瘦高個聞言也笑了起來，
“那確實是好消息。”
對於大豆壓榨企業來說，進口大豆的成本要遠低於國產大豆。
商人逐利，肯定願意使用進口的轉基因大豆。
何況是他們這種國際大糧商控股的企業，放開進口限製，無論是在大豆期貨市場，還是現貨市場，都有很大的操控空間。
國內進口大豆將徹底放開的消息不脛而走。
一時之間，很多利益相關方都高呼春天來了。
另一邊，郭陽也通過國內國外的渠道，針對性的搜集了大量的信息。
作為引發‘大豆風波’的關鍵因素，美農業部發布的市場信息一直廣受詬病，但國內企業抱怨其操控數據的同時，還不得不信。
因為國內缺乏相關的公共信息服務。
並且，結合搜集到的信息，郭陽添加了很多自己前世知曉的私貨。
四大糧商的前世今生，以及他們是如何利用糧食武器在全球各地興風作浪的。
隨後聯係上了相關部門，希望能為這個國家幫上點忙，但卻意外得知了大豆放開進口限製的消息。
部裡也很無奈，此前國內曾下達了對邦吉，嘉吉，路易達孚等6家國際貿易糧商的大豆進口限製禁令，
但隨後幾個大豆出口國卻作出了激烈反應，一場沒有硝煙的戰爭悄然無聲的開啟。
隨後又草草落幕。
大豆進口唯一的調控手段放開了，許多企業已經準備組團出國采購大豆了。
為了避免這場悲劇，郭陽發聲了。
但無異於蚍蜉撼樹。
“華夏需要進口大豆，因為華夏大豆缺乏競爭力。”
“國內大豆榨油率低於進口大豆。”
利益相關方們高呼著口號，但事實真如此嗎？
從種植成本來說，因為人工和化肥還沒有暴漲，國內生產成本比美洲大豆還要低40%以上。
但國內大豆價格比進口大豆高這也是客觀事實，這主要是受了運輸條件的限製。
導致東北等產區大豆對沿海加工企業的原料供應不及時，運輸成本也較高。
與之相對應的，四大糧商掌控著全球糧食運輸的進度。
以嘉吉為例，該公司掌控著全球最大的水陸運輸船隊。
擁有一支超過500艘輪船組成的乾散貨運輸船隊，在全球近1000個港口進行貨物裝載工作，年運輸量超過20億噸。
雖然美洲大豆需要跨越太平洋，但供貨及時性和運輸成本卻還要遠優於國內。
進口大豆便宜，麵對低價原料帶來的豐厚利潤，我國油脂行業很不理性的盲目擴張。
當時，國內的大豆加工是當之無愧的暴利行業。
油脂加工企業多達1000多家，主要原料都是國產大豆，每噸可以有4000元利潤。
而采用進口大豆為原料，利潤隻會更高。
要知道同期魔都的房子均價也不過3000元每平。
於是，老廠擴建，新廠輩出，年生產能力迅速提升，隨後又嚴重過剩。
對進口大豆的依賴也越來越重。
國內大豆種植的收益也越來越低，並且隨著人工和化肥成本的上漲，大豆生產成本的優勢也將不複存在。
這似乎陷入了一個死局。
“死就死吧，到時候收購、兼並，救這些企業於危難之中。”