第382章要開戰嗎？太棒了！
和發展軍備相比，東印度的建設更受喬治重視。
出售中東鐵路沿線礦產資源開采權，雖然為海參崴帶來了一大筆收入，卻也暴露了聖彼得堡和阿穆爾之間的矛盾。
四月份，日本和英國已經開始就英日同盟進行接觸，一旦盟約簽訂，東北亞就會成為新的火藥桶。
對於聖彼得堡的大公們來說，遠東隻是他們的冒險樂園。
阿穆爾卻是喬治的根基。
現在又多了東印度。
和阿穆爾相比，遠離歐亞大陸的東印度更安全，資源同樣豐富，不受氣候困擾，實在是完美的大後方。
9月6號，美國第25任總統威廉麥金萊，在出席布法羅泛美博覽會時遭槍擊，送醫不治身亡。
14號，曾和喬治有過一麵之緣的副總統西奧多羅斯福，接替威廉麥金萊成為美國總統。
這一批軍艦建成後，就輪到西伯利亞艦隊了。
喬治保持微笑，東印度沒總督。
喬治第一時間給西奧多羅斯福發賀電，並且送上一份大禮包。
“東印度總督嗎？”
喬治需要一個合適的人，幫喬治處理東印度相關事務。
隨著大量俄羅斯人前往東印度，東印度對於教育的需求正在快速提升。
讓喬治憂心的是，等西伯利亞艦隊接收軍艦，怕是要等到1904年。
這麼一看，擴建椰城造船廠已經迫在眉睫。
“有沒有興趣，去東印度擔任執政官？”
現在海參崴造船廠正在建造的戰列艦和重巡，是為俄羅斯太平洋艦隊建造的。
“太棒了！你不知道我有多想念熱帶的沙灘，阿穆爾的冬季太難熬了，我這老胳膊老腿，一到冬天就疼的我想死――”
海參崴大學已經開始考慮在東印度建分校。
在接連吞並沙巴和砂拉越之後，東印度接下來將會進入穩定發展期，讓卡努尼科夫去主政東印度，比馬爾科更合適。
“東印度的工業潛力不亞於阿穆爾，資源豐富，勞動力充足，且不受氣候限製，全年都可以工作，發展工業所需要的一切資源，東印度本地都可以提供。”
16號，西奧多羅斯福從海參崴造船廠訂購的兩艘重型巡洋艦通過美國太平洋艦隊的驗收，順利交付。
另外兩艘重型巡洋艦已經下水，預計明年夏天交付。
卡努尼科夫眼睛一亮。
擔任海參崴大學校長的卡努尼科夫對東印度興趣十足。
馬爾科的忠誠沒問題，能力略顯不足。
卡努尼科夫的話充分證明，俄羅斯為什麼一直到21世紀都那麼點人。
卡努尼科夫比喬治更早來到阿穆爾，全程經曆阿穆爾的發展過程。
1901年這會兒，俄羅斯帝國的人口就超過1.3億。
一百年之後，俄羅斯人口1.4億。
和北極圈相比，熱帶地區簡直就是天堂。
卡努尼科夫高高興興去東印度。
喬治還得在冰天雪地裡修鐵路。
有了西伯利亞大鐵路的經驗，中東鐵路的進展很迅速，趕在入冬之前，中東鐵路東線，從海參崴至冰城之間的路段開通。
和東線相比，西線和南滿鐵路的進展就略慢。
喬治也不急，明年西伯利亞大鐵路也將開通，這是喬治重生以來最大的成就。
不過西伯利亞大鐵路的問題也不少。
今年6月，西伯利亞大鐵路西線工人再次罷工，施工陷入停滯，一年到頭不僅毫無進展，而且因部分路段遭到破壞，一邊修一邊返工。
西伯利亞的環境實在是太糟糕了，很多木橋在火車的重壓下，一段時間之後就會彎曲，為了保證安全，橋就要拆了重建。
原本是修建在永久凍土上的鐵軌，有時候夏天會因為凍土融化，整節鐵軌消失的無影無蹤。
鐵軌消失的原因有很多。
可能是被融化的凍土吞沒，也可能是被工人倒賣。
倒賣這事兒吧，聽起來很荒唐。
可是去年的一份報告表明，鄂木茨克儲存的煤，隻有大約百分之二十用於火車消耗，其餘的都被工人倒賣以補貼家用。
阿穆爾軍區負責的路段，質量還是很不錯的。
聖彼得堡這邊就讓人一言難儘，不僅鐵軌不達標，而且還是單軌，每天隻能通三趟列車。
這三趟列車能否準時抵達目的地還是個未知數，冬季火車一頭紮進雪堆的事故經常發生，每一次都得用鐵鍬把火車頭挖出來，列車延誤是家常便飯。
僅去年一年，西線已通車路段，因為環境惡劣，和人為失誤造成的事故，共計127次。
尼古拉成為沙皇後，任命喬治為西伯利亞大鐵路總指揮。