這事葉雨澤知道，但是沒搭理他們，那個田青自然沒這個勇氣，都是這個王麗娜作妖。
不過葉雨澤不在意這種事，生意就是競爭，就如一個不想當將軍的士兵不是好士兵一樣。
而且發動機廠獨立也是早晚的事情，要知道如今的發動機廠可不隻是汽車發動機，還有輪船發動機，飛機發動機。
比較起來，真的比汽車集團技術含量還要高了。
本來葉雨澤的意思是把汽車發動機從裡麵挪出來，不過想想還是算了。因為研究這些發動機的幾個尖子都是那幾個人，分開到麻煩。多給些資金支持也就行了。
結果這一縱容，發動機廠開始野蠻生長。有了王麗娜這個銷售總監支持，廠區一再擴大，那產量打著滾的往上翻。營業額常常打李林東的臉。
以至於李林東麵對田青的時候，常常心虛，公司集團會議上，很多事也不得不征求田青的意見。
好歹田青這個人不怎麼在意名利，不然早就開始在集團橫著走了。
皮卡車型的樣子都差不多，反正都是五座加一個小車廂。生產線王麗娜已經讓軍墾城的機械加工廠定做了。如今一般都流水線根本不用再去進口，因為軍墾機電的數控機床早已經在世界上都已經處於領先地位了。
原來被西方國家把持的芯片如今在軍墾機電哪裡就象普通的半導體芯片一樣廉價，這東西又不像手機芯片那樣要求那麼高。
其實技術這個東西彆看研究的時候費勁，每攻克一個難點都需要研發人員夜以繼日的計算和工人們千百次的實驗。
但是一旦研究出成果，後人仿製幾乎就不用費什麼力氣了。曾經無數叫囂過“我的產品就是給你圖紙你都無法仿製的人，最後哪個不是黯然離場？”
中國之所以仿製率比較高，其實是體製造成的。那時候都是國企，一切都是國家的。不管誰發明了什麼新產品，大家拿來用就是了。談什麼報酬？俗不俗？
隻是隨著企業朝市場經濟轉遍，這個弊端就逐漸阻礙了一些行業的研發熱情。
工業產品你弄出來一些創新，人家拆開一看就明白原理了，然後照著造就行。
發明廠家自然不會甘心自己花錢費力搞出來的東西就讓彆人一分錢不花就給弄了去。自然要去有關部門打官司。
隻不過改革前期國家對於這些事情沒有一個明確的規章製度，所以你去告最後也是扯皮。扯半天最後不了了之。
不過隨著國家加入o ，對於知識產權這一塊開始重視起來。不斷有單位被罰，甚至勒令停產，大家這才認識到事情的嚴重性，不再敢隨意盜取彆人的成果了。
不過軍墾城到是沒怎麼被事情困擾，因為從一開始走的就是高精端路線。要想仿製軍墾城的東西，必須從生產設備到圖紙全盤複製。這個難度可就大了。
主要是一般的單位從資金上就承受不了，動不動就一水兒的德國製造，你就是有錢也弄不來啊，人家限製對你出口。
在體製中混了半輩子的王春生自然深諳其道。趁著葉雨澤不在，跟王麗娜簽署了合作協議。
也就是由戰士汽車廠負責技術和銷售，大發廠負責生產，利潤各占一半。
不得不承認王春生這個人做事還是有魄力的，換個領導還真不見得舍得把一半的利潤豁出去。
但是王春生卻明白，看似是吃虧了。但是廠子活起來不但幾萬工人工資有了著落，還跟以前一樣成了利稅大戶。關鍵這次賺的還是美金，傻子才不做。
見到王麗娜，葉雨澤才了解了事情的整個進過。原來上批車到了坦國港口之後，就被海關給盯上了。
本來他們是想撈點油水的，結果一看收貨地址是馬賽州，就沒敢伸手。開玩笑，那是啥地方？占那個便宜不是找死嗎？
隻不過不占便宜買你點車總行吧？反正你也是要在坦國賣的。這種黃顏色的小麵包真的讓他們喜歡，和膚色一配蠻搭的。主要是才6000美元。
這時候王麗娜也到了港口，很多人找到她要求購買，開始還都是海關的各種關係，後來擴大到汽車銷售商。
等ligher得到消息趕過去的時候，一萬多輛汽車就剩了一千多輛。試駕了一下之後，ligher很憤怒，責怪王麗娜為啥不把這樣的好東西留給自己的地盤？
王麗娜連葉雨澤和楊革勇都不怕，咋可能怕他？不過爭吵一番後王麗娜最終還是服了軟，主要是看見ligher傷心了。
最後安慰道“馬上還會有大批的車輛到來，馬賽州不會沒有車，ligher心裡這才平衡下來。”
心急火燎的王麗娜直接把ligher摁住的這些車給了他，然後就直接回國了。她得安排大發廠生產啊！
至於皮卡之類的建議，其實還都是戰士汽車廠的給她提供的。
葉雨澤是沒想到沒用自己管，王麗娜就把一個諾大的廠子給盤活了，乾脆好事做到底吧，王春生他們手裡不是缺錢嗎？就幫他搞一把。
他跟王春生說了自己的打算，就是他以大發廠為母體，然後儘可能多的把一些接近停產的企業合並到一起，組成一個企業集團。然後葉雨澤負責找人幫助他們去美股上市。
這樣做的好處就是能最快的拿到一大筆錢，企業隻要有了錢，那就可以改進更新設備和產品。這樣就容易被盤活了。
葉雨澤的這一個建議驚動了津市的領導們，他們連夜開會研究這件事的可行性。
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