不過隨著民間資本的介入，各種奇聞趣事以及八卦新聞都已經開始萌芽，漸漸有超越網站建立的初衷的架勢。
葉雨澤不由得暗暗可惜，如果中國能有這樣的網絡該有多好？隻是目前中國的電腦還很少，大都集中在高端教學和科研機構，而且沒有自己的網絡，所以，私人即便擁有電腦，也就是個擺設。
很快，葉眉也成了名人，這個中德小寶寶剛剛呀呀學語就是雙語一起說，讓那些吃瓜群們津津樂道。很快葉眉就有了一個響亮的名字，那就是國民閨女。
彆看瑪莎是德國人，但是歐洲人對於整個歐洲都是有認同感的，於是葉雨澤也有了個彆稱，德國女婿。當然，這隻是德國人這麼喊。而歐洲人則喊他歐洲女婿。
隨著網絡的發酵，開始有媒體和電視台來采訪這一家人。大家喜歡用的標題都是國民閨女和歐洲女婿的日常生活，連瑪莎這個豬腳都給忽略了。
日子就這樣一天天過去，汽車廠的流水線終於建好了。在開始生產的那一天，葉雨澤邀請了很多媒體一起來參加投產儀式，並且在無數的鏡頭當中自己開車帶著瑪莎和女兒一起開著戰士牌轎車回家。
當各種照片和視頻鋪天蓋地的充斥人們眼球的時候，另一種聲音也在愈演愈烈。那就是質疑這個轎車的質量。
主要是這個車長得太奇怪了。和這個時代比較方正的車型不同，整個車身被設計成流線型，也就是都是那種弧形的結構。讓看慣了方方正正車型的人都覺得彆扭。
不過很多人立即提出了不同的意見，那就是這樣的車型無形中擴大了內部空間。而且綜合了越野和轎車兩種概念的車廂讓很多年輕人喜愛。
其實這就是後世的suv原型，這是葉雨澤給伊萬他們的建議之一。加高地盤，卻又不屬於越野車，但是一般都地形還都能適應，自然會讓很多人心癢難耐。
隨著爭吵聲的日益激烈，王麗娜開始在媒體上正式發聲，她說自己可以組隊，和任何轎車廠家比賽，無論速度，舒適度還有越野性能。
輿論一片嘩然，這個比賽可怎麼比？公路賽顯然不合適，越野賽也不可能。畢竟那些轎車路麵稍微崎嶇一些，底盤就被托住了，這還怎麼比？
越野廠家自然不怕這個，但是他們還沒有這麼不要臉，人家一再宣傳這是一款家用轎車。
不過隨後葉雨澤發聲，我們歡迎任何廠家參與這場挑戰賽，包括越野車。戰士轎車可以適應全地形的比賽。
歐洲女婿的霸氣一下子激起了整個歐美車廠的好勝之心，於是由德國電視台主導，整個歐美電視台都轉播的大型比賽又開始進入報名階段。
這次葉雨澤提前通知了國內，央視那邊得知戰士汽車又要在國外搞出大動靜，立即準備了強大的陣容準備參加直播。
畢竟這是為國爭光的事情，戰士重卡已經創造了一個奇跡。這次哪怕是失敗了，也會雖敗猶榮，畢竟這是家用轎車界的頂尖賽事。代表的可是世界的頂尖水平。
本來葉雨澤隻打算舉行一場簡單的山地拉力賽。但是德國電視台吸取了上次米國的重卡拉力賽經驗，決定也搞一次全地形大型比賽。從高速公路跑到山地賽。
畢竟歐洲才是汽車的發源地和代表頂尖水平的地方，他們決定通過這場比賽真正為德國汽車揚名。
到了這個時候，葉雨澤已經不能左右局勢了，他所占的優勢隻是巨大的關注度。很多記者整天蹲在他們家門口，每天拍攝一家人的一舉一動。搞得連點**都沒有了。
不過萬幸的是比賽很快就開始了，這次比賽並沒有分賽場，主要是德國麵積一共才三十多萬平方公裡。高速公路那麼多，要是分賽場交通方麵就該出問題了。畢竟比賽是需要禁行的。
鑒於這種情況，電視台這邊采取了嚴格的審核製度，把排量限製在2.0左右，而且比賽內容也不隻是速度，還要比油耗和穩定性。畢竟這不是專業的賽車，一切要以實用為主。
而且公路賽階段一個廠家隻允許一輛車參加，出了意外那就是你質量問題，找彆的理由也沒有用。uu看書
就是這樣，也有六十多個廠家參加，所以起點這裡必須嚴格記錄每輛車的發車時間。以便在終點那邊確定比賽成績。
而且比賽前要把油箱清理乾淨，由組委會統一加油。而且中途不能隨意停車，除非上廁所。
不過一千公裡的路程對於一般人來說倒也不算啥，特彆是這些名車廠家們，飆出二百碼的速度很正常。也就是幾小時就能跑到終點了。
鑒於上次米國拉力賽戰士卡車的表現，電視台最終還是把戰士轎車排到了最後，給他發揮的空間。
隻不過這最後一組的五輛車他們明顯存了一較高下的心思。勞斯萊斯，寶馬，奔馳，奧迪四個代表德國典型水準的大牌把戰士汽車圍在中間。
隨著一組組車發出，輪到戰士車隊出發時候，已經距離第一組出發時間過去兩個小時了。一千公裡的路程，對於這些頂尖轎車來說，想追上最前麵的車那不啻於是癡人說夢。
楊革勇是個性格堅毅而且不服輸的人，看到發令旗揮下，一直踩在油門上麵的腳便猛的一踩，車便如離弦之箭“嗖”的一下便衝了出去。
為了這次比賽，這些日子楊革勇一直在熟悉這邊的路況。不過得承認，九十年代初，這邊的道路確實要比國內好的多。
坐在一邊的王麗娜緊緊的盯著前方，本來她是要開車的，被楊革勇拒絕了。
畢竟這種長時間高負荷的運動對體力消耗太大，楊革勇怕她一個女人堅持不下來。
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