豐凱農機多線開花。
除了獵豹拖拉機係列大火之外，柴油機也有迅速爆發的趨勢。
當前我國發動機生產企業有60多家，年產銷單缸柴油機700多萬台。
但從2001年開始，國內柴油機生產企業就陷入了無序競爭的局麵。
大部分企業生產的產品類型基本上相似。
存在低水平重複布點、重複生產的現象，不僅造成資源浪費。
同時與國際市場也不吻合，難以和國外先進產品抗衡。
單機利潤也迅速下滑，直到近兩年才有所回暖。
進出口的形勢更是嚴峻。
以單缸柴油機為例，進口價每台達到了1200多美元，但出口價隻有120美元。
業內甚至有1公斤賣1美元的說法，可想而知有多廉價。
但豐凱的單缸柴油機悄然改變了這一現狀。
內燃機是個大行業，配套麵特彆廣，汽車、摩托車、工程機械、船舶等等。
國內的大柴、錫柴、玉柴、朝柴等領軍企業主要是在卡車和汽車領域。
但豐凱從一開始目標就很明確，專注於農用機械領域！
這一細分領域，缺少高水平的、成熟的發動機產品。
豐凱恰逢其時。
柴油機更是掌握了共軌式燃油噴射這項新技術，使其排放達到了歐Ⅲ排放法規的要求。
誰控製了燃油係統，誰就控製了內燃機。
這可不是說說而已。
應該說柴油機才是豐凱的第一個產品，但從上市銷售以來一直不溫不火。
直到獵豹係列的大火，業內人士不斷深挖豐凱的信息。
當他們了解到豐凱的動力來自自身的研發時，無疑是極為震驚的。
這兩年拖拉機行業有上升的趨勢，內燃機企業跨行生產拖拉機的也不少。
但主機廠商裡，能自主生產柴油機的真的是鳳毛麟角。
江動集團公司，
某間辦公室裡傳出不可置信的聲音，“豐凱的柴油機是自研的？”
“是的，李總。”
“從獵豹係列拖拉機走紅之後，我們就聯係了豐凱，也想給他們做配套。”
“但他們拒絕了，原因是豐凱也生產柴油機，我們是競爭對手。”
李林瞪大了雙眼。
MD！還真是活久見。
國內什麼時候有種技術了？
突然多出一家極具威脅的競爭對手，讓他感到膽寒。
江動集團從建立伊始，就確立了以主機配套為主，單機零銷為輔的經營方向。
經過幾十年的發展，江動集團公司在國內拖拉機市場的配套量一直是穩居前四
單缸柴油機市占率更是連續多年穩居15%以上，外銷出口創彙更是連續多年同行第一。
原本看獵豹火了，想和豐凱做生意。
但現在你告訴我，我們是競爭對手，這是要搶江動的市場份額啊！
李林的擔憂很快應了驗。
獵豹的產品力擺在那裡，豐凱的柴油機經受住了市場的檢驗。
與單缸機有直接配套的農用運輸車、小型拖拉機、排灌機械等生產企業紛紛找上門來，尋求合作。
尤其是西北地區，水泵以及農用機具的需求一直不小。
恰好江動集團等領域內的四大金剛在西北的布局較弱，而這裡是嘉禾集團的大本營。