總不能讓父輩們拉著手，在地圖上一劃拉“這是朕給你們打下的江山，可要守住啊！”他們可丟不起那個人。
想出成績，飛機製造自然是最合適的目標,畢竟國內還不能獨立完成飛機的製造。而軍墾城占著這麼多的優勢，不儘快搞出點名堂來就沒天理了。
魏玉祥被召回，立馬全部投入到各自材料的研發當中。彆看他的技術水平並不算高，但他卻是鋼鐵廠的靈魂，有他在，廠裡永遠就處於高效運轉狀態。
烏克蘭那邊購買的原材料到貨之後,伊萬和和田青帶著所有的研發人員又開啟了連軸轉模式。
其實飛機製造廠通常僅指包含飛機機體零部件製造、部件裝配和整體總裝等工序的工廠。
飛機的其他部分如航空發動機、儀表、機載設備、液壓係統和附件等由專門工廠製造，不列入飛機製造範圍。製造廠中的總裝車間都是超大跨度、單層的鋼結構廠房。
其實說白了,這個飛機製造廠也就是個組裝廠,真正的核心部件，還得靠其它廠加工。
而飛機的核心發動機和原材料又是飛機重中之重關鍵所在。所以，如今這兩個廠的研發，才是能決定軍墾飛機製造廠能不能生產出純國產的飛機。
軍墾城最不缺的就是拚命三郎一樣的研發人員。主要是動力足，每次有了大的突破，那獎金可是百萬起步的。
這種時候不要單純的弄個獎狀去糊弄人家，改革開放以來，最大的變化就是什麼東西都能用錢衡量了。
國家的科研單位人才流失嚴重，一是拿來主義的影響，第二就是貢獻和回報的嚴重比例失調。
一個搞原子彈的工程師工資還比不上一個賣茶葉蛋的，人家還咋乾？
誰都有一家老小，每天一睜眼的吃喝拉撒都要錢。所以那些科研人員菲薄的工資在生活麵前已經是杯水車薪。
他們不得不扔掉理想和情懷去下海經商或者打工。研究飛機的去研發洗衣機。研發火箭的去汽車製造廠，這樣的例子比比皆是。
而軍墾城所有企業都堅持了一個原則,那就是研發人員的工資是最高的,而且一旦有新發明還給與重獎。
這樣一來，不但吸引了大量的人才，還極大的調動了他們的積極性。生活沒有負擔,可不就工作唄。
大部分研發人員其實都是活的比較簡單的人。他們是真喜歡自己的事業,業餘時間你讓他們去乾點彆的他們也沒興趣。
還不如琢磨點自己的項目靠譜，一是樂趣，再者有錢。
不過不要以為自己成了研發部門的人，就可以高枕無憂了。連續兩年考核，你如果不適應部門工作，或者沒有出成果，照樣把你下放到廠裡作為普通技術工人使用。
這個不是殘酷，而是沒有一個明確的競爭機製這些人就會躺平。他們躺平的後果就是企業躺平。
就如戰士汽車，一年之內產品沒有一些突破和改進，躺在過去的功勞簿上睡覺。
那麼，唯一的結果就是被市場拋棄。等到那時候企業倒閉，工人下崗。要比淘汰幾個研發人員後果嚴重的多。
市場經濟就是這樣，大浪淘沙，後浪推前浪。你要是原地踏步，那就隻能被推到沙灘上等死。
葉雨澤把自己的兩個企業改製也是源於這個目的，一個是為了企業的自主性，另一個就是競爭機智。
因為國企員工的那種製度，已經成了企業發展發桎梏。乾多乾少一個樣,工資是按照工齡算，再加上子女接班。三代人下去，這個企業最後就啥也不是了。
葉雨澤的原則就是“我可以以人為本，但是這個原則是建立在員工真心熱愛企業的基礎上的。”
這樣的製度下，企業利潤高，發展快，員工工資自然也就高。而且隻要不是決策層出問題，這樣的企業隻會良性發展。
軍墾城這幾個企業大都都是如此，發展不僅穩定，而且迅速。主要是一項項新技術層出不窮，很多產品都是在國際上技術頂尖的存在。
這樣的企業你就是想倒閉都倒閉不了。人家提前交錢堵著門要貨呢。
這個發動機廠獨立之後，銷量比汽車組裝廠還要大。連很多大牌車企都在使用他們的發動機，小廠就更不要說了。規模一次次擴大，如今這個廠的麵積已經要超過組裝廠了。
戰士鋼鐵廠如今也是集團公司，雖然外地也有很多分廠，但是那些關鍵性的產品，還都在軍墾城。
比如鈦合金廠，高溫金屬材料廠。鋁合金廠。而普通的鋼材，軍墾城內幾乎已經不生產了。汙染大，利潤低，還不如都交給分廠。
分廠廠長都是從自己廠裡選拔出來的。有軍墾城的，更多的還是外地來的人才。當然原則就是必須要有能力。
象魏玉祥他們那幾個開始靠任人唯親的事情基本不可能發生了。
其實如今這兩個巨無霸企業，葉雨澤雖然是老板，但是很多時候他都不能左右，而是靠企業管理層自行決定。隻有重大問題，才會報到他那裡讓他拍板。
王淑琴和馬蓉合作的非常好，王淑琴做事細致，大方向把握的準確。而馬蓉則有股子衝勁兒，做企業是把好手。
而於蘭如今也是軍墾城財政局長，這個從畢業就成基建連會計的人，如今成了軍墾城的財政大管家。
其實細想想也是好玩，葉雨澤他們這一代人，男孩子大部分都是在企業上打拚，反倒是幾個丫頭都進了體製內，成了掌舵人。
王淑琴一直沒有戀愛結婚，看她那意思，估計這輩子也沒有那個打算了。鄭蘭枝其實是個最懂她的人，除了一聲歎息之外，也沒辦法說更多的話。
很多人一生下來，她的人生可能就注定會有缺憾吧？但是人的追求不同，沒辦法定義對錯。