每一個成功的企業背後，都有一個高瞻遠矚的領袖，幾個誌同道合的幫手，加上一群任勞任怨的員工。不然咋可能成功？
王麗娜不僅頭腦清醒，還是個執行力很強的人，得到點撥後，立馬聯係了米國nbc公司旗下的一檔欄目，這個公司屬於第三大廣播公司，他的節目覆蓋範圍可不隻是全美，而是包括歐洲，拉美等很多國家和地區，都是衛星轉播的。
這個節目的讚助費是一百萬美元，當然去租彆的公司生產的汽車這個錢自然要王麗娜來掏，壞了還要負責賠償。畢竟這場競技還是存在一定的風險性的。
這個王麗娜自然毫不猶豫的答應。相對於那一百萬美元，這不過是小錢。就是買十幾輛車又能花多少錢？
不過沒想到節目消息一發出去，報名者蜂擁而至。因為這檔節目是有獎金的，第一名十萬，第二名五萬，第三兩萬。
其實主持人默克爾本來是想招募經驗豐富的司機。結果廣告部那邊除了點小差錯，連車都一起招募了。
米國人可都是富餘冒險精神的，這個消息一放出來，報名人數就達到了恐怖的四位數。關鍵這上千輛車也沒有辦法比呀？
默克爾可是個具有豐富經驗的主持人。一看鬨大了，便又有了自己的打算。不就是拉讚助人嗎？在各個州設立分賽場，然後決賽放到波士頓就行了。這樣多少人也都不怕了。
對於王麗娜這個發起人，默克爾心中充滿了感激。除了應允的一百萬之外，再也不用她掏一分錢費用，並且保證，隻要戰士牌汽車質量沒問題，他保證，絕對一戰成名。
電視台高層看見這個節目還沒開始熱度就瘋長，立馬把一個綜藝的黃金檔換了下來，開始為車賽造勢。
老百姓其實就是好奇，比賽的不都是小車嗎？還真沒見過重卡比賽呢，這東西要是撞了還能活嗎？
前期造勢無非就是介紹各種重卡的性能以及生產廠家和曆史。本來各個廠家是沒人搭理這個節目組的。
結果這一來誰還敢不搭理？尼瑪，免費的一波宣傳大片啊！這個時候，傻子才會躲在一旁看熱鬨。啥也彆說了，讚助吧。
甚至，還有一些知名度不高的汽車廠家派人找到欄目組，花多少錢也要上這個節目。這一下事情真的鬨大了，本來預備是十幾個大牌廠家的，結果，目前光廠家都有二百多家了。
歐洲一些車企，日本車企，甚至韓國等一些亞洲車企都派人連車帶司機一起運了過來。
於是轟轟烈烈的一場重卡拉力賽展開了。當然，這麼壯觀的比賽自然不可能隻是搞那種小場地的障礙賽了。
不僅要搞長距離公路拉力賽，一個車上兩個司機，三千公裡不停車。還有障礙賽，就是那種特殊地形滿載越野。
比賽分彆在十個州展開，預計一個月全部完成。默克爾和和攝製組人員馬不停蹄的奔赴各個賽場。
隨著比賽的日趨激烈，那些老牌重卡紛紛展露出強大的技術優勢。
比如斯堪尼亞，沃爾沃，奔馳卡車，德國曼，雷諾卡車，達夫，太拖拉，ara，依維柯。等公司生產的重型卡車慢慢脫穎而出。
默克爾非常聰明，他把這些知名公司的卡車分在了不同的州賽場。而作為主賽場的波士頓，卻並沒有什麼知名品牌的卡車，這些是默克爾留給王麗娜的一項福利之一。
主要是他本人對於這個戰士牌卡車真的沒啥信心。不過人家是讚助商，總不能輸得太難看吧？
因為各個廠商都參與了，自然一個公司不可能隻派一輛車參與，畢竟一些偶然和意外還是會發生的。所以每個公司的參與數量是三輛車。
楊革勇把讓江布爾帶了六個駕駛技術最好的司機過來。這些人可是從嘎斯到戰士牌一路開過來的人，沒有人比他們更了解這個車的性能了。
楊革勇這次親自上陣，論技術，江布爾他們也是不敢跟他比的。尼克爾這次把亞洲車基本都放在了這個賽場。而歐美對於亞洲產品是最不感冒的，所以這個賽場比賽的時候，觀看的人數也是最少的。
比賽並不是並駕齊驅，而是一個廠家一個組，間隔半小時發車。楊革勇他們這個賽場一共十二組，也是分賽場當中車輛最少的。
三千公裡的路程全程不停車，吃喝拉撒要都在車上。好歹米國的洲際公路非常不錯，一小時一百公裡的速度沒啥問題。
不過不停車不是硬性要求，這個你也可以隨意。反正起點和終點都有計時人員，你不怕落後睡覺都行，頂多成績不行沒有名次唄。
楊革勇被分到了第十二組，等他們發車時候，第一組已經出發六小時了。雖然各組都有各組的時間，但是哪個組都卯足了勁超彆人的車。
車子一接到發動指令，江布爾一馬當先就開車竄了出去。而楊革勇的車斷後。
三千公裡跑的都是洲際公路，實驗的就是車的長途性能，畢竟三十個小時不停車考驗的可不隻是發動機，車的各個部件都將受到嚴格的考驗。
一路上那風馳電掣，江布爾這幾個人就如脫韁的野馬。說實話，這樣優質的公路對於他們就象魚到了海裡一樣。真正的海闊憑魚躍了。
因為事先已經公路管控，這條路上已經沒有除比賽之外的任何車輛。
時間不長，江布爾就追上了前麵那一組。這一組是韓國車，竟然有一輛拋錨了，此刻兩輛車停在那裡修車，另一輛沒了蹤影，可能是不想輸得太難看吧？
又跑了半小時，江布爾終於發現了那輛孤獨的韓國卡車。江布爾本想一腳油門乾過去，但是突然間有些猶豫了，他發現那車車輪有些打晃，他怕突然掉出來造成車禍。
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